Круиз контроль, установка и прошивка
Самостоятельная активация круиз-контроля: Перепрошивка PCM (сообщение #14912196)
Topic handbook:
Круиз-контроль на STОтчет об установке китайского джойстика магнитолы с интегрированными кнопками КК от Hifish
Установка китайских кнопок круиза
Ещё установка китайских кнопок
Отчет от zyrua и шаблон кнопок круиз контроля для наклейки на джойстик, в psd
Управление КК с помощью переключателя поворотов от Opel Astra
Круиз-контроль для трех-спицевого руля
Вариант расположения кнопок на 3-спицевом руле
Наклейка на джойстик КК (dizz74)
Кнопки КК от Mazda Tribute на 3-спицевом руле
Предложу и я свой вариант установки кнопок круиза на пульте магнитолы
отчёт по установке кнопок из тюнингшопа
впечатления от установки круиз-контроля
установка КК
установка КК
Решил ставить кнопки в джойстик штатной магнитолы
Кнопки КК от ФФ1 на 3-спицевом руле
Кнопки в штатный джойстик
Управление круизом рычажком
Вариант расположения кнопок КК в подрулевом джойстике
Еще вариант круиза
Отчет о ремонте КК
Правильный круиз контроль на 3х спицевый руль.
Круиз на трехспицевом руле
dedasik
19 May 2015mobile
Приветствую Вас одноклубники, подскажите в чем может быть проблема и как ее лечить, суть в том что стоит китайский джойстик с КК, при нажатии кнопки + прибавление громкости звука начинает переключать радиостанции вместо увеличения громкости , в чем может быть сея беда???
Rika1
19 May 2015
dedasik
Скорее всего микрик под замену
Скорее всего микрик под замену
shurik987
19 May 2015
T tvx36: |
Подскажите пожалуйста(сразу говорю в электроники не селен не пинайте) решил заморочится кк купил кнопки  |
Разница есть и порой существенная! Лучше всего взять простейший тестер и прозвонить кнопку, т.к. разные кнопки замыкают совершенно разные выводы. В ссылке что дал serg1983 ножки (выводы, контакты) замыкаются диагонально, у меня замыкались по другому.
Нет тестера возьмите маленькую лампочку на 12 Вольт и аккумулятор (12 или 6В) и 2 проводка, прозвоните с помощью них контакты.
Ведь иначе - всё соберёте-сделаете, а работать не будет из-за каких-то кнопочек.
serg1983
20 May 2015
у меня кнопка замыкалась так.
ArT 31 rus
20 May 2015
furgon
Спасибо за совет. Действительно, при проверке ошибок в электронных блоках автомобиля при помощи ELMconfig последней версии и клубного диагностического адптера были обнаружены масса ошибок. В блоке PCM: P0607, P2101, P2107, P2110, P2121, U1900. В блоке GEM: P0579, P0581. Две последние по расшифровке прямо касаются круиз-контроля. Кроме того ошибки были в блоках RCM, DDM, PDM, BCM, EHPAS. Важно то, что ошибки не обнаруживались при помощи мобильного приложения Торк про. Стирание ошибок привело к ожидаемому результату.
Спасибо за совет. Действительно, при проверке ошибок в электронных блоках автомобиля при помощи ELMconfig последней версии и клубного диагностического адптера были обнаружены масса ошибок. В блоке PCM: P0607, P2101, P2107, P2110, P2121, U1900. В блоке GEM: P0579, P0581. Две последние по расшифровке прямо касаются круиз-контроля. Кроме того ошибки были в блоках RCM, DDM, PDM, BCM, EHPAS. Важно то, что ошибки не обнаруживались при помощи мобильного приложения Торк про. Стирание ошибок привело к ожидаемому результату.
Всем привет!
Сочинил ДВУХКНОПОЧНЫЙ вариант КК на микроконтроллере ATTiny13 (однокнопочный прообраз на PIK'e есть в этой теме).
Работает так:
ДЛИННОЕ нажатие 1-й кнопки (~1 сек) - опция "ON".
КОРОТКОЕ нажатие 1-й кнопки (~0,15 сек) - опция "+".
ДЛИННОЕ нажатие 2-й кнопки - опция "RES".
КОРОТКОЕ нажатие 2-й кнопки - опция "-".
ОДНОВРЕМЕННОЕ нажатие обеих кнопок - опция "OFF".
Руль трехспицевый. Кнопки хочу расположить под алюминиевыми накладками горизонтальных спиц. Под кнопки придется прорезать "канавы" в резиновой оболочке руля, но под накладками этого видно не будет.
Вроде просмотрел всю тему, но не нашел, где в руле или в колонке установлен разъем для подключения КК.
Плз, ткните носом, где искать...
Сочинил ДВУХКНОПОЧНЫЙ вариант КК на микроконтроллере ATTiny13 (однокнопочный прообраз на PIK'e есть в этой теме).
Работает так:
ДЛИННОЕ нажатие 1-й кнопки (~1 сек) - опция "ON".
КОРОТКОЕ нажатие 1-й кнопки (~0,15 сек) - опция "+".
ДЛИННОЕ нажатие 2-й кнопки - опция "RES".
КОРОТКОЕ нажатие 2-й кнопки - опция "-".
ОДНОВРЕМЕННОЕ нажатие обеих кнопок - опция "OFF".
Руль трехспицевый. Кнопки хочу расположить под алюминиевыми накладками горизонтальных спиц. Под кнопки придется прорезать "канавы" в резиновой оболочке руля, но под накладками этого видно не будет.
Вроде просмотрел всю тему, но не нашел, где в руле или в колонке установлен разъем для подключения КК.
Плз, ткните носом, где искать...
furgon
22 May 2015
Valentinych
Схему реализации дивайса скинешь?
Схему реализации дивайса скинешь?
Иван-АНТЕЙ-
22 May 2015
Valentinych
Вот жеж:
Воткнут под кожухом, в рулевой колонке на "7" часов.
Провода белый и коричневый.
Вот жеж:
Провода белый и коричневый.
furgon
22 May 2015
Все ищем мануал с фотками- где-то был,точно помню... 
furgon
22 May 2015
Иван-АНТЕЙ-
Точно точно
Точно точно
Иван-АНТЕЙ-
22 May 2015
Valentinych
В руле- 4-я и 5-я дорожки часовой пружины, соответственно-2-й и 3-й пины разъема:
PS. Стянул грязными руками из шапки.
В руле- 4-я и 5-я дорожки часовой пружины, соответственно-2-й и 3-й пины разъема:
Можно номер сообщения темы с этими фотками?
Упс... На этом форуме сообщения не нумеруются? Тогда хотя бы номер страницы.
Сам дурак! Всю тему перелопатил, а FAQ не посмотрел!
Упс... На этом форуме сообщения не нумеруются? Тогда хотя бы номер страницы.
Сам дурак! Всю тему перелопатил, а FAQ не посмотрел!
Иван-АНТЕЙ-
22 May 2015
Valentinych
Шапка темы-> первый же "скрытый текст" и далее "скрытые" картинки.
Шапка темы-> первый же "скрытый текст" и далее "скрытые" картинки.
Вот, в качестве компенсации за ответы на дурацкие вопросы чайника. Схема моего КК.
Описание работы сделаю чуть позже. Номиналы резисторов сильно отличаются от "стандартных", но это специально - выходы МК включаются параллельно, по 1-4 выхода, в зависимости от режима.
Суммарные сопротивления для каждого режима получаются те, которые нужны. (См. таблицу под схемой)
Разъем на схеме - для внутрисистемного программирования камня. Наверняка придется что-то "улучшать".
Описание работы сделаю чуть позже. Номиналы резисторов сильно отличаются от "стандартных", но это специально - выходы МК включаются параллельно, по 1-4 выхода, в зависимости от режима.
Суммарные сопротивления для каждого режима получаются те, которые нужны. (См. таблицу под схемой)
Разъем на схеме - для внутрисистемного программирования камня. Наверняка придется что-то "улучшать".
Mihas357
24 May 2015
На заметку - при установке кнопок в штатный джойстик идеально смотрятся кнопки SWT-80-7. Позже выложу фото, как это выглядит.
ArT 31 rus
25 May 2015
tnomres
Я бы рекомендовал перед началом разборки при помощи ELS адаптера проверить и сбросить ошибки в ГЕМе и других блоках управления автомобиля. Симптомы поведения моего джойстика описаны чуть ранее. результаты диагностики чуть выше на этой же странице. Тоже предполагал проблемы в самом джойстике. После устранения ошибок проблем не наблюдал.
Я бы рекомендовал перед началом разборки при помощи ELS адаптера проверить и сбросить ошибки в ГЕМе и других блоках управления автомобиля. Симптомы поведения моего джойстика описаны чуть ранее. результаты диагностики чуть выше на этой же странице. Тоже предполагал проблемы в самом джойстике. После устранения ошибок проблем не наблюдал.
Привет! Вопрос по разъему КК под рулем: откинул нижнюю защиту рулевой колонки, но не обнаружил 9-пинового плоского разъема (нижнее фото в первом сообщении FAQ). Вот что есть в реале:
3-пиновый разъем от джойстика магнитолы, а 4-пиновый подключается вертикально вверх (примерно над вырезом в защите на фото).
Есть еще жгут проводов (виден на моем фото), который уходит куда-то вверх, там, видимо еще один разъем, но в жгуте явно больше 6-ти проводов...
Не там копаю? Подскажите, плз.
3-пиновый разъем от джойстика магнитолы, а 4-пиновый подключается вертикально вверх (примерно над вырезом в защите на фото).
Есть еще жгут проводов (виден на моем фото), который уходит куда-то вверх, там, видимо еще один разъем, но в жгуте явно больше 6-ти проводов...
Не там копаю? Подскажите, плз.
P1S
26 May 2015
Valentinych
Надо снять кожух - увидишь
| цитата: |
| откинул нижнюю защиту рулевой колонки |
Надо снять кожух - увидишь
Надо просто искать разъем там, где он находится: справа от РК, а не слева! 
Все нашел, и выяснил. Кстати, возможно, кому-то пригодится: напряжение на шлейфе КК (без кнопок) U=4,75В (измерено хорошим мультиметром), а ток короткого замыкания шлейфа Iкз=38мА.
Кнопки, которые обычно применяют для самодельных КК, не любят низких напряжений, и малых токов - именно по этой причине возможны их периодические отказы. И именно поэтому в фирменных кнопках обе контактные группы работают параллельно.
Бортовые мозги анализируют величину тока, протекающего через шлейф, и в зависимости от этого тока активизируют ту, или иную функцию КК.
Если предположить, что мозги питаются напряжением 5 вольт (а это на 100% так), то буферное сопротивление в шлейфе КК, которое находится в мозгах (это, грубо говоря - шунт, на котором мозги измеряют напряжение), должно иметь номинал примерно 120 Ом.
При НЕ нажатых кнопках шлейф замкнут через сопротивление 2,1 кОм +120 Ом в мозгах =2,22 кОм (сумма всех сопротивлений КК), значит через шлейф будет протекать ток примерно 2,25 мА.
При нажатии кнопки ON сопротивление шлейфа уменьшается до 1,22 кОм, а ток возрастает до 4,1 мА.
При нажатии кнопки RES сопротивление шлейфа уменьшается до 720 Ом, а ток возрастает до 6,9 мА.
Кнопка "+" уменьшает сопротивление шлейфа до 300 Ом (ток 12 мА).
Кнопка "-" уменьшает сопротивление шлейфа до 120 Ом (ток 20 мА).
И при нажатии кнопки OFF в цепи шлейфа остается только сопротивление в мозгах (120 Ом), при котором по шлейфу течет ток 38 мА.
Зачем все это пишу? Затем, что при "глюкнутых" кнопках сопротвление из замкнутых контактов становится гораздо больше нуля, и ток в каждом режиме начинает отличаться от требуемого, из-за чего мозги так же начинают глючить, и система перестает работать.
Как полумера - можно в дуркующую кнопку капнуть каплю WD, которая поможет очистить контактные площадки кнопки, и на какое-то время (иногда довольно надолго) восстановит работоспособность системы в целом.
Все нашел, и выяснил. Кстати, возможно, кому-то пригодится: напряжение на шлейфе КК (без кнопок) U=4,75В (измерено хорошим мультиметром), а ток короткого замыкания шлейфа Iкз=38мА.
Кнопки, которые обычно применяют для самодельных КК, не любят низких напряжений, и малых токов - именно по этой причине возможны их периодические отказы. И именно поэтому в фирменных кнопках обе контактные группы работают параллельно.
Бортовые мозги анализируют величину тока, протекающего через шлейф, и в зависимости от этого тока активизируют ту, или иную функцию КК.
Если предположить, что мозги питаются напряжением 5 вольт (а это на 100% так), то буферное сопротивление в шлейфе КК, которое находится в мозгах (это, грубо говоря - шунт, на котором мозги измеряют напряжение), должно иметь номинал примерно 120 Ом.
При НЕ нажатых кнопках шлейф замкнут через сопротивление 2,1 кОм +120 Ом в мозгах =2,22 кОм (сумма всех сопротивлений КК), значит через шлейф будет протекать ток примерно 2,25 мА.
При нажатии кнопки ON сопротивление шлейфа уменьшается до 1,22 кОм, а ток возрастает до 4,1 мА.
При нажатии кнопки RES сопротивление шлейфа уменьшается до 720 Ом, а ток возрастает до 6,9 мА.
Кнопка "+" уменьшает сопротивление шлейфа до 300 Ом (ток 12 мА).
Кнопка "-" уменьшает сопротивление шлейфа до 120 Ом (ток 20 мА).
И при нажатии кнопки OFF в цепи шлейфа остается только сопротивление в мозгах (120 Ом), при котором по шлейфу течет ток 38 мА.
Зачем все это пишу? Затем, что при "глюкнутых" кнопках сопротвление из замкнутых контактов становится гораздо больше нуля, и ток в каждом режиме начинает отличаться от требуемого, из-за чего мозги так же начинают глючить, и система перестает работать.
Как полумера - можно в дуркующую кнопку капнуть каплю WD, которая поможет очистить контактные площадки кнопки, и на какое-то время (иногда довольно надолго) восстановит работоспособность системы в целом.
zzoorroo
27 May 2015
Ребят выручайте начал прошивать круиз , проблема такая значит в блоке РСМ > процедуры нажал прочитать прошивку из РСМ в BIN фаил , а а тип РСМ не выбрал , по умолчанию стояло верхнее значение. 
. После чего блок перезагрузился и выдал много ошибок на приборка пишет двигатель не исправен ,,,, блин что делать !?!? 
zzoorroo
27 May 2015
Теперь в РСМ куча ошибок , блин что делать то !? Может кто помоч !?
SIMych
27 May 2015
zzoorroo
Ну, для начала, сбросить все имеющиеся ошибки и передёрнуть зажигание. У меня в подобных случаях приходилось передёргивать несколько раз...
Ну, для начала, сбросить все имеющиеся ошибки и передёрнуть зажигание. У меня в подобных случаях приходилось передёргивать несколько раз...
zzoorroo
27 May 2015
Скидывал ошибки опять появляются
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club