Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 3)

vyachko
Это запорный клапан, чтобы ОЖ не циркулировала через бачок при прогреве (ставили только на 1.6/115). Начиная с межрестайла эту штуку упразднили.
Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #14408508)
Долго прогревается двигатель и салон (сообщение #11534649)

PiterFF2
Получается и то, что всего один патрубок, тоже норма?

vyachko
Да.

Ребят Здраствуйте! Огромная просьба помочь мне...Ситуация следующая...вчера завел автомобиль...сел и поехал..все было нормально...выехал за город...ехал примерно км 120-130...далее заехал в город...соответственно остановился...далее трогаюсь...и чувствую небольшую вибрацию...с первой на вторую все хорошо...а вот с места на первой - вибрация...пробовал ехать задом вибрации нет...а вот в перед...появилась...Авто Фокус 2, 1,8...2008г. седан...

Ребят вопрос такой ,фф2 хэтчбек,перестала держаться крышка багажника скажите плиз от каких отечественных подходят амортизаторы эти.заранее спасибо.

Pronin73
Я себе поставил от Шевроле авео,встали как родные.

serega836
Мне чем дешевле тем лучше))и что бы более менее прослужили)

Pronin73
Разборка

MR.BARMEN
Нашел в экзисте вот эти BSG 30-980-004 цена радует но ждать не хочется,п поэтому и спрашиваю вдруг подойдут от отечественных а они всегда в наличии )

Здравствуйте! Купил Фокуса 2, 2007г.в 1.6 меха. такая проблема, при заводке машины не работало втягивающее, ключом поворачиваешь и через раз схватывало. сегодня ехал в пробке, сцепление "бросил" (за 7 лет первая машина на механике) заглохла. поворачиваю ключ, не схватывает, так несколько раз. не крутит. ставлю аварийку, начинает моргать, 5 секунд и перестает. потом снимал клемму с аккума. загорелась лампочка Иммобилайзер и моргает, поворачиваю ключ еще быстрее моргает. аккумулятор зарядил, поставил, все равно моргает, завожу машину перестает гореть. что мне делать, просто с иммобилайзером никогда не сталкивался. жду помощи, ребята! очень нужен совет. ключ один вот такой, в нем есть батарейка?

Pronin73
За триста рублей я б чуть подождал-дешевле не найдете,думаю

Dimas22
Да,в нем есть батарейка-поменять надо бы

Спасибо за быстрый ответ! Парни еще не подскажите, считал ошибки ELM327 потеряна связь с блоком абс. он находится за аккумулятором? часто они летят? сразу менять на контракт, или проводка окисляется? абс, есп и спидометр не работают

Dimas22
Батарейка нужна только для управления ЦЗ, за взаимодействие со штатным иммо отвечает чип в ключе. То есть, если у вас ключ без кнопок, то и батарейки в нём нет.
А так вот есть такая тема по проблемам с иммо: Штатный ИММОБИЛАЙЗЕР

Спасибо, Толя! учту. проблема со стартером, то крутит, то нет, втягивающее наверное менять

Dimas22
Если во втором положении ключа мигает лампа иммо, то не заводиться может и из-за этого (когда иммо не распознает ключ или глючит, в том числе приборка, то работа стартера блокируется).
Если блок ABS не читается, то проводку тоже надо иметь в виду. Сами по себе блоки вроде не являются проблемными.

к нему подлазить через низ удобней? он за аккумулятором находится?

M MR.BARMEN:

Dimas22 Да,в нем есть батарейка-поменять надо бы

Простите,лоханулся!

с кем не бывает...

Нужен совет по высоковольтным проводам: авто 2009 года, двигатель 1.6 100 сил. Приобрёл на замену оригинальным проводам провода NGK 8541 и ради интереса решил замерить их сопротивление из коробки, вот что получилось:
1 - 7.9 кОм 2 - 6.8 кОм 3 - 5.7 кОм 4 - 5.12 кОм
старые, оригинальные провода имеют следующее сопротивление:
1 - 5.1 кОм 2 - 5.29 кОм 3 - 2.71 кОм 4 - 2.85 кОм
Такая разница (почти в два раза) нормальна?

T teejay:

Нужен совет по высоковольтным проводам: авто 2009 года, двигатель 1.6 100 сил. Приобрёл на замену оригинальным проводам провода NGK 8541 и ради интереса решил замерить их сопротивление из коробки, вот что получилось: 1 - 7.9 кОм 2 - 6.8 кОм 3 - 5.7 кОм 4 - 5.12 кОм старые, оригинальные провода имеют следующее сопротивление: 1 - 5.1 кОм 2 - 5.29 кОм 3 - 2.71 кОм 4 - 2.85 кОм Такая разница (почти в два раза) нормальна?

У тебя старые лучше чем новые:) я бы их и оставил...:-D

T Titurel:

Подскажите в чем может быть проблема? На прогретом двигателе появляется свист, по ощущениям со стороны пассажира. На ходу если перейти на нейтральную свист пропадает, включаешь передачу вновь появляется. Также если нажать на педаль газа то тоже слышен свист. На холодную свист не слышен.

Может кому-то пригодится.
В общем оказался ГУР. Прогрелась машина стою на светофоре чувствую на руле легкая вибрация я его легонько вправо и влево покрутил слышу гул и свист усиливается. Было чуть чуть жидкости в заначке для ГУР. Из бачка откачал старую и долил новую, проехал 20 км гула и свиста не слышно, обычно появлялся км через 2-3. В общем буду чистить бачок ГУРа и менять жидкость.

solex11:

У тебя старые лучше чем новые:) я бы их и оставил...:-D

Получается брать только оригинал?
Там просто один оригинальный провод как весь комплект от NGK

T teejay:

Получается брать только оригинал? Там просто один оригинальный провод как весь комплект от NGK

А зачем их менять затеял если у тебя с ними норм? Или у тебя они пробивают? Потресканные? Обрывов нет...всё вроде норм

solex11:

А зачем их менять затеял если у тебя с ними норм? Или у тебя они пробивают? Потресканные? Обрывов нет...всё вроде норм

После недавней замены свечей машинка начала сильно троить, провод к 1 цилиндру искрил. Я его почистил спиртом и просушил. Но так как он начал искрить его всё равно надо менять.
Вот поэтому и озаботился данным вопросом.

А можете пояснить чё с этими проводами, на тазах были с нулевым сопротивоением токоведущей части. На фордах видимо с удельным сопротивлением для защиты системы зажигания, а матерял одинаковый внутри всех проводов? Если так то от длины должны разниться показания, крышка клапанов пластиковая если чистая то могут шить только между собой, мультиметром сопротивление изоляции не проверить, только в темноте посмотреть светопредставление, а чё 5 кОм это уже критично?

teejay
Так вы эти провода пробовали ставить? Имхо проще всего проверить их работоспособность, установив на авто и поездив. Для возникновения искры эта разница в 2-3 кОм не сыграет никакой роли на фоне общего сопротивления, а возможные некоторые изменения параметров искры не факт, что вы сможете заметить при обычной езде. Можете на провода с повышенным сопротивлением воткнуть свечу, у которой сопротивление пониже (там оно тоже может играть в пределах 2-3 кОм).

P.S. Есть в закромах провод Bremi от 4-ого цилиндра, померил его сопротивление - 2,38 кОм. У родного у меня оно составляет 2,40 кОм. Ну это для сравнения с показателями проводов от NGK.

PiterFF2:

teejay Так вы эти провода пробовали ставить? Имхо проще всего проверить их работоспособность, установив на авто и поездив. Для возникновения искры эти 2-3 кОм не сыграют никакой роли на фоне общего сопротивления, а возможные некоторые изменения параметров искры не факт, что вы сможете заметить при обычной езде. P.S. Есть в закромах провод Bremi от 4-ого цилиндра, померил его сопротивление - 2,38 кОм. У родного у меня оно составляет 2,40 кОм. Ну это для сравнения с показателями проводов от NGK.

Да, заметить такую разницу на глаз не получится. Но тут у нас система: катушка зажигания-провод-свеча.
Я не специалист, поэтому и интересуюсь, насколько критично изменение сопротивления провода в два раза. Может это негативно скажется на катушке, которая рассчитана на одно сопротивление провода, а я установил провод с другим сопротивлением?

На калине катушка была из двух контуров, помоему 1 и 4 горшок и 2 с 3м, тоесть в одном из целиндров искра была в холстую, если так то по сути надо ваще сложить омическое двух проводов.

Похоже так и работает тоесть длиный с коротким, и два средних, получается примерно одинаково.