Конкуренты Форд Фокус III (восьмая часть)

Вопрос на засыпку: Октавия 1.8 стайл стоит полтора жирных Соляриса?
По лошадям так и получается 123+61=184 ))

anton2106
Давай тогда купим две-три Таты.

M matvy:

Мне кажется, сэр, Вы тут не правы. Не А3 же... она маленькая, А6 - как мондюк баржа с ценой соответствующей.

Старина, термин "мне кажется", это совсем неправильная категория мышления, А6 "как мондюк" это именно Е-класс, просто мондюк переросток, им форд перекрывает и Д-класс и отсутствующий в своей линейке Е-класс, отсюда и такие размеры этого изделия, а так то все просто А3-С класс, А4-Д класс, А6- Е класс, а А8 это Ф(S)-класс. так же и в бмв и в мерседесе, да и во всех других марках.

Anikiy:

Девятиступенчатый... А по ним инфы немного.

вот я чайник в мерседесах, умолкаю
Вообще интересный факт - мерсов на форуме не видать. Бмвисты есть, аудисты есть, а мерседистов не встречал. Такие дорогие, что ли? Или с мерседесом на фокус клубе появляться западло?

A anton2106:

Не настолько раллист чтобы понять где мой 2л сдался в эту погоду)) не заметил во всяком случае.

Мне-то очень хорошо эти провалы заметны были. Машина и так толком не едет, а тут еще и сдувается. За восемь лет 2л уже осточертел, чем дальше, тем больше. Беда в том, что так с любым мотором будет, поначалу вау, а потом - не едет
Может, тогда и в самом деле, ну его этот 1.8, бери 1.4 или ФФ3, если размер устраивает и психологически на фордике легче. Привычка - большое дело, сервисы уже изучены, продавцы и т.д. С другой стороны, невелика проблема, а небольшая встряска нервной системе даже на пользу. Мне проще, давно на Октавию поглядывал и Скаут в-частности, подвернулся момент, и получилась А7 4x4 (Скаут тогда уж больно долго ждать было с непонятными перспективами, в т.ч. по ценам, да еще и с комплектациями у Скаута чехи оригинальничают).

Anikiy:

Во первых баян, этого конкурента мы уже обсуждали. А во вторых он в норм комплектации стоит пятак, а в CLS-ку за 3-шник уже и добавлять ничего не нужно.

ну это так, вариант для разнообразия, а я как апологет известной марки выбрал бы это:

https://www.drive.ru/brands/bmw/models/2013/4_se...ertible

сторговать не получится на ровном месте, ибо их нет, но говорят заказывают, а потому если поймать отказную машину можно ее прихватить относительно за недорого, да и в лоб 2.0 дизель не запредельно стоит.

Кста, есть те, кто пересел с фф на Октавию, а есть среди нас те, кто пересел с октавии на фф?

O OlegTsk:

Беда в том, что так с любым мотором будет, поначалу вау, а потом - не едет Может, тогда и в самом деле, ну его этот 1.8, бери 1.4 или ФФ3, если размер устраивает и психологически на фордике легче..

Взять так, чтобы потом было на что пересесть пошустрее? Да я вообще думаю, когда то уже нужно остепениться и взять машину для перевозки попы, а не для гонок. Типа, кроссовер. Как его потом брать, если сча куплю относительно шуструю 1.8)

Боберрр:

Кста, есть те, кто пересел с фф на Октавию, а есть среди нас те, кто пересел с октавии на фф?

Уверен -есть, кризис подкосил. Ждём ответов)

Sarumjan:

вот я чайник в мерседесах, умолкаю Вообще интересный факт - мерсов на форуме не видать. Бмвисты есть, аудисты есть, а мерседистов не встречал. Такие дорогие, что ли? Или с мерседесом на фокус клубе появляться западло?

это видимо просто стечение обстоятельств но если мерседисты на форуме появятся, об этом сразу увсе узнают аудисты и бэемвисты по сравнению с ними просто агнецы боожьи, а уж если они задуют про фирматик, то у всех ухи завернутся и это не тролинг

Боберрр:

Кста, есть те, кто пересел с фф на Октавию, а есть среди нас те, кто пересел с октавии на фф?

кстати 100 балов! интерсный момент ты обозначил

ЗЫ вот именно пофантазировав, лично я хотел бы видеть в линейке обычный(не СТ) фокус с 2.0т экобустом и ПШ в 200 лошадок, такой автомобиль мне бы точно понравился
ЗЫ платформа стандартного фокуса запросто переварила бы этот мотор, и думаю покупатели нашлись бы, имх этож не дорого будет вкорячить такой мотор в такое отличное шасси.

цитата:

кто пересел с октавии на фф?

Особого смысла переходить с ФФ3 в хорошем фарше на Октавию для меня нет.

Боберрр:

Кста, есть те, кто пересел с фф на Октавию, а есть среди нас те, кто пересел с октавии на фф?

Пересел с тианы на фф3 2 литра универсал титаниум,по плюшкам в фф даже больше получилось кроме кожи
Ну что могу сказать,на фф ездить можно
Чипанул,кого-то даже обгоняю

Anikiy:

У меня две панамы есть

а четыре не требуются ? да там не четыре надо, а много больше, не будешь же ты за панами гонять постоянно взад

ЗЫ слух, а расскажи про свои мысли про Крым, мне очень интересно, у мене жена тоже бредит постоянно, но там не только Крым но и Кипр в разработке.

TIMI:

Пересел с тианы на фф3 2 литра универсал титаниум,по плюшкам в фф даже больше получилось кроме кожи Ну что могу сказать,на фф ездить можно Чипанул,кого-то даже обгоняю

С таньки на федора?

TIMI:

Пересел с тианы на фф3 2 литра универсал титаниум,по плюшкам в фф даже больше получилось кроме кожи Ну что могу сказать,на фф ездить можно Чипанул,кого-то даже обгоняю

Хз...мне нравится 2л атмо. Хорошо едет, часто ухожу вперёд в гордом одиночестве...знаю, знаю, не соревнуются, но я то уезжаю, мне комфортно. Сток)

A anton2106:

Вопрос на засыпку: Октавия 1.8 стайл стоит полтора жирных Соляриса?

По живому бьёшь, хороняка. Не трожь премиум. Октавия классная тачка, но премиум есть премиум.

skyrat:

Особого смысла переходить с ФФ3 в хорошем фарше на Октавию для меня нет.

Слава Богу, что вы так думаете. Если бы октавия была безальтернативным вариантом для бывших фокусников, она бы стоила ещё дороже. А так хоть можно нормальную машину купить пока ещё по более менее адекватной цене.

цитата (shiko123)

С таньки на федора?

Ну да,машины разного класса,но мне стал не нужен длинный седан,тем более ему уже было 5 лет,и был фф2 рестайл,тиану продал,а фф2 замутил на фф3,получил вкусные плюшки и много чего
А,вот ещё что,по городу на нём езжу мало,за 2,5 года 26 тыс. Большая часть трасса

nip:

ЗЫ вот именно пофантазировав, лично я хотел бы видеть в линейке обычный(не СТ) фокус с 2.0т экобустом и ПШ в 200 лошадок, такой автомобиль мне бы точно понравился

Не, энтаго не надо... У машины и так не очень лёгкий перед, а тут ещё если турбину поставить и к ней коробку, которая сможет её переварить, будет убогая машина... Не зря говорят европейцы, что фокус с литровым экобустом - это просто огонь в плане рулёжки, и фиеста то же самое. Лучше мокрую ПШ к 1.5 экобусту, разогнанному до 182 л.с., тогда огонь аппарат.

WeellyTR ну кузов то у нее прямо говоря выглядит совсем классически, имхо! С фокуса на ее действительно сложно пересесть.

A anton2106:

Хз...мне нравится 2л атмо. Хорошо едет, часто ухожу вперёд в гордом одиночестве...знаю, знаю, не соревнуются, но я то уезжаю, мне комфортно. Сток)

да хорошо, два атмосферных литра едет, сносно, особенно на ручке, но только до тех пор пока не поробуешь турбомоторы, мне непонятно что там говорит ютуб, но я когда то неоднократно гонялся на экобусте 240 с октаввиями 180 и я ответственно заявляю что октаха 1.8т жарит более чем нормально, и с места (там вариативно) и далеко за 100, вощем 2.0т экобуст сделает 1.8т октаху только когда под 200, а раньше почти паритет.

А меня бы устроил фокус чуть побольше, 10 см для передних и задних пассажиров, 1.8т, ручка. За 1.1 взял бы титаниум не раздумывая.

anton2106
Ну тут кому что. Я смотрю на машину изнутри, снаружи при езде я её не вижу. Кстати, ни дорестайловый, ни рестайловый фокус по дизайну мне не нравятся. А вот от дорестайлинговой октавии прусь до сих пор. Для меня это идеально выглядящая машина без изъянов. Ну и Focus RS третий безумно нравится, но это из ряда космолётов.

nip:

да хорошо, два атмосферных литра едет, сносно, особенно на ручке, но только до тех пор пока не поробуешь турбомоторы, мне непонятно что там говорит ютуб, но я когда то неоднократно гонялся на экобусте 240 с октаввиями 180 и я ответственно заявляю что октаха 1.8т жарит более чем нормально, и с места (там вариативно) и далеко за 100, вощем 2.0т экобуст сделает 1.8т октаху только когда под 200, а раньше почти паритет.

А был такой экобуст - 240 сил ( а я понял , мондео что ли, так он тяжёлый)? Ещё раз намекаете что экобуст 150 сил тухляк?)

A anton2106:

А был такой экобуст - 240 сил ( а я понял , мондео что ли, так он тяжёлый)? Ещё раз намекаете что экобуст 150 сил тухляк?)

У него была мондео 4 с 2.0 экобустом и пауэршифтом, машина была ураганом и ему она нравилась. Для нас свойственно пытаться впихнуть в работу то, что мы уже испытывали

Я тут, кстати, сам думал - может, махнуть фокус на мондео 4 с экобустом на время... Вроде как неликвид, поэтому дёшево и на нормальную машину проще напереться, хотя хз...

WeellyTR
nip
Резюме - нужен ураган, то 1.5 экобуст смысла нет брать, да? Только А7 1.8 или другой (более дорогой) сегмент. Да? Ну ничего в октахе не привлекает особо, получается возьму только из за движка))

WeellyTR:

Не, энтаго не надо... У машины и так не очень лёгкий перед, а тут ещё если турбину поставить и к ней коробку, которая сможет её переварить, будет убогая машина... Не зря говорят европейцы, что фокус с литровым экобустом - это просто огонь в плане рулёжки, и фиеста то же самое. Лучше мокрую ПШ к 1.5 экобусту, разогнанному до 182 л.с., тогда огонь аппарат.

да чего не надо ? вот именно! форд настраивает машины так что, у них очень легкий перед и послушный зад (что хараткерно только для ЗП автомобилей, а форд может!) даже больше: фордовская баржа мондео даст фору , любому переднепривому ппелацу другой марки, потому что, если на нем жарить у него, в каких то моментах, повадки ближе к зп автомобилям.
ЗЫ скажем так мондео склонен с избыточной поворачиваемости, а это на переднеприводном шасси более чем понятно

A anton2106:

А был такой экобуст - 240 сил ( а я понял , мондео что ли, так он тяжёлый)? Ещё раз намекаете что экобуст 150 сил тухляк?)

не не не, мондео он вообще не тяжелый, он наоборот легкий и Оочень послушный , но почему то, тот же предыдущий дизельный пассат мне нравился больше, а уж про бмв вообще не грить нечего, этот афт во всем изи он идеальный авто.

зацени я когда то разгонял свой мондео:

http://www.youtube.com/watch?v=qqymK0gr6RI

A anton2106:

Резюме - нужен ураган, то 1.5 экобуст смысла нет брать, да?

Мотор сам по себе может дать ураган, но коробка всё уничтожит. Если хочется вжигать и получать от этого кайф, то фордовский автомат - это не вариант.

nip:

вот именно! форд настраивает машины так что, у них очень легкий перед

Не, нифига... Двушка ещё и мотор сам по себе тяжёлый, ибо это чуть ли не единственный современный мотор, у которого диаметр цилиндра больше хода поршня. Т.е. у мотора большой блок цилиндров и относительно тяжёлая поршневая. Тот же 2.0 TSI легче, ибо он длинноходный. Они его поэтому даже на Audi S1, короткую неуклюжую машину, ставят, и получается нормально. С 2.0 экобустом такой фокус не прокатит, мотор тяжёлый. Ну а то, чо нам форд говорит, это нам неинтересно. Может, они с додж чарджером сравнивают? америкосы же никогда не умели делать машины.

nip:

ЗЫ скажем так мондео склонен с избыточной поворачиваемости, а это на переднеприводном шасси более чем понятно

Ненене, если бы он был склонен к избыточной поворачиваемости, ты бы засрал его устойчивость Не дай Бог у гражданской машины хоть намёк на избыточную поворачиваемость... Это означает, что она при любом удобном случае встаёт в занос. Это же нервяк! Обычно её наоборот, делают недостаточной, но чтобы это было не в ущерб реальной управляемости авто. Для этого и делают задную подруливающую подвеску - задние колёса поворачивают в ту же сторону, что и передние, машина идёт чуть-чуть боком вместо того, чтобы описывать дугу в привычном понимании (обычный солярис именно описывает дугу при повороте, и многим после всяких фокусов это неприятно - кажется, что жопу таскает, хотя она нормально себя ведёт). И ты типа кайфуешь от того, что машина легко всё делает. Но в соответствии с терминологией подруливающая подвеска вызывает недостаточную поворачиваемость. Хотя, казалось бы, нонсенс...

На монделае я ездил. Нормально он управляется лучше, чем камри, хотя я всё равно сторонник камрюшной подвески, т.к. она мягче...