газ-бензин архив

цитата:

1. Где врезать сам вариатор к датчику коленвала? Вот рекомендация от "Хмеля": (Если от датчика коленвала идет 2 провода в экране, то врезаться можно в любом месте, где удобно, можно даже вариатор установить возле ЭБУ. Если от датчика коленвала идет 2 провода витой парой без экрана, или один провод в экране, врезаться надо максимально близко к датчику.)

У себя подключил рядом с ДПКВ, в 2-х сантиметрах от него. Последовал рекомендациям Микролуч.
Это сканы страниц из руководства по ремонту. Расположение ДПКВ на своем авто не смогу показать. Все заделал, заизолировал. И стоит броня. На сканах также указано расположение ДПРВ, но в описаниях указано, что они индуктивные, а та самом деле стоят цифровые (ХОЛЛ). Наверное с 2008 года заменили.
Здесь показан разъем ДПКВ (так он выглядит реально, убедился сам)

Здесь показано расположение ДПКВ (в кружочке) относительно масляного фильтра (На фото показан двигатель 1,6 без Ti-VCT. На автомобилях с Ti-VCT датчик находится в этом же месте).

А это фотографии подкапотного пространства моего авто:

1 - Вариатор;
2 - ДПРВ впускного (ближний) и выпускного (дальний) валов;
3 - Место подключения проводов вариатора к проводам ДМРВ. Желтый (показания МАР) вариатора к сигнальному ДМРВ (бело-синий), черный (земля) вариатора к земле ДМРВ (коричнево-синий, их два, подключаться можно на любой, звонится тестером на корпус автомобиля), красный (питание, +12В) вариатора к питанию ДМПВ (зелено-красный).
Сопоставь цвета вариаторов (ибо Хмель по подключению идентичен Тритону) и ребус сойдется. Если смотреть распиновку контактной колодки ДМРВ (на ней указаны номера крайних контактов 1 и 6), то:
Сигнальный ДМРВ - контакт 3
Земля ДМРВ - контакты 2 и 4
Питание ДМРВ - контакт 6
4 - Экранированный провод от ДПКВ до Вариатора. Я брал компьютерный цифровой кабель с экранированными витыми парами и общим экраном. Проложил вдоль штатной проводки и закрепил к ней пластиковыми стяжными хомутами.
5 - Провод подключения экрана к корпусу автомобиля. Общий экран кабеля от ДПКВ до вариатора скрутил в косичку с экранами витых пар со стороны колодки подключения к вариатору. Пролудил оловом и припаял провод подключения экрана к корпусу автомобиля. На следующей фотографии показано место подключения экрана к распорке подвески.

цитата:

Как я понял про угол написано, что на ХХ оставить 0, далее выставить угол коррекции 5 градусов до 4000 об/мин.

Не совсем. Читай внимательно. Шаг оборотов взят для Тритона.
от 600 до 900 - коррекция 0
от 900 до 1270 - плавный подъем до 9 градусов
от 1270 до 4250 - коррекция 9 градусов
от 4250 до 6000 - снижение до 5 градусов с шагом 1 градус.
Если что, завтра сниму вариатор и выложу скриншот альфавариатора.

цитата:

А ты уверен, что это правильно брать минус от одного из датчиков?

Так указано в паспорте Тритона, причем с пометкой "ВАЖНО!", инструкция по установке Хмеля рекомендует к общей точке. Эта точка расположена где-то в защитном кожухе бензоЭБУ. Лезть туда проблематично, поэтому поступил проще. Провода вариатора пролегли рядом с проводкой ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Его минус (земля, общий, обзывай как хочешь) все равно приходит в общую точку, а доступ к нему проще. К тому же, туда подключил и питание +12V, и желтый (нагрузка двигателя).

цитата:

Извини, а где найти этот датчик бензоЭБУ? Не пойму ...

Что тут непонятного. Датчик бензоЭБУ в автомобиле не один. Это и ДПКВ, и ДМРВ, и ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), и ДПРВ, и ДК (датчик кислорода, еще называют лямбда-зондом, их, как минимум, два). Все провода от этих датчиков сходятся в ЭБУ двигателя. У тебя есть руководство по ремонту и эксплуатации с фотографиями? Если нет, то скачай и почитай.

цитата:

К ДПКВ как безболезненно добраться, неоходимо снимать защиту и пыльник или разъем отстегивается спокойно сверху? Подскажите какой провод + а какой - ?

К ДПКВ подобраться можно только снизу. Достаточно снять защиту. Вот электросхема ЭБУ ФФ3 (Ti-VCT) http://ffclub.ru/forum/index.php?download=76, стр. 26.
ДПКВ - Crankshaft Position Sensor
Crank pos - это плюс (YE-VT - желто-фиолетовый провод), Crank neg - это минус (GN-BN - зелено-коричневый провод)

цитата:

И самое мелкое огорчение, был в трех фирмах города, кто занимается ГБО ни кого нет таких разъемов папа-мама), а проводку и правда резать не хочется, может подскажите где в инете такой купить?

Искать надо в мастерских, которые занимаются автомобильной электрикой. Где в инете купить не подскажу, надо знать маркировку разъема. Когда снимал у себя маркировку не посмотрел. Я не заморачивался, а обрезал провода. Потом все соединения пропаял и надежно заизолировал.
Кажется все подробно объяснил. Теперь самому грех не сделать подключение самостоятельно!