Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Vortex
я пользовался,когда забудешь окна закрыть... нажал на кнопель и все поднялись. Причем там последовательность была, сначала опускаются передние потом задние, поднимаются наоборот. Кста, в Весте такого нет (даже в Люксе, август 16 выпуск).

Боберрр:

я пользовался,когда забудешь окна закрыть...

Зачем их открывать? Климат же работает )
З.Ы, Я если и забывал открытое окно, так у меня и мыли не было его закрывать, т.к. был уверен, что все стекла закрыты. А, чтобы выйти из машины и забыть закрыть окна - это все равно, что забыть свет выключить, дверь закрыть и т.д. Тем более блок управления с на все 4 стекла с автоматическим режимом под рукой.

Vortex:

Зачем их открывать?

а отжиг в сиденья?

Боберрр:

а отжиг в сиденья?

Через вентиляцию в задней части кузова вытянет быстрее и низом, а не мимо лица Главное, чтобы вентилятор отопителя работал.

ПадЪ:

нужен гидрач типа ЗФ8 ценой пол весты или говоноробот типа ДСГ с такой же ценой?

по моему я и написал что не годится по причине дороговизны, и что не пол весты а дороже весты стоит, в запчастях я его видел за лям а 7ст ДСГ сильно дешевле.

ПадЪ:

задача весты быть при прочих равных дешевле и надежней, а не технологичней и дороже (т.е. нужен гидрач простой и не дорогой, но довольно современный, какой нить 6 ст айсин вполне сгодится, что-то из линейки устанавливаемое в ниссан)

Вроде я про этот айсин и писал как вариант, только он не очень надежный и к томуж не быстрый, что для маломощных моторов критично ибо обкрадывает мотор крепко, по этому ДиректШальтГетрибе однозначно лучше думаю и ценник у них близкий, кто их там делает для ВАГа, вроде американский борг-уорнер...

На счет мотора наверно с тобой соглашусь, турбомоторов ВАЗу взять сразу негде, если только свой разрабатывать, но это не быстрый процесс, а отсталые рено-ниссан не имеют ничего подходящего.

ПадЪ:

.а еще по причине, что лада дружит с рено и ниссаном и у них банально нет преселективов и да и хороших турбомоторов не припомню..

От Ниссан GT-R начинка подойдет

nip:

Вроде я про этот айсин и писал как вариант, только он не очень надежный и к томуж не быстрый, что для маломощных моторов критично ибо обкрадывает мотор крепко, по этому ДиректШальтГетрибе однозначно лучше

айсин не быстрый на фоне преселективов или зф8 - это да, но от него и не требуется суперскорострельность, основная задача не проигрывать автомату того же сопляриса и полуседана.
дсг еще гиморно соединять с мотором, это же не вот подписал контракт, получил поставку и начал ставить
поэтому связка 1,6+варик от ниссана видимо наиболее реальна.
хотя как по мне даже тупой 4 ст автомат джатко который был на гранте и калине был бы предпочтительней нынешнего амт.

ПадЪ:

дсг еще гиморно соединять с мотором, это же не вот подписал контракт, получил поставку и начал ставить поэтому связка 1,6+варик от ниссана видимо наиболее реальна

Старина, ты сам себе противоречишь в одном предложении разве вариатор от ниссана заказал и начал, без адаптации лепить к вазовскому мотору ?

имх производитель коробок решит гимор(с) по состыковке мотора со своей коробкой, особенно учитывая возможное количество поставляемых коробасов, в сравнении с вагом канешь не так много, но десятки тысяч коробок это сотни миллионов бакинских, но эт так мысли в слух, естественно вазу проще опираться на агрегатную базу рено-ниссан, по этому варик наиболее реален, если еще партнеры захотят им делится с автоВАЗом.

nip:

разве вариатор от ниссана заказал и начал, без адаптации лепить к вазовскому мотору ?

никаких противоречий, на весте не только вазовский мотор ставится, но и ниссановский 1,6, который, если не ошибаюсь, как раз с этим вариком на кашкае, флюенсе и других моделях.
т.е. тут минус огромный объем финансовозатратных работ по адаптации и прочей лабуде.

nip
да, загуглил, не ошибся я на весте есть мотор Nissan HR16 DE, который на джуке идет с вариком, выходит раз мотор уже успешно ставится на весту, довоткнуть варик - не проблема.

ПадЪ:

nip да, загуглил, не ошибся я на весте есть мотор Nissan HR16 DE, который на джуке идет с вариком, выходит раз мотор уже успешно ставится на весту, довоткнуть варик - не проблема.

Ну раз ставили от жука , то и турбомотор нашелся тот который 190 лошадей на вариаторе, может и муфту, с рычагами, от него же на заднюю ось прикрутить можно, вот это была бы тема с таким вооружением веста секунд за 8 до ста ехала бы запросто.

nip:

с таким вооружением веста секунд за 8 до ста ехала бы запросто.

только зачем?
покупающие весту мыслят несколько иными категориями, чем разгон до 100 на 5 сек

ПадЪ:

только зачем? покупающие весту мыслят несколько иными категориями, чем разгон до 100 на 5 сек

покупающие весту мыслят разными категориями, думаю такая машина пользовалась бы хорошим спросом, да даже у нее в классе просто небылоб конкурентов.

nip:

думаю такая машина пользовалась бы хорошим спросом

уверен в обратном, основные продажи весты это базово-дешманские комплектации, не будет народ за 900 тыс брать пуляющую весту ( а менше она стоить не может если всё это в нее впихнуть).
не готовы еще морально почтилям за жыгуль отваливать.
для начала нужно захватить массовые ниши и доказать свою состоятельность в плане надежности, беспроблемности эксплуатации и т.д.
потом можно расширяться в версии спорт вагонов и УПП с полным приводом.

nip:

да даже у нее в классе просто небылоб конкурентов.

задайся вопросом почему?
потому что класс такой, дешманских&простых авто.
если был бы спрос рено привозил бы клио РС, форд фисту СТ и т.д.
но такие авто стоят дофига и потому продаются штуками в год

Однако не одни корейцы подсуетились, вона чего китайцы удумали - В России начались продажи «китайца» за 1,7 млн рублей/

цитата:

Компания Geely официально вывела на российский рынок флагманскую модель Emgrand GT ... Напомним, что эта модель является одной из самых современных китайских разработок. Emgrand GT (китайское наименование — GC9) создан под непосредственным руководством именитого британского дизайнера Питера Хорбери на шведской платформе Volvo S80, которую доработала фирма Prodrive. ... Наиболее доступной станет комплектация Standard стоимостью 1 389 000 рублей ... Любопытно, что по длине (4956 мм) флагманский «Эмгранд» превосходит Mercedes E-класса!

Продолжение истории с рестайлингом Октавии:
"За красивые глаза: шеф-дизайнер фирмы Skoda перешел на работу в BMW
Случилось то, что многие предсказывали: резонансный рестайлинг Шкоды Октавии привел к отставке шеф-дизайнера чешской фирмы Йозефа Кабана." zr.ru

А ВАГ остыл к солярке:
"От греха подальше: Volkswagen отказался от разработки нового дизеля. Немецкий автопроизводитель не будет выпускать замену 1,6-литровому дизельному двигателю, замешанному в экологическом скандале. Вместо нового дизеля покупателям предложат низковольтную гибридную силовую установку на основе бензинового мотора." zr.ru

Weber
у шкоды был кога-то дизайн? неужели кто-то считает рестайл предыдущий октавии шедевром? вот там так вообще самоделка какая-то была.

PeterPeter:

у шкоды был кога-то дизайн? неужели кто-то считает рестайл предыдущий октавии шедевром? вот там так вообще самоделка какая-то была.

на фоне фокуса 3 и его рестайла прошлая октавия произведение искусства

ПадЪ:

произведение искусства

Чемоданного искусства.

PeterPeter:

Чемоданного искусства.

Коробка для ламината.

В Виталик MOSCOW:

Коробка для ламината.

И для фляг с водой

В Виталик MOSCOW:

Коробка для ламината.

Anikiy:

И для фляг с водой

Ностальгия по Избирателю так и прет

O OlegTsk:

Ностальгия по Избирателю так и прет

Квадратиш практиш гуд. Тебе не понять

В Виталик MOSCOW:

Коробка для ламината.

Нужно добавить, очень удобная и вместительная коробка

nip:

Нужно добавить, очень удобная и вместительная коробка

Ну, тогда еще и шустрая, и полноприводная. Но ценителей французского вина и сыра негоже этими мелочами отвлекать от иных прекрасных форм

nip:

Нужно добавить, очень удобная и вместительная коробка

И верхний багажник всегда с собой. И длинномер 298 см входит, а если по диагонали - то все 3,5. Чтобы не говорили, но октаха - знатный дрическоп для людей с дачей.

O OlegTsk:

Ностальгия по Избирателю так и прет

Езбератель тута нипричом. Это просто чумоданная шкода такия аассациация вызывает. Просто ужоснна, какой у шкодэ дезигн. Китайцы уже давно впереди нее.

nip:

Нужно добавить, очень удобная и вместительная коробка

Ниссан тииду предыдущего поколения купи, те в самый раз подойдет.
нуачо? мне тут на соседнем форуме распинался один про нее. Грит - по фахту, тиида, это представительский класс по салону. Не, я не вру, вот так вота и написал - тиида - представительский класс внутри.

Нип м ля купил этот шкодовский полуседан, и теперь навяливает эту говнобричку как езбератель свой говноситроен.

Ниче ща Кабан дизайн и у бмв поправит, до 5и 7 его вряд ли допустят, а вот 1 и 3 причешет

В Виталик MOSCOW:

Езбератель тута нипричом. Это просто чумоданная шкода такия аассациация вызывает. Просто ужоснна, какой у шкодэ дезигн. Китайцы уже давно впереди нее.

Ну давайте про "дизайн" X6 и клонов поговорим, они нынче в тренде, эти недоуниверсалы. В них как раз функциональность принесена в жертву дизайну. Из универсала подобие купе лепят. Если в момент выхода X6 он хоть как-то смотрелся, то сейчас это что-то с чем-то. По крайней мере я их с кореекитаем даже во дворе, когда оно стоит на месте, рядом, могу перепутать А X5 нет.
P.S. Впрочем, меня можете вычеркивать из обсуждения дизайнерских изысков, мне старые квадратные вольвешники нравятся