газ-бензин архив

Появилась непонятная проблема: В жару когда на газу отпускаеш сцепление что то начинает гудеть, и какая то незначительная видрация пидали сцепления начинается. Без жари все нормально. Может из за того что на левой АГЗС заправился? Приехал в другой регион так что к газовшикам никак. Ошибок невыскакивает, на бензе все ОК. Но что то гудит? Редуктор? Насчет вибрации пидали сцепления может от редуктора передается, так как он стоит в моторном отсеке прям за перегородкой от сцепы?

SKIF-743
Там гудеть нечему в ГБО (и вибрировать на педале сцепления)
Проблема не в ГБО, скорее всего.
Единственное, что приходит на ум (как-то связанное с ГБО) - это месторасположение газового фильтра (и редуктора, возможно)
Стоит посмотреть, не задевают ли (касаются) они за какие-нибудь детали двигателя, или кузова при заведенном двигателе, создавая тем самым вибрацию...
Но вы пишете про сцепление в жару.
А тут уже явно проблема не с газом у Вас...

Смотрел опять сейчас сайт Gazland.ru на предмет вариаторов.
У них появились еще 3 вариатора (раньше был только один вариатор AEB для индуктивного датчика положения коленвала)
Теперь есть еще и для цифровых ДПК, всего за 1 тыс. рубликов
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1150
Еще появился Диджитроник для индуктивного ДПК, причем в рекламке говорится, что вариатор подключается непосредственно к ГБО, а не к самому ДПК http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=340 ...
Вот я все терзаюсь, ставить такой, или нет...

Maximus71
У меня пробег 70000 из них на газу 40, как думаешь, пора проверять клапана?

Для спокойствия можно, чтобы держать ситуацию под контролем и не опоздать...

Maximus71
Вообще то состояние зазоров при таком пробеге мечта тех кто ездит на бензине, не то что на газе!
Но проверить нужно ВСЕМ газоводам. Напомню, у меня прогорел клапан на 28 тыс.!!! На новой машине. Мастера разобрали, естественно не проверив перед этим зазоры. Поэтому о причине можно только гадать. С тех пор слежу за клапанами. Пробег за 200.

Ал-др
А регулируешь стаканами или подточкой?

nicolajka
Шлифую насадкой на дрель.
Зато дёшево, надёжно и практично

Ал-др

Вопрос по шлифовке стаканчиков:
На сколько тут важна точность и соблюдение плоскости поверхности? Или все равно потом притрется?

А то меня тут один запугивал типа регулировка зазоров стаканчиками, Я мол вскрываю, проверяю зазоры, заказываю стаканчики (каждый из них мол стоит 1000р) для обеспечения необходимых зазоров. Вот говорит и считай где тут экономия. Если бы Я первый ставил газ на форд может быть и запереживал, а тут смотрю нас много Значит и решать проблемы будет проще, или предотвратить их появление

SKIF-743
Стараюсь получить максимально параллельную плоскость. Но делать приходиться "на коленке". Когда шлифовал, прокручивал, позволяя стакану поворачиваться за вращающейся насадкой. Успокоился тем, что диаметр клапанного штока небольшой - погрешность на перекос из-за непараллельности плоскостей будет незначительной.
После пробега в 1500 км. проверил зазоры. Шлифованные не ушли.
Дело в том, что в моём случае, когда минимального размера стакана (0,25) не хватало. Шлифовка - вынужденная находка. После шлифовки там ничего не осталось. Думал стакан треснет. Но всё вроде обошлось. Но в следущий раз, регулировкой будет замена ГБЦ.

Вчера шлифовал стаканы, с каждого снял 0,08мм, (80 мкр.) Использовал дрель установленную в сверлильный станок. Толщину замерял микрометром, подходит даже самый маленький (0-25мм), сам стакан держал рукой. На обработку одного уходило около 5 минут. В процессе обработки его желательно перемещать и поворачивать относительно обрабатываемой шлифовальной насадки, для равномерного снятия металла.

Заметил, что размеры указанные на обратной стороне стакана не совпадают с моими замерами до шлифовки. Например, на стакане выбито 342, я бы решил, что его толщина 3,342 мм, но показания микрометра были 3,350мм. У 382 - 3,390мм; 342 - 3,350мм и т.д.

Maximus71
погрешность инструмента

Но для того чтобы регулировать клапана снимать распредвал нужно, а там чудо звездочка без шпонки, я правильно понимаю?

nicolajka
Да, правильно. Вся сложность в том, чтобы ослабить цепь и зафиксировать натяжитель. У меня это так и не удалось. Пришлось снимать переднюю крышку...

Maximus71
Самое неприятное снять заглушку под"звёздочку" Каждый раз обещал себе заменить её на болт, который возможно придётся заказать. Но воз и ныне там. Давно не проверял зазоры. Если придёться снимать р.валы, опять предвижу засаду
Тоже замечал расхождение. Микрометр постоянно корректирую. Толкатели проседают очевидно.
Это, кстати, зазор в клапане немного увеличивает

Заглушку под звездочку удобно снимать, если снять правый передний подкрылок. Тогда она будет доступна из арки колеса (в самом верху, если чуть раздвинуть шланги гидроусилителя). Насадку звездочку нужно одеть на отвертку с небольшим удлинителем и, для верности, когда вставишь, несколько раз ударить небольшим молотком по торцу отвертки. Причем, в моем наборе инструментов, звездочка с номером 25 прокручивалась в заглушке, а с номером 30 не проходила по размеру. Так вот именно 30-й мне и удалось открутить, после того, как молоточком засадил её поглубже...

Рядом с моей работой, это район м. Полежаевская, есть сервис, где за 1000р. снимут распред вал. Остается только отшлифовать стаканы и поставить обратно. Если кого интересует, пишите в личку, дам координаты сервиса.

Всем привет. Принимайте меня в ряды потребителя пропана. Вчера поставил Альфу-М на свой Zetek 1.8 . Установили аккуратно, но калибровка так и не получилась. Вручную выставили параметры и отпустили с богом. При начале калибровки пишет ошибки- высокое напряжение бортовой сети и замените штуцера на меньший размер. Перепробовали разные штуцера, регулировали зазоры и т.д. Танцы с бубнами не помогло. Что может быть? Ставил в Интергазсервисе на Сельскохозяйственной.

Alexey2
Где вы ставили и регулировали свою Альфу?В Зеленограде есть у них мастера получше, может там помогут?

Добрый день всем.
Мне необходимо поменять маслосъемные колпачки на фокусе 2. Но так же необходима регулировка клапанов. Колпачки я купил. Только у официалов работа получается 35 000. Подскажите пожалуйста кто делал и где лучше сделать.
Спасибо.

Почитай последние страницы,тут есть золотые руки.

panasol:

... Вчера поставил Альфу-М на свой Zetek 1.8 . Установили аккуратно, но калибровка так и не получилась. Вручную выставили параметры и отпустили с богом. При начале калибровки пишет ошибки- высокое напряжение бортовой сети и замените штуцера на меньший размер. Перепробовали разные штуцера, регулировали зазоры и т.д. Танцы с бубнами не помогло. Что может быть? Ставил в Интергазсервисе на Сельскохозяйственной. Alexey2 Где вы ставили и регулировали свою Альфу?В Зеленограде есть у них мастера получше, может там помогут?

Я ставил на Нагатинской (тоже контора Интергазсервиса) больше года назад.
В Зеленограде могут отрегулировать получше, так как там работает сам разработчик этой "Альфы". Я бы купил, если бы был на вашем месте, ключ и кабель, не так дорого в принципе (1700р)...
У меня калибровка проходит без замечаний, только иногда жалуется на давление редуктора (приходится менять немного).
Сейчас тяжело калибровать ГБО, так как очень жарко на улице, а по мануалу требуется, чтобы во время калибровок НЕ ВКЛЮЧАЛИСЬ ВЕНТИЛЯТОРЫ, и все потребители электроэнергии (фары, печка, кондиционер и пр.) были выключены. Когда такая жара стоит, то не успевает система откалиброваться, чтобы не включился вентилятор охлаждения. Приходится сбрасывать на бензин, и все начинать заново (как написано в мануале)

А какое напряжение сети у вас комп показывает?
Почему программа жалуется на высокое напряжение...?
Может, оно и впрямь слишком высокое...? (а когда потребители включены, ... падает до нормы?)

Alexey2
Записался на завтра в Зеленоград на диагностику. Напряжение показывает 15,7 В. Даже если включали дальний свет и печку. Основная ошибка - это штуцера. Короче завтра все покажет, отпишусь. А кабель и микрометр я заказал, сказали, что только через 2 недели .

скорее всего дело сдвинется с мертвой точки, ждем пару недель

Alexey2 Ал-др CrutovSN

я сменил но не стал скуднее в вопросе ГБО.
А вообще я предлагаю сделать Раздел ГБО... ибо движки одинаковые машины разные ) и там создовать конкретные вопросы...
ЗЫ ИМХО наш клуб дорос до такой ветки

Съездил сегодня к Виктору в Зеленоград. Знающий спец оказался, все рассказал, показал. Ошибки были из-за разных версий программы диагностики.
Alexey2
У меня к тебе вопрос, ты калибровал показатель уровня газа в баке? Как?

Привет сопроблемники!
Проехал 35 000 на газу, газ поставили на 2-й тысяче.
Что на девятке прошлой зазоры клапанов уходили, что на этом 1.8 (125) зазоры уменьшились.
Сегодня померил зазоры, в итоге выпускные от 0.25 до 0.29. Дурак что поленился с новья замерить - сейчас бы динамику увидел. Впускные от 0.21 до 0.25.
Сначала думал просто удостоверюсь и соберу обратно всё, теперь оставил разобранным и ищу как распредвалы снять. Есть малая надежда поменяться стаканами с впускными клапанами, ну или хотя бы увижу какой заказать надо.
При внешнем осмотре подумал что сниму распредвал открутив болт на звездочке и оведя её вместе со звездочкой в сторону. Немного тут почитал - все говорят о трудности снятия какой-то заглушки.
Други!
1.Подскажите ссылочку на снятие распредвала.
2.Скажите где написан размер стакана и какие они бывают

Ксати тут видел сообщения про ххлопки на ХХ... так вот даю 100% разъяснение:
Эти периодические похлопывания происходят или из-за износа форсунок газовых или из-за их неоткалиброванности. Например у меня вылечилось заменой демпферных колечек на них с последующей калибровкой.
Обращать на это внимание обязательно! иначе один или несколько цилиндров работают не в стехометрии (лямбда+/-), а либо в богатом либо в бедном режиме - отсюда проблема с клапанами в этом цилиндре. О как!

Мандарин
Звёздочка на моей заглушке со временем зализалась. Отсюда проблема. Но мне подсказали снять брызговик. Так что всё решаеться. Со стаканами придётся поколдовать. Размер написан внутри - без первой цифры 3. Т.е. 202 будет означать 3,202 мм. и т.д.

Вернулся домой. По дороге жара. Машина греется. Заглушиш, вентилятор крутит ещё минут 10. Завтра займусь радиатором, ну и проверю зазоры клапанов. Давно не лазил. Отпишусь.
Кстати, поостыл я немного с переходом на другое оборудование...
При общении с установщиками, (тремя), натыкался на их убеждение заменить рампу и "чё тебе ещё надо?" 200 тыс.!.. И - самое главное - никто, имея различные комплекты ГБО, в том чтсле Альфа М, и имея, естественно, заинтересованность в их установке - тем не менее горячё их не навязывали.
Один подсказал, как можно попытаться исправить форсунку. Я попытался. И сейчас холостые в принципе нормальные. надо только откалибровать.