Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)

Достался мне оригинальный гена с оригинальной релюхой (была напрочь залита каким-то составим типа герметика резинового, задолбался отковыривать)

Снял релюху, щетки, конечно, напрочь мертвые, буду менять:

А вот что делать с коллектором, на вид еще приличный, можно ли так оставить?

И главный вопрос: как поменять подшипники на этом генераторе, нужно ли отпаивать диодный мост или достаточно снять шкив и располовинить?

Генератор Magnetti Marelli, он же Denso на 1.8
Спасибо заранее.

для замены подшипн надо располовинить,а колектор еще походит.

Замирович
Диодный мост можно не трогать?
Коллектор как думаешь, еще полтинник осилит?

мост ненадо. 50не уверен ,а 20-30 думаю да.связь плохая, пишу с телефон на работе.

Oleg_KRSK
отпаивать не нужно.

2ALL продолжу диалог о своём гене.
приехал к комиксу сегодня, к электрику, делаем замер - всё четко.
возможно у тех горе мастеров прибор не исправен.
вопрос по генератору отпал. свой БУ генератор с огромной выработкой отдам бесплатно на запчасти.

SHAKH007
у тебя намного больше выработка, чем на моих фото?

Oleg_KRSK
постaрaюсь фотку сдeлaть.
Скaжу только,что и пeрeдний и зaдний подшипник нe сaдились

SHAKH007
Чего это вдруг? Хочешь сказать, что лучше вообще не разбирать?

Oleg_KRSK
разбирать 100%, ибо без разбора ты не узнаешь состояние подшипников, а ставить генератор с мертвыми подшипниками сам понимаешь подобно езде без тормозов)
разбирать однозначно. дальше смотреть.

SHAKH007
Так а почему не получилось поменять-то, тебе сказали?

Oleg_KRSK
поясняю еще разок, может раньше не так выразился.
ВАЛ имеет выработку настолько большую, что новый подшипник при установке люфтит, между валом и подшипником есть огромный зазор.
следовательно подшипник не будет работать.
есть 2 варианта решения вопроса:
1. накернить вал, то есть изуродовать его до такой степени, что подшипник потом можно набить на Вал прочно, но ганантии на такие работы не даёт никто, сказали может 1 день проработает, может 1 месяц, может 1 год.
показали 3 Гены после таких работ, вал разворачивает потом в момент поломки, и уже может случится под капотом всё, что угодно.
2. менять Вал, Вал в сборе, следовательно всю внутренность Гены => весь гена.

то, что сфотал ты - одна сторона (могу спутать, предположим передний), а у меня не садился ни передний ни задний подшипники... мастера сказали редчайший случай, раза 3 в год привозят такие гены)

SHAKH007
А, то есть вал в подшипник неплотно встает? Понятно, ну завтра погляжу что да как. Генератор хороший, видно, что пробег не особо большой, надеюсь, все в норме будет.
Хотя, конечно, я слабо понимаю как это так-как же сидел старый подшипник тогда, тоже с зазором был? Да и как выработался вал, тоже не пойму. Может не тот подшипник пытались поставить?

Oleg_KRSK
всё верно понял.
ну так гена походу и перестал давать зарядку, ввиду того, что подшипник не работал.

SHAKH007
Только если его заклинило и провернуло вал, если так.

Oleg_KRSK
ну логично так предположить. а как было на самом деле одному Богу известно.
может выработка овальная и его периодически прокручивало...

SHAKH007
Сам посуди: у подшипника есть внешняя обойма и внутренняя, между ними обычно шарики, ролики или смазка. Внешняя обойма в корпус садится, внутренняя на валу уплотняется. Вал физически не может изнашиваться в таком случае, только если подшипник не заклинит и не провернет внутреннюю обойму...

SHAKH007
нефакт.мой гена иногда мозги парил . то недозарядка11.6-12.0.то перезаряд14.9-16.8.то нормально13.9-14.5.в итоге сегодня на дачу взял старый генератор который менял 2 года назад на б\ушный с разборки.вот решил собрать с 2 один.но всё оказалось проще.сняв интеркулерный радиатор(у меня 1.8 тдди и гена снизу крепится а фишки с верху гены чтобы удобние снять фишку и +провод)я обратил внимание на один оголённый провод на фишке.при ближайшем осмотре заметил что ещё один провод приоплавлен и медь наружу лезет.а трейтий вобще весь сгорбленный.на старом гене была надета неплохая фишка с б\у генератора досталась при покупке в придачу с 30 см проводами в пластиковом гофрированом рукаве.родная фишка корявая ...в синей изоленте провода до до соединения с жгутом проводки.недолго думая обрезал 5 см от основного жгута старую фишку и паяльничком смонтировал 3 спайки по всем правилам.да у меня были термо кембрики их одел перед пайкой на провода.потом прогрел зажигалочкой и все три заизолированы намертво.одел фишку на гену завел машину и гора с плечь.всё в порядке13.9-14.6.но меня посетила дурная шальная мысль и я перекинул генераторы местами.эфект тот же 13.9-14.8.зачит эта долбаная фишка и была всему виной.я решил осмотреть каждый провод для чего растерзал синию изоленту.не снял не срезал а буквально чуть не грыз её.провода все по плавленной изоляцией на красном и синем по паре тройке заломов серый же провод на удивление болие мение лишь у фишки слезшая изоляция.но самое прикольное что пропал гул и шелест на обоих генераторах.на холостых машинка шепчет.а не хрусто гремит.так что надо первым делом осматривать провада и саму фишку.потом уже копать дальше.

Oleg_KRSK
а генератор тебе достался супер ставь смело.примерно через неделю он примет нормальный вид.мой бу выгледел похуже.теперь как будто аллюминевый корпус прополировали чтоли.а родной который в гароже лежал ща как твой по внешнему виду.

kolian-40-1
Ревизию хоть как провести надо до конца, чтоб поставить и забыть.

kolian-40-1
провода были осмотрены первым делом, все возможные.
Oleg_KRSK
возможно меня просто развели на новый генератор, что не свойственно той конторе.
вчера достал генератор и попытался подшипники обратно натянуть, так вот тот, что якобы люфтил новый, не налазит от руки.
вожмно правда не тот подшипник был использован для замены.
выработка по твоей фотке - у меня больше.

Народ, а какие щетки можно поставить? Подобрать любые или лучше все-таки какие-то определенные?

непарься,замени подшипники зачисти 0кой колектор, щетки хоть с таза дорогие смысла нет.и будет щастье.меньше слушай всех и вся.

А чем шкив открутить, точнее как?

Oleg_KRSK
в ближайшем шиномантаже,если шкив жалко. Или кусок резины вокруг шкива ив тиски,а там головка иудар по воротку

vini70
А они как его фиксировать будут, шкив этот? Конечно жалко, я и так уже успел наворотить с ним

мне нераз откручивали,шкив в тряпочку и рукок держал пневмоключом отворачивал гайку.

Добрый... вечер. Тему читал, но запутался. То реле, то диодный мост то еще что-то. Опишу свою проблему. Значит в конце прошлого лета купил я фф1 2.0л зетек американец. Поездил пару месяцев. Вроде все было нормально. Потом у меня начались глюки приборной панели с прыгающими стрелками, горящей лампочкой подушек... Заглушил, 5 минвт подождал и поехал дальше. Через неделю опять тоже самое. Всегда это еще сопровождалось плохой тягой двигателя во время глюков, а иногда и тыканиями во время движения. Как-то раз машина заглохла на ходу. Аккум полностью посажен и даже стартер не крутит. Прикурили-поехал дальше. После поменчл аккумулятор. Он был старый. Лет 4-5. Были подозрения, что он внутри рассыпался и замыкал, ибо сами аккумулятор и генератор были просто огняными. Буд-то трогаешь не их, а выпускной коллектор. После замены аккумулятора все было нормально зимой. Ну как-бы глюков таких больше не было, но по-прежнему генератор был горячим, и аккумулятор, но чуть меньше. Сейчас весна, и снова начались эти глюки. Аккумулятор новый. Значит дело не в нем. Зарядка была на приборке и на аккумуляторе 13 на холодную, и 12,5 на горячую. Мы подчистили клемы, фишку на аккумуляторе вынуть не удалось, стоит мертво, поэтому получилось ее немного пошевелить. После этого зарядка стала 15 на аккумуляторе, но на приборке 12,5. Замечу, что аккум разряженый, ибо индикатор на нем красный. Аккумулятор и генератор снова огнянные. После небольшой поездки не глуша машину мерием зарядку-уже 14,2 на аккумуляторе, а на приборке 11,5. Двигатель кстати стал перегреваться, хотя вентиляторы работают оба и циркуляыия есть. Даже стаканы в моторном отсеке горячие. Вот думаю не связаны ли эти глюки с перегревом двигателя, или наоборот. Ведь по идее, либо вентиляторы высасывают всю энергию ибо работают непереставая, поэтому аккум и гена работают на пределе, либо из-за недозаряда батареи вентиляторы работают не на всю и поэтому поэтому перегревается двигатель? В чем может быть причина? Помогите, уже 2 дня маюсь. И еще, почему показания зарядки на аккумуляторп и приборной панели отличаются? Могут ли мозги из-за высокой температуры электролита в аккумуляторе давать на него зарядку не как положено, а меньше?

И еще добавлю. Что вроде-бы верх радиатора горячее, чем в нижней части+снизу есть прям очень миллипизерная течь антифриза. И то не всегда капельки видны+весь низ радиатора на треть его высоты покрыт большим слоем грязи. Думаю проблемы разрядки аккумулятора, глюков и перегрева двигателя как-то связаны.

Raidillon
да кранты твоему генератору.скорее диод пробит.неси к кулибиным или в сервис. у меня на первом генераторе такое было грелся не дотронутся.скачки напруги и постоянный недозаряд.диод подойдет хоть от газона хоть от ваза-таза.

Сейчас вернулся с диагностики. Говорят гена рабочий. Зарядка 14,7-14,0. Но что-то высасывает аккум. 0,25ампер. Хотя говорят, что должно быть не более 0,05ампер. Проверить сказали можно вытаскивая предохранители по очереди. Если потребление упадет, то надо проверять проводку в том оборудовании, которое кушает энергию. Скоро попробую.

Raidillon
смотри приблуды.тобишь установленное нештатное оборудование то что ставили самостоятельно магнитолы противотуманки и тд и тп .