Двигатель 2,5л / 150лс (атмо)

В Питере появилась американская прошивка 172 лс для 2,5 л Куга2.
Информация с Куга клуб.

цитата:

y65 писал(а): darkleo успешно залили в 2.5 литровую 150 сильную кугу 2 прошиву от америкосов на 172лс. Полет отличный. а как отзыв бы почитать? Второй день на 172лошадной куге, 100км пробегу(всего 400  ), багов не замечено, силенок прибавилось, прочувствовал на КАДе после 80км/ч, подхватывает где-то от 4000 до 5000. darkleo респект!!!

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=97&t...art=100

http://www.ucdsys.ru/?page_id=42

Уже несколько человек в этой теме написали о нулевом ТО в авилоне. Это для мотора 2,5 атмо или всех модификаций? На каком пробеге?Меняют ли только масло? хотелось бы подробностей.

Владельцы Куги 2 с 2,5 литровым двигателем отзовитесь , какой у вас реальный расход бензина по Москве и какой бензин льете?
Мне очень нравится куга , но пугает возможный расход , ездил на 2 литровом тушкане по москве выходило 11 литров - на ручке , сейчас езжу на сарае фф3 1,6 ручка ниже 9,5 по городу не опускается. Стиль езды динамичный.

По Питеру ,если без глухих пробок 10.9.В суровых пробках думаю 15 съест.Заливал 95 Лукойл.Стиль езды как получится.(обычный)

Вупсень
смотрят осветительные приборы, толку никакого, хочешь поменять масло - плати дополнительно.

Ясно , тоесть с моим стилем езды по Мск пятнашка только так выходить будет

fordfocus212
11,5-13 по городу будет после 10 тыс пробега

92 й бензин машине нравится даже больше, чем 95.
езжу на 92.
если не стоять в утренних и вечерних пробках- то расход укладывается в 9 л/100км
летом, при постоянном маршруте дача-дом, без глухих пробок, расход 8 л/100 км

По поводу расхода - проехал пока что менее 700 км и как следствие расход не радует - 15-19 л по городу, с пригородом сразу падает, но это только в выходные бывает ) Надеюсь, что обещанные 11.5 литров в городе станут доступны после 10 000 км, хотелось бы и ранее ))) Но, судя по отзывам владельцев 1,6 экобуст - у нас вполне приемлемый расход для такого двигателя, так как данные владельцы имеют не намного меньший расход и при том гораздо менее надежный двигатель, что, несомненно, в будущем нивелирует всю разницу, потраченную на бензин! Стиль езды, конечно, будет также немаловажным для реального расхода, но с нашим двигателем абсолютно не хочется плестись в последних рядах со светофора или на трассе, а возможности у него вполне вселяют уверенность, хотя, еще стараюсь не сильно жать на газ, обкатка все-таки)

Питерский_куга2
Не нужно забывать, что экобусты идут на полном приводе, отсюда и расход большой у 1.6. При этом на мкпп расход маленький)

ПаравозеЦ
Да, но при этом в 2,5 можно лить 92-ой, а в 1,6Т нужно лить 95-ый, а то и 98-ой.

У меня неисправен катализатор, по сути, с салона. В сервисе сказали - катайся, но расход может быть выше. На сколько "выше" я не понимаю, потому что расхода с исправным катализатором я еще не видел)))

По БК расход после долгих перегонов по трассе с 9,6 литров медленно "дополз" до 10 литров и пока "держится". Но, думаю, еще поднимется немного.

Условия езды - 7 км безпробочный город, но со светофорами и 3 км трасса - это на работу. Домой - в обратном порядке. Режим езды - "дедушка".

Проехал 1100, расход 9.7, 80% трасса, 20% город без пробок.Режим "дедушка". Скорость до120, мотор не рву на обкатке, доволен, на предыдущей лачетти 1.6, на ручке, расход сильно не отличался, а ощущения от автомобиля отличаются капитально.

Я так понял, что привод ГРМ мотора 2.5L Duratek ременной, кто знает пробег до замены ремня?

Спсб, не мог найти во всем обсуждении, радует, значит двигатель наш вообще не убиваемый!

TeJIeIIopT
Знакомый проехал 40т.к. на 92-м (1.6турбо) - полёт отличный.

Степень сжатия это лишь геометрия - соотношение объема цилиндра в верхней и нижней мертвой точке положенмя поршня. Реальное давление в цилиндре в конце такта сжатия у двигателя с нагнетателем значитально выше, чем у атмосферника т.к. воздуха туда загоняетчя принудительно больше чем в атмосфернике . Поэтому опасность детонации выше -требования к ОЧ топлива соответственно выше. Проблемы с 92-топливом должны наблюдаться только в режимах с значительно открытым дросселем - наполнению цилиндров ничего не мешает - давление выше - детонация вероятней. При езде в пол-педали может и не проявится.
Детонация может полностью разрушить двигатель, поэтому попытки сэкономить пару сотен рублей с риском угробить тачку за миллион кажутся мне странными.

Добрый день ) а есть кто пересел на Кугу 2.5 с фокуса 2.0, как ощущения по динамике?

M Mitri:

Добрый день ) а есть кто пересел на Кугу 2.5 с фокуса 2.0, как ощущения по динамике?

Ну, можно сказать, что я пересел с ФФ3, правда через "прокладку" в виде Калины 2, на которой волею случая пришлось ездить год.

ФФ3 2,0 атмо МКПП в сравнении с Кугой 2,5 атмо АКПП, конечно, более шустрый и легкий автомобиль. Субъективно разгоняется до сотни на 1 секунду быстрее. Но по фату разница не более 0,5 секунды, я думаю. Фокус лучше держит дугу, позднее начинает с нее выскальзывать. Меньше подвержен боковой раскачке от ветра.

Электроусилитель руля, как мне показалось, в Куге настроен лучше и по ощущениям почти как гидро. У ФФ3 тоже было неплохо, но при движении накатом в "нуле" была некая искусственная пустота и мне периодически хотелось покачать рулем, чтобы "нащупать" колеса. В Куге этого нет.
Автомат у Куги очень нравится. С мотором дружит неплохо. Сначала я его немного не понимал. Сейчас же приходит ощущение, что автомат делает именно то, что нужно мне и мотору в данный момент. В режиме Драйв. В "спорте" почти не катал, да и зачем - обкатываю машину и берегу бензин.
Вообще, была мысль опять купить ФФ3. Но, во-первых, 2,0 больше не делают с МКПП, а робот "Паршив Шит" я не хотел из-за его дурной славы, а во-вторых, всем нравился ФФ3, но теснота в салоне и отсутствие багажника меня просто убивали.

Резюмирую - Куга 2,5 атмо АКПП хороший автомобиль. Мне это авто нравится больше, чем Фокус. Чуть менее динамична, да, но из потока не выпадете уж точно, а время светофорных гонок и рекордов скорости на трассе для меня прошло - перерос, да и камеры вокруг, чуть придавил газ - держи 500 рублей штрафу.

Mitri
Доброго дня, читающим!
Могу сравнить с 1.8 ФФ2, еще немецкой сборки, владение в течении 5 лет, после откатал 3 года на пассате. Динамика 2.5 в связке с АКПП, на мой взгляд, достаточная и даже более, при желании, легко уходит со светофора первым, даже иногда веселят другие попутчики по трафику своим желанием не быть хуже ) Но, вот все увеличивающееся количество камер (появляются как грибы после дождя) в Питере, заставляет учиться ездить в экологично-экономичном режиме, что также стимулирует снижение среднего расхода топлива. Но, что радует, запас при обгоне на трассе или КАД присутствует, увлекшись, абсолютно не замечаешь как переваливает за 150 и более! Кстати, обратите внимание, что у всех наших конкурентах по классу - двигатель 2.5 практически единственный в топе, если не брать в расчет дизеля, а это уже совсем другая история. Очень понравился ускорением дизель на Эвоке, но вот тарахтит неимоверно, в мерине GLK (также дизель) все более чем прилично, тестил эти машины неоднократно, прежде, чем выбрать Кугу, для себя решил, что переплата за их содержание их огромный минус ) Куга в топовых комплектация с очень спорным двигателем, также является решением на любителя (конечно, легко понять тех, кто брал до появления 2.5 в продаже и еще ошибка Форда в обрезании опций для нашего двигателя), на мой взгляд - разумней добавить 3-5 сотен и взять тот же премиум.

Спасибо вам, за ответы тогда только расход пугает.

Mitri
Не стоит бояться, да, на первое время придется запастись выдержкой, а потом он падает до вполне обоснованных значений данного объема двигателя и массы автомобиля. У меня турбо был до этого на пассате, тоже меньше 11-12 по городу не кушал и при том был очень холодным двигателем, зимой при моем ежедневном пробеге он практически никогда не успевал прогреться! И это была машина на ручке, а у нас на автомате - и что имеем: хороший запас тяги и ускорения помноженный на комфорт! Сейчас пробег приближается к 1000, расход в районе 14-15 .

M Mitri:

Спасибо вам, за ответы  тогда только расход пугает.

А не нужно пугаться. Почитайте, сколько едят 1,6 атмо у Кии. Тот же Соул, например. Недавно была статейка у За Рулем. Если не лениво, поищите.
У меня у самого была Церато предыдущего поколения, которая с 1,6 6МКПП в городе выжирала по 12 литров 92-го! При том, что в Ставрополе пробок немного, а в том районе, где я на тот момент жил и работал, можно сказать, что и вовсе не было. ФФ3 у меня брал по 12-12,5 литров 95-го на сотню - но это чистый город и педаль газа постоянно была только в двух режимах - вкл. и выкл.

И потом... цена! Я с учетом скидки за трейд-ин отдал за машину 935 тысяч. Сравните комплектации и цены все с той же Кией. Я имею в виду Спортэйдж. Мотор в ней будет двухлитровым. Комплектация беднее, а цена выше.

Так что за эти деньги, я считаю, конкурентов у Куги нет.

Полностью хотел бы поддержать! Есть привычка - собирать информацию по конкурентам, чтобы еще более обосновать правильность своего выбора ) Так вот, в данной ценовой категории можно приобрести с хорошим двигателем только седаны, а все кроссы имеют абсолютно дохлые двигатели, обычно 2 литра, которые только турбированные могут нормально везти автомобили данного класса, а это только Тигуан, так для себя - я больше никогда не посмотрю в сторону данной марки - их ликвидность на вторичке, из-за этих вот самых турбо и DSG сравнима только что с французами!

Супруга окончательно отобрала у меня Кугу и ездит на ней на работу. Засёк расход за неделю её езды на работу и в выходные по магазинам: получилось средний расход 10,5 л/100 км.
Бензин Лукойл 92
Правда езда без пробок, почти. 30 км. в день.
Так, что жителям не Москвы будет примерно такой же расход.

Mitri
Пробег 2500 км, расход 12,7 л, средняя скорость 21 км/ч. Город 90 проц. Снизился за 2000 км на 1 л.

Anneta_idi
Поздравляю! Весь такой бэлый - бэлый

Цитируя предыдущие сообщения подтверждаю "полет" действительно отличный (2,5л атмо автомат) , опасалась что будет слабовато 150 л.с.для этого авто... Правда не гоняю пока больше 3000об, , осторожничаю, т.к. все запугивают обкаткой:) пробег почти 1000, расход 10,5-10,8л по факту (не по датчику) из расчета по утрам по МКАДу 70 км со скорость 120км/ч с притормаживанием на камерах и ремонтных работах , вечером тем же маршрутом обратно, но уже 15-20 км/ч , бензин 92, кстати, его вообще можно использовать в этой машине?

Anneta_idi:

..., бензин 92, кстати, его вообще можно использовать в этой машине?

За океаном минимально рекомендуемый бензин: Regular = по-нашему 92.
FMC в России традиционно рекомендует мин. 95.
Кто-то ездит на 92 и не парится. Однако Куга с движком 2,5 лт. выпускается всего ничего как 9 месяцев, и однозначно сказать, что ничего не будет, еще нельзя - по большому счету, статистика толком не набралась...

Куга, точнее Эскейп, с этим движком уже по 100 тыщ миль проехали на 92 ом в америке