Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)

Соглашусь с теми, кто ставил регулятор напряжения Мобилетрон - он не работает как положено. Езжу с ним недели 3 (пока жду из Америки родной Моторкрафт), сначала при запуске на холодную он выдавал заряд 11,8 - 12 и по мере прогрева авто повышал до 13,8 - 14,2. После прогрева повышенные обороты почти всегда, и лампа АКБ горит. Вот уже пару дней как на холодную стал сразу давать заряд 13,9 - 14,3, зато когда прогреется машина, появились проблемы с холостыми. Заводишь на горячую, обороты сразу 450 - 500 и после секунд 10 мееедленно сами поднимаются до 700. Короче геморрой еще тот...

FOCUS-ZTS
У меня на юса зетеке стоит такой же по форме как тебе прислали, так что думаю разницы нет, ставь.

FOCUS-ZTS
ставь смело . да и 200 ампер тоже плюс.родной то небойсь 80-90 ампер был то.так хоть зарядка100 пудовая будет.

G gipokrat777:

FOCUS-ZTS ставь смело . да и 200 ампер тоже плюс.родной то небойсь 80-90 ампер был то.так хоть зарядка100 пудовая будет.

Просто отлично, а то я уже волноваться начал, что не подойдет... Кстати 200 ампер, хуже не могут сделать, на вольтаж это же не влияет?

FOCUS-ZTS
ну чё сменил гену?

gipokrat777
дружище еще нет, выходных сейчас нет, как только будет время поеду на замену...

Ура!!! Поставили мне новый генератор, пропало мерцание, намного лучший подхват)))

Единственный минус , АКБ немонго перезаряжается. Электрик сказал, т.к. он новый такое бывает, чем это грозит? Кто знает?

На родном Гене притерлось до метала нижнее токосъемное кольцо(якорь).
Проявилось лампочкой АКБ на приборке. На ХХ через какое то время загоралась АКБ, подымал обороты газулькой - секунды и гасла. По проведенным замерам напряжения в сети, у АКБ, на выходе из гены - проподание заряда.
При деффектовке на ремонт у профильных специалистов, ценник на работы составил ~ 4,5-5 Ярославля и по времени сутки, но чуть ли не все будет новое, кроме корпуса.
Альтернатива - новый гена за 7,5 Ярославля, но сразу, и год гарантия, как озвучивают всем в этой организации - производитель Англия.

И вот недели две с новым генератором. Напряжение он выдает от 13,6(краткосрочные проседание когда много потребителей включ) до 15( в дождь и сырую погоду)

Вот не могу понять, что дает такой стабильный ток в 15 вольт? Когда сухо -все стабильнее показывает 14,3, может щетки все притираются.
А с перезарядом даже не знаю куда копать, мож где коротит что то... Мож кто подскажет?

Доброго времени суток, форумчане!
Проблема такого характера. Т.к. у меня стоят 2-а сабвуфера и всякое такое, то в прошлом году поменял генератор. Проблема ушла и год целый ездил счастливый. Лег в больницу и бибика стояла 3 недели без езды. Вышел с больницы и попытался проехаться. Загорелась лампочка генератора, я взял тестер и проверил вольтаж. Показал 12в. Так как я взял в прошлом году восстановленный генератор, и он изначально 13.4в. Было решено купить новый генератор, взял, поставил. Завел, показывает 14.5в. Потом началась мистика! Спустя время, загорелась лампочка с зарядом АКБ на приборке. Я беру опять тестер и мерю напряжение. Показывает 11.98в. Чешу репу, пытаюсь понять в чем причина. При чем когда поддаешь газу, заряд появляется и лампочка гаснет. В итоге начал танцевать во круг машины с бубном и шаманским прикидом. Закрываю капот и иду домой. На следующий день еду к электрику, он сказал что мол времени нет и есть у них болячка с проводами. Я разобрал кожух и посмотрел, правда, гнилой провод. Отрезал умершую часть и сделал другой. Поставил, завел и все ок. 14.5в. Сейчас возвращался с города, и моргнула вся приборная панель и загорелась лампочка акб на приборке. Я сразу остановился и машина заглохла. Т.к. тестера в машине не было, я пытался понять в чем дело. Пытался "понюхать" на предмет вони проводки. Ни чем не пахнет. Я отключил клемму на сабвуфер и решил ехать. На момент езды, лампочка АКБ загоралась, дашь оборотов за 3000 и она гасла. Приехал к дому, решил подсоединить клемму к сабу и посмотреть на конденсаторе напряжение, показывало 12.1в. В итоге я понятие не имею что с ней и как лечить. Т.к. после больницы и без работы, ехать к электрику нет денег. А машина нужна.
Прошу помочь, мало ли кто знает.

Temnes
Очень похоже на то как у меня дело было. Также загоралась лампочка АКБ и гасла если подать газу. При замере тестором - отсутствие заряда АКБ.
А результатом явилось сточенное одно токосъемное кольцо(якорь). Плюс регулятор напряжения уже когдато подлечивали, при разборке Геннадия было видно.
Может плохо гену восстановили, если есть возможность снять Геннадия - сними заднюю крышку да глянь на кольца токосъемные(якоря), хотя тут умельцы и на установленном Гене это проделывали, но и со снятием там особо не сложно. Ключем на 15 скидывается гена, ключем на 21 - натяжитель ослабишь и вроде на 8 гайки у самой крышки.

FOCUS-ZTS
щетки притрутся всё станет хорошо.а пока проверь уровень электролита в акамуляторе.и долей немножко водички дистелеровоной если надо.водичку бери лучше в аптеке.там она получше.а так всё хорошо .за то зимой можешь сразу два обогрева стекл вместе включать небоясь спалить генератор.удачи

gipokrat777
Спасибо тебе дружище!!! Уже показывает 14.7-14.8, думаю скоро все будет ок!!! Спс за АКБ, завтра займусь!!! Спасибо всем кто подсказал!!!

В общем съездил к электрику, сказал что новый генератор(!) сгорел. Меньше месяца отходил. Вышел из строя диодный мост, буду отдавать обратно. Поговорил с электриком, сказал что если у фордов есть такая неприятность, как считывание данных с приборов. У меня АКБ 9 лет уже(заводской стоит еще). Он сказал что это из-за АКБ у меня сгорел диодный мост. По этому он посоветовал менять чаще АКБ.

Temnes

цитата:

. У меня АКБ 9 лет уже(заводской стоит еще). Он сказал что это из-за АКБ у меня сгорел диодный мост. По этому он посоветовал менять чаще АКБ

Полная ерунда. Если пластины в АКБ не осыпались, если нет внутренних замыканий, она нормально принимает заряд и выдерживает тест нагрузочной вилкой, то еще много нет прослужит верой и правдой. Интересно, твой электрик все это сделал, перед тем как вынести такой вердикт? Проверь АКБ.
А ГЕНА погорел возможно из-за китайской сборки Ты ж не оригинал купил?

снимал гену, но забыл отключить аккумулятор, и клема "+" генератора торкнулась его корпуса, пошли искри, как думайте капец гене???

tomol22
Гене ничего не будет. Таким способом можно только АКБ убить, да и то если держать провод замкнутым на корпус долго.
Так что не волнуйся, генератор не пострадал.

vini70
Привет. Я так понял у тебя Split Port. Можешь подсказать какой генератор 110 А можно поставить...коды, номера и т.д. Спасибо.

S SDVIG:

98AZ10V346EARM

Подскажи, на Split port коды генератора 110А. Спасибо.

standart007
в реале мотокрафт GL-455
замена
или

bkb
http://http://www.unipoint.com.tw/Product_infoP...Id=8458

standart007

vini70
Спасибо большое. Мне в мастерской предлагают Вистеон. Что нибудь о них слышал?

vini70
...и еще CARGO нормальный гена, по размерам точно подойдет? Мне его цена понравилась.

standart007
о Вистеоне на сплит не слыхал

standart007
я свой перебирал сам так все запчасти карго брал(вроде работает без нареканий)
а насчё размеров так по применяемости вроде один в один

vini70
Лампочка заряда гореть не будет от CARGO?

standart007
скажу так РР стоит вообще UTM-F601 и проблем с зарядкой нет (выдаёт 14.2в, вот уже как год)

Спасибо, очень помог. Я сэкономил 6т.р.

vini70
Привет. Подскажи вот этот подойдет на Сплит
http://www.ebay.com/itm/180722599479?ssPageName...7.l2649 ???
Заказал,но ещё есть возможность отказаться.

standart007
да, подходит

Приобрел Cargo 112958 на днях буду устанавливать, о результатах отпишусь.

Машинка FF1 USA Zetec 2.0 АКПП 2000г.