Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Народ, а кто-то делал следующую вещь - измерение скорости прогрева двигателя на ХХ?
Просто не очень понятно - как долго прогревать?

Мне кажется прогрева до 20-25 градусов ОЖ вполне достаточно. Летом почти не прогреваю... включаю - 10-15-30 секунд пока пристегивают, пробки загружаю и поехал. Если ОЖ сейчас 20-25, то двигатель-то сильно теплее... а летом при 15-20С на улице - это именно Т двигателя после стоянки.

Итого
0мин - 0С
0.5мин - 5С
1мин - 10С
1.5мин - 15С
2мин - 19С
2.5мин - 23С
3мин - 26С
3.5мин - 28С
4мин - 30С
3.5мин - 32С
5мин - 34С

Получается около 0 скорость прогрева - 10С/минуту. дальше она естественно будет падать. Чем сильнее минус - тем скорость прогрева будет выше. Думаю, что при минусе можно на 11-12С/мин закладываться.
Замечу, что это при включенном обогреве на 16С - т.е. это с включенной печкой.

Для себя решил, что 19С ОЖ для меня достаточно, чтобы начать движение - при этом думаю, что масло уже сильно теплее... Получается, что при -10..-11 достаточно 3 минуты на прогрев. При 0С - 2 минуты. При -20 - 4 мин.

mealse
Прогревание двигателя автомобиля

mealse:

Народ, а кто-то делал следующую вещь - измерение скорости прогрева двигателя на ХХ? Просто не очень понятно - как долго прогревать?

- не знаю, я сажусь, завожу двигатель и, если нет снега, то закрепляю регистратор и телефон, подключаю их, те ~20-30 сек и начинаю ехать. При любой Т, даже при -25. Просто слежу, пока стрелка не начнет двигаться (у меня прошита "реальна" температура, так что это ~50 градусов) - не даю машине дури вообще. Максимально плавные ускорения, переключения до 2 тыс итд. Считаю, что так для дрыгателя лучше, чем молотить холодным мотором на ХХ. Прогрев до 90 при таком режиме около 5 минут получается

R2d2_MEPhI

цитата:

...Прогрев до 90 при таком режиме около 5 минут получается

при отрицательной температуре за окном, даже -5гр., за 5 минут у вас двигатель не сможет выйти на 90гр. рабочих

Вадимыч_®
Видимо имеется в виду про приборке.

А я проще с прогревом поступаю.
Тахометр вниз соскочил на 1 ступеньку от того, что было после старта - можно аккуратно начинать ехать.

Spb_Focus_Man
Автор пишет

цитата:

у меня прошита "реальна" температура

ладно бы минут 15 хотя бы было написано...

цитата (Spb_Focus_Man)

Вадимыч_® Видимо имеется в виду про приборке.

- на приборке включена "реальная" температура, так что нагрев до 80 градусов.

Вадимыч_®:

R2d2_MEPhI при отрицательной температуре за окном, даже -5гр., за 5 минут у вас двигатель не сможет выйти на 90гр. рабочих

- ну может не 5, но не больше 8 уж точно. Я еще раз объясняю режим - завел и поехал, сразу. Разгоняюсь до 80 км\ч и на 5-ой так и еду. В таком режиме двигатель греется на глазах.

при сильном минусе лучше дать немного двигателю поработать ...чтобы жидкости хоть немного стали жидкими а не гелями... особенно про жидкость ГУРа... она густая и при заводе и трогании ой как трубки напрягаются чтобы такой гель гонять...

R2d2_MEPhI
Проверить не могу, для меня такой вариант прогрева невозможен, как и для большинства горожан
Вот старт/стоп это пожалуйста, но в таком режиме не про какие 5-10 минут и разговора не может быть. + я сторонник хоть небольшого, но всё-таки прогрева на месте, хоть несколько минут. В сильные морозы ниже -20 в обязательном порядке даю на холостых поработать, без нагрузки

Ребят,всем привет!Вот только только зарегистрировался на данном сайте,дабы вынудила меня это сделать одна проблема, возникшая с моим двигателем на ФФ2 с данным мотором. На холостых ходах,какое то бренчание издается,хотя мотор сам работает ровно,сцепление выжимаешь - практически пропадает.Порыскав в интернете,толком путного ничего не нашел,кроме...одного видео,где владелец своего ФФ с таким же мотором с такой же проблемой.Надеюсь ссылка пройдет...Ребят,очень надеюсь на вашу помощь,так как я просто уже в тупике с данной проблемой... Ссылка:

Ссылка тут видимо не проходит - не знал,в ютубе название такое: Стук в двигателе Ford Focus 2 (2.0 л. 145 л.с.16V DURATEC) 47 секунд

Neon475
Я не разбираюсь, но по отзывам это маховик http://ffclub.ru/search/posts/?q=маховик&topicid=3809

mealse
по отзывам да,похоже..вообщем маховик встанет в копеечку,а если по хорошему,то и сцепку под замену тогда надо сразу

Neon475
есть вариант еще - ездить и не париться
за маховик много раз "тёрли": замена маховика может помочь, но ненадолго, может не помочь вообще,
замена сцепы с выжимным может помочь, но ненадолго, может не помочь вообще...

Привет Коллегам!!!Хотелось бы поделиться одной новостью с Вами-я тут как-то задавал вопрос по поводу расхода масло,у меня оно стало изрядно исчезать(литр на тысячу)!!Читал много,выслушал тоже много,но для начала перешёл на другой вид масла-и...Чудо стало свершаться!!!На полторы тысячи я доливал гр 200!!!Это после литра на 1ооо!!!Отъездил десятку,добавил (в сумме) литр,вполне приемлимо при большом пробеге !!!Так что в Фордовском масле я разочарован!!!

Бугагаш
Так оно 20-ка... а ты стал лить 30 или даже 40-ку наверняка.

Neon475
катайся и не волнуйся, у меня так же подстукивает, так зачем менять то??? маховик что треснул? сцепление зачем менять? оно у тебя буксует? есть такая весчь как особенность работы двигателя...

Бугагаш
Напомнил бы, какой пробег, какое масло лил, какое начал заливать

Когда купил фокуса 2.0, то было залито фордовское 5w-30. Залил его же. Расход был порядка 1,0-1,2л на 10тысяч км. На следующую смену залил мобиловское масло 5w-30. Не помню какая марка этого мобила, оно вроде как раз 2 года назад пошло. FE вроде написано на этикетке, синтетика. Допуск на этикетке только фордовский, других кодов нет. Заливал его каждые 10тыс.км. - 2 раза в год примерно получалось. Первую смену подливал примерно до 800мл, вторую до 500мл. Каждая последующая замена уменьшала доливку. третью и четвертую смену не подливал совсем, уровень до минимума не доходил - середина щупа примерно. Стиль вождения не менял - умеренно спокойный. АКПП - спорт режим, обороты до 3500 в разгоне, 2000-2500 в спокойном движении. До 4000-4500 при обгоне на трассе.

Вадимыч_®:

R2d2_MEPhI Проверить не могу, для меня такой вариант прогрева невозможен, как и для большинства горожан Вот старт/стоп это пожалуйста, но в таком режиме не про какие 5-10 минут и разговора не может быть. + я сторонник хоть небольшого, но всё-таки прогрева на месте, хоть несколько минут. В сильные морозы ниже -20 в обязательном порядке даю на холостых поработать, без нагрузки

- не, это я согласен. Когда сам в пробку встану на выезде из двора - то можно греться и по 10-15 минут.

mealse
Вадимыч_®
Пробег ужо под 200..,а есть стало на 170 тыс.,лил фордовское 5w-30...сейчас заливаю ПЕНТОСИНТ 5w-40///может оно и погуще будет,но такая разница и сразу...Вопрос сам собой встаёт-Что за масло я раньше лил???И когда сливал было чернее ночи,а сейчас менял-намного светлее!!!Как то так!!!

BlackGoga
смею предположить,что родное фордовское это кастрол,и угорает оно сумасшедшими темпами.

mr_djonson
За счет чего одно масло угорает, а второе с такой же вязкостью - нет?

mealse
не могу сказать,но это много подтверждалось

Бугагаш
Масло не должно быть светлым,это значит, что оно не работает! Лукойл залейте,оно на выходе после 10 тыс такое же,как новое.

Бугагаш
А может быть это хорошо что оно чёрное было? Наоборот вымывает всю сажу из движка.
Полностью согласен с mr.Maksy

dr_trawkin
mr.Maksy
Зато сажа может пока не дает маслу угарать

mr_djonson
Честно говоря, если одно масло угарает, а второе нет - то я бы даже не знаю какое выбрал. Очевидно, что можно залить что-нить густое и оно будет еще меньше угорать - но хорошо ли это?

Вот развели про масло!!!
почитайте здесь Масло для двигателя одобренное ФМК ч.2 (сообщение #6503145)
Там на неделю читать хватит но если с умом, то самое важное можно увидеть

mealse
думаю вряд ли это будет хорошо,но тут дело не в вязкости,кастрол угорает с любой вязкостью одинаково хорошо.