Pashami
Да, можно перепутать трубки, но их легко запомнить .у них длина разная.
IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
Если что не так извините...
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Topic handbook:
Артикулы клапанов Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
amivanofff
16 December 2009
Magvay74
20 June 2014
Pashami
20 June 2014
Magvay74
Спасибо, их на крайний случай можно пометить как нибудь, например штрих-карандашом...
Кстати, тут вычитал статью(не помню автора к сожалению) о том, как он боролся с недугом, под кодовым название, "попробуй-ка обгони дедушку на матизе"!!!)))
В общем он что только не делал(видно что человек далеко не профан в автоделе, моторист со стажем).
Он пишет, что он только не перепробовал и что, перед тем как найти неисправный узел потратил уйму времени и нервов...и это МОТОРИСТ!!!
Началось все с безобидного дросселя(чистка, проверка датчика положения) и закончилось это все чисткой впускного коллектора. вплоть чуть ли не до кап ремонта
Пишет что уже под конец, прозвонил и проверил почти каждый датчик в авто!
и в том числе наш любимый IMRC(но он был в полном порядке и полностью исправен при тестах)
Итог и решение проблемы: замена АКБ!!! поставив новый аккумулятор 80А/ч - с током холодной прокрутки вроде бы 750А, в общем самый мощный, который влез по размерам. Я думаю объяснять не надо, как АКБ напрямую взаимодействует с датчикам IMRC.
Вот так то,видите друзья, какие нам сюрпризы делает ФМК
Спасибо, их на крайний случай можно пометить как нибудь, например штрих-карандашом...
Кстати, тут вычитал статью(не помню автора к сожалению) о том, как он боролся с недугом, под кодовым название, "попробуй-ка обгони дедушку на матизе"!!!)))
В общем он что только не делал(видно что человек далеко не профан в автоделе, моторист со стажем).
Он пишет, что он только не перепробовал и что, перед тем как найти неисправный узел потратил уйму времени и нервов...и это МОТОРИСТ!!!
Началось все с безобидного дросселя(чистка, проверка датчика положения) и закончилось это все чисткой впускного коллектора. вплоть чуть ли не до кап ремонта
Пишет что уже под конец, прозвонил и проверил почти каждый датчик в авто!
и в том числе наш любимый IMRC(но он был в полном порядке и полностью исправен при тестах)Итог и решение проблемы: замена АКБ!!! поставив новый аккумулятор 80А/ч - с током холодной прокрутки вроде бы 750А, в общем самый мощный, который влез по размерам. Я думаю объяснять не надо, как АКБ напрямую взаимодействует с датчикам IMRC.
Вот так то,видите друзья, какие нам сюрпризы делает ФМК
Вадимыч_®
20 June 2014
Pega
Спасибо за историю!
Почти как у меня, один в один, только я клапана проверял во всех режимах и на холодную, на горячую, и сразу как начинались затупы, и после того, как проходил промежуток времени, всё напрасно, клапана рабочие. Проверял и тестером и продувкой-рабочие, сопротивление четко 35-40 Ом. Никаких ошибок. Но у меня ещё и после 4000 машина гудела, не ехала+ заводится начала чуть дольше. Сейчас поменял бензонасос, жду жары.
Будет обидно, если в итоге окажется помирающий клапан...но пока нет даже намека на его неисправность
Стоят клапана от мазды...
Спасибо за историю!
Почти как у меня, один в один, только я клапана проверял во всех режимах и на холодную, на горячую, и сразу как начинались затупы, и после того, как проходил промежуток времени, всё напрасно, клапана рабочие. Проверял и тестером и продувкой-рабочие, сопротивление четко 35-40 Ом. Никаких ошибок. Но у меня ещё и после 4000 машина гудела, не ехала+ заводится начала чуть дольше. Сейчас поменял бензонасос, жду жары.
Будет обидно, если в итоге окажется помирающий клапан...но пока нет даже намека на его неисправность
Стоят клапана от мазды...
Pashami
20 June 2014
Наконец то я поставил клапана! УРА! 
И соответственно фото отчет о проделанной работе:
ВОТ ОН, ЭТОТ БЛЕСТЯЩИЙ И НАСТОЯЩИЙ!!!
Всего ничего, 4 килорубля и ФМК_ашный клапан(IMRC) у вас в руках, видно сразу, как долго и упорно трудились работяги на заводе, вытачивая планку для этих 2-х клапанов 
Если кому понадобиться, вот номер и серия запчасти:
Вооружившись набором инструмента и взяв в охапку сына, пошли менять.
Открыв капот, сняв крышку двигателя, мы видим:
Держится планка клапанов на 4-х болтах, типа торкс. Благо не прикипели,открутились все четыре на ура!
Отсоединить 4 шланга так же не составило трудности,хотя чуть прикипели однако
И вот снятый imrc:
По фото видно, что загажены конкретно
Устанавливаем всё в обратной последовательности:
1. шланги, сначала ближние(обязательно запомнить расположение ближний-дальний)
2. торксы
И вот, новый узел на авто:
Уже дома решил померить сопротивление:
В общем дальнему кранты, нет реакции тестера совепшенно никакой. Ближний издает признаки жизни.
Завтра буду тестить авто, отпишусь.
И соответственно фото отчет о проделанной работе:
ВОТ ОН, ЭТОТ БЛЕСТЯЩИЙ И НАСТОЯЩИЙ!!!
Если кому понадобиться, вот номер и серия запчасти:
Вооружившись набором инструмента и взяв в охапку сына, пошли менять.
Открыв капот, сняв крышку двигателя, мы видим:
Отсоединить 4 шланга так же не составило трудности,хотя чуть прикипели однако
И вот снятый imrc:
Устанавливаем всё в обратной последовательности:
1. шланги, сначала ближние(обязательно запомнить расположение ближний-дальний)
2. торксы
И вот, новый узел на авто:
Уже дома решил померить сопротивление:
Завтра буду тестить авто, отпишусь.
Pashami
Ближний тоже умер, т.к. кажет 13.8 Килло Ом, (скорее всего это сопротивление грязи или рук
)
Измерение нужно производить на пределе 200, стрелочка переключателя должна смотреть вертикально вниз
тогда результат измерения будет в Омах, а не в КиллоОмах, как у Вас на фотке.
P.S. у Вас на тестере выбран предел измерения до 200 КОм
Pashami: |
Завтра буду тестить авто, отпишусь. |
Ближний тоже умер, т.к. кажет 13.8 Килло Ом, (скорее всего это сопротивление грязи или рук
) Измерение нужно производить на пределе 200, стрелочка переключателя должна смотреть вертикально вниз
тогда результат измерения будет в Омах, а не в КиллоОмах, как у Вас на фотке.
P.S. у Вас на тестере выбран предел измерения до 200 КОм
Pashami
21 June 2014mobile
DmitryST
Спасибо за уточнение, я в электрике дилетант...
В общем тестил сегодня с утра авто... Парни, ОГОНЬ!!!)
Тапка в пол и пошла родная...)))
Даже успел с 1.8 по гонять...остался сзади рассматривать номера мои!))) не в обиду владельцам данных литражей...)
Забыл ранее указать, что в январе был сделан чип от Паулюса...но в следствии не работающего клапана imrc, чип не раскрывал свои возможности на 100%...
Теперь он их раскрывает полностью.
Спасибо всем, кто советами помог найти не исправный узел и заменить!
Спасибо за уточнение, я в электрике дилетант...
В общем тестил сегодня с утра авто... Парни, ОГОНЬ!!!)
Тапка в пол и пошла родная...)))
Даже успел с 1.8 по гонять...остался сзади рассматривать номера мои!))) не в обиду владельцам данных литражей...)
Забыл ранее указать, что в январе был сделан чип от Паулюса...но в следствии не работающего клапана imrc, чип не раскрывал свои возможности на 100%...
Теперь он их раскрывает полностью.
Спасибо всем, кто советами помог найти не исправный узел и заменить!
А для диагностики вытащить трубки которые слева?которые прямо под отверткой!
Magvay74
25 June 2014
AndreDbI
Которая справа
Которая справа
Magvay74
26 June 2014
AndreDbI
Пластину все равно снимать, клапаны к ней прикручены гайкой.
Пластину все равно снимать, клапаны к ней прикручены гайкой.
Labrador
26 June 2014
):
lexa-tim
26 June 2014mobile
Labrador
Если 2105-1127010 то пойдет. Маркировка со стороны контактов.
Если 2105-1127010 то пойдет. Маркировка со стороны контактов.
Labrador
26 June 2014
lexa-tim
проблема в том в маркировке не указано для какого Ваза. Написано для "ВАЗ,ГАЗ,Москвич". По внешнему виду он похож на тот, что в фотоотчете по ссылке из шапки.
Краткое описание:
Сопротивление обмотки 32 - 42 Ом.
Маркировка: 1902.3741
Изготовитель: СОАТЭ
проблема в том в маркировке не указано для какого Ваза. Написано для "ВАЗ,ГАЗ,Москвич". По внешнему виду он похож на тот, что в фотоотчете по ссылке из шапки.
Краткое описание:
Сопротивление обмотки 32 - 42 Ом.
Маркировка: 1902.3741
Изготовитель: СОАТЭ
lexa-tim
26 June 2014mobile
Labrador
Так я по номеру который написал и покупал. Вечером на машине посмотрю, если раньше кто не отпишется.
Так я по номеру который написал и покупал. Вечером на машине посмотрю, если раньше кто не отпишется.
lexa-tim
26 June 2014mobile
Labrador
Все что смог разглядеть на клапане 2105-1127010-02. Надеюсь поможет.
Все что смог разглядеть на клапане 2105-1127010-02. Надеюсь поможет.
new5378
28 June 2014
Кому интересно разабрал клапан[CUT]
Magvay74
30 June 2014
new5378: |
| Кому интересно разабрал клапан |
Такой же наборчик и у меня на столе лежит
nyx
2 July 2014
Вот скажите пожалуйста, я все правильно померил? И если да то получается клапана у меня рабочие?
Вадимыч_®
2 July 2014
nyx
Померили правильно, рабочие, учитывая что диапазон до 100ом норма.
Это на холодном двигателе такие показания? У меня на холодном порядка 33-35, на горячую после долгой езды 45-48.
Есть нюанс, когда клапана начинают помирать, их сопротивление нужно "ловить" т.е. замерять сопротивление во время проблемы, не глуша двигатель. Да и желательно сделать несколько замеров, на холодную, горячую, через небольшой период после выключения авто.
Померили правильно, рабочие, учитывая что диапазон до 100ом норма.
Это на холодном двигателе такие показания? У меня на холодном порядка 33-35, на горячую после долгой езды 45-48.
Есть нюанс, когда клапана начинают помирать, их сопротивление нужно "ловить" т.е. замерять сопротивление во время проблемы, не глуша двигатель. Да и желательно сделать несколько замеров, на холодную, горячую, через небольшой период после выключения авто.
nyx
2 July 2014
Вадимыч_®
Мерил на горячую, но правда я глушил машину. А на заведенную мерить нету никакого риска? Я просто ещё когда мерил, показания скакали от 40 до 70
Мерил на горячую, но правда я глушил машину. А на заведенную мерить нету никакого риска? Я просто ещё когда мерил, показания скакали от 40 до 70
Вадимыч_®
2 July 2014
nyx
Я у себя когда "ловил" проблему, мерил на заведенную, ничего страшного не случилось.
Снимаете питание с клапана(ов) замеряете сопротивление. Можно сразу вторым способом проверить, без питания при снятии правой трубки с клапана будет тишина, при подаче питания -должно быть шипение.
Главное внимательней, чтобы случайно что-нибудь не попало под движущиеся детали под капотом...
Я у себя когда "ловил" проблему, мерил на заведенную, ничего страшного не случилось.
Снимаете питание с клапана(ов) замеряете сопротивление. Можно сразу вторым способом проверить, без питания при снятии правой трубки с клапана будет тишина, при подаче питания -должно быть шипение.
Главное внимательней, чтобы случайно что-нибудь не попало под движущиеся детали под капотом...
nyx
2 July 2014
Вадимыч_®
Ясно, ну спасибо! Буду пробовать)
Ясно, ну спасибо! Буду пробовать)
quatrott
3 July 2014
для 2.0 л
подойдет вот этот LF15-18-741 ? вроде аналогов больше путных нет?
это 1 шт верно?
подойдет вот этот LF15-18-741 ? вроде аналогов больше путных нет?
это 1 шт верно?
Вадимыч_®
3 July 2014
quatrott
3 July 2014
Вадимыч_®
да мультиметр стоит 150 руб, тем которым тут все меряют, завтра с утра думаю возьму и ради теста чисто замеряю, уж очень симптомы похожи
да и пробег почти 100к уже у фокуса моего. может и умер какой из клапанов.
я вот единственное не совсем понимаю, как и куда втыкать этот мультиметр чтобы замерить сие. картинки щас на 1-2 страницах посомтрю,
я так понял снять крышку от двс надо и справа где то будет две заглушки, в них втыкаю
тут вставлять не совсем пойму на какой режим перед замером?
и перед замерами клемы с АКБ скидывать надо?
да мультиметр стоит 150 руб, тем которым тут все меряют, завтра с утра думаю возьму и ради теста чисто замеряю, уж очень симптомы похожи
да и пробег почти 100к уже у фокуса моего. может и умер какой из клапанов.
я вот единственное не совсем понимаю, как и куда втыкать этот мультиметр чтобы замерить сие. картинки щас на 1-2 страницах посомтрю,
я так понял снять крышку от двс надо и справа где то будет две заглушки, в них втыкаю
тут вставлять не совсем пойму на какой режим перед замером?
и перед замерами клемы с АКБ скидывать надо?
Вадимыч_®
3 July 2014
quatrott
На предыдущей странице всё есть и подробно расписано. Смысла писать одно и тоже нет. Справа, от двигателя эти клапана стоят, снимите с них фишки сверху и замерите сопротивление, никакие заглушки снимать не нужно.
На предыдущей странице всё есть и подробно расписано. Смысла писать одно и тоже нет. Справа, от двигателя эти клапана стоят, снимите с них фишки сверху и замерите сопротивление, никакие заглушки снимать не нужно.
Tapac88
3 July 2014mobile
Сегодня поменял клапана IMRC, ставил жигулевские, как описано в теме)) самое сложно было найти тонкий разъем "папа". В итоге нашел старые магнитольные фишки, от нексии, разобрал, вытащил "пап" и немного напильником их заузил))
Фоток мало делал, единственное добавлю, в конце подогнул ножки клапанов, чтоб трубки лучше доставали)) клапана как бы ближе в сторону фар встали)
А теперь ощущения:
-машина начала лучше тянуть на низах
-стала более эластичная (рывки пропали)
-после стояния в пробках перестала тупить)
А всего затрат 350 руб.))
Фоток мало делал, единственное добавлю, в конце подогнул ножки клапанов, чтоб трубки лучше доставали)) клапана как бы ближе в сторону фар встали)
А теперь ощущения:
-машина начала лучше тянуть на низах
-стала более эластичная (рывки пропали)
-после стояния в пробках перестала тупить)
А всего затрат 350 руб.))
shket5959
8 July 2014
Сегодня попробовал переставить клапана с металлического на карболитовый кронштейн греются точно также Привязывал клапана к аккум ящику клапанки не нагреваются .Может кто убирал их с движка?
Вадимыч_®
9 July 2014
Мне кажется вы первый кто здесь отписался о перестановке планки, хотя ранее мы тут об этом разговаривали. По поводу другого места, мне кажется планку нормально не пристроить да и с трубками штатными придётся что-то делать имхо. Другой вопрос, продлится ли ресурс клапанов от разницы температуры в несколько градусов?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club