Аккумулятор (АКБ)

а какой ставить на замену в бензиновую Кугу?
если, как тут пишут, из Испании шли все 80 Ач, а у нас стали потом ставить 60 Ач на такие же точно машины... по логике, 80 Ач может постоянно недозаряжаться, поэтому быстрее выходить из строя.
с другой стороны, возможно емкость прошита в мозгах (у меня испанская машина)...

AndrewOne
На Куге любой будет недозаряжен из-за премудрой системы подзарядка. Это уже обсуждалось.

Аккум поменял, все ок. НО - сбросилась дата на День Рождения Компьютера поменять часы - не вопрос, а дату - как?

AndrewOne
На магнитоле: Меню -> Настройка часов... По крайней мере на Sony...

Всем привет! Ну вот и у меня сдох родной АКБ/80aH/700A производства 06.2013, 1,6/150/4wd, Тренд+.
Думал при диагностике обманули, что АКБ под замену. Ведь зимой заводил при -35, но почитав данную тему, попробовав зарядить, понял - Копец. Заряд не берет.
Купил Варту в Onlinetrade -varta_f17_blue_dynamic_80aH/740 A_580_406_074 за 6960р. Не торопясь за 2 часа, с подпиткой другой АКБ, через снятие ВФ, заменил. Слетели только дата и время. Полет нормальный, будем надеется на лучшее.

Dmitriy-NN
надо бы еще датчик заряда сбросить или как он там прально называется

Я сменил ещё год назад, ничего ен сбрасывал, работает как часы

Вообще фишку отсоединил от этого датчика, месяца 4 назад.

Marchelo:

Вообще фишку отсоединил от этого датчика, месяца 4 назад.

и как? как аккум себя чувствует?

Kenny35
Да не было проблем, месяц назад опять подключил. На зиму снова отключу.

Marchelo
сколько вольт аккум держал без фишки?

Для замены я бы рассмотрел АКБ:

1) "Dimaxx" Magic (85Ач 800A о/п) низкая https://www.kolesa-darom.ru/saratov-tarhova/akku...=185379
2) "GIGAWATT" G80R 80Ач 740A о/п (580 406 074) низкая https://www.kolesa-darom.ru/saratov-tarhova/akku...d=42976
3) Volat 75 а/ч 750A (обратная полярность) низкий https://mir-akkumulyatorov.tiu.ru/p153295769-akk...at.html
4) Volat 85 а/ч 800A(обратная полярность) низкий https://mir-akkumulyatorov.tiu.ru/p153295531-akk...at.html
Цены на них очень даже приятные

AndreyArb
EFB или AGM?

Последние несколько месяцев у меня начала глючить магнитола.
В место того, что бы включаться на последней сохраненной позиции — радио, при включении зажигания у меня появлялось меню "Навигация, радио и т.д." и ни чего не работало, пока не выберешь "Радио".
С данной бедой начал мучить ОД, но при посещении не получалось данный факт им продемонстрировать. В третий раз машину оставил на весь день.
Первый раз позвонили, сказали, что зафиксировали описанный факт и обновили ПО магнитолы, но это не помогло и стали искать дальше.
Второй раз позвонили и сообщили, что во всем виноват АКБ и во многих модулях обнаружена информация о том, что подсел АКБ. Скорей всего АКБ начал умерать, после того как у меня случилось короткое замыкание проводки.
Предложили поменять. Цена у ОД конечно чумовая, фордовский АКБ — 10500 руб, и это без работ. Я конечно же отказался от их АКБ.
Пока машина находилась на станции я поискал в нете АКБ (оригинальный) и заказал доставку сразу к ОД — 5600 руб + 1000 руб срочная доставка. Все равно собирался его менять (до этого садился в ноль и приходилось прикуривать).
Приехал забирать авто и оказалось, что у меня на авто стоял АКБ на 60 А/ч, а привезли на 80 А/ч (ставили такие на дизельные авто).
Но ОД без вопросов его поставил и выполнили заливку новой прошивки под АКБ 80 А/ч.
При этом с меня взяли только оплату за замену АКБ.
Теперь у меня АКБ с пусковым током 700 ампер и посмотрим как она себя покажет в зимний период.

Отлично себя покажет, у меня такой же на бензинке четвертый год

Парни, т.е. если менять акб на другой, с отличающимися параметрами, то надо к ОД ехать прошивку менять?

boris40rus
Да. Нужно прошивать.
Как объяснили официалы.
При прошивке на АКБ 60А/ч мозги авто настроены таким образом, что ему нужно зарядить АКБ 60А/ч. Мозг авто получил сигнальчик, что АКБ набрал определенную емкость и прекращает заряжать.
Если ставишь 80 А/ч то мозг авто считает что стоит тот же АКБ 60А/ч и заряжает до определенного уровня - 60А/ч.
Получается, что АКБ будет не до конца заражаться.

boris40rus
Еще очень желательно скинуть значения системы мониторинга аккумулятора


А параметры аккума нужно в центральном конфиге проверить

Silver_Age
Интересно.
У нас машины одинаковые, до модернизации вашей.
У вас стоял АКБ на 80 а.ч. с завода. А у меня стоял на 60А.ч.
Чем руководствуются при выборе АКБ к установке на заводе? Экономия?!

первые были испанки,на них 80Ан,а потом пошли наши,там 60Ан

Yudzhin
у меня авто с предпусковым подогревателем, от сюда и аккум соответствующий

Всем привет! Вот тоже надо менять аккумулятор. Прослужил почти 4 года. Ребят, можно 2 вопроса:
1. ничего страшного, если аккумулятор производства декабрь 2016г?
2. если возьму 74А(стоит штатный 60А), генератор справится?
Решил взять Варту.

Varta и Bosch нынче не айс,генератор справится,я бы искал свежее,параметры не забудьте потом в мозгах машины поменять

AndreyArb, да, я тоже думаю, что надо свежее. У них есть Мутлу 17г. Говорят, тоже неплохие.

Мутлу очень не плохие АКБ

Парни, помогите разобраться, чет каша в голове.
Решил заменить родной аккум, стоит с завода на Куге 2013 года, вот такой:

Финис 1682038, ток 700, емкость 80 Ач
Полез искать, по этому финису уже ничего нет, но автодок мне предложил оригинальную замену под номером 1917574, с такими же параметрами 80AH, 700AMP - нормальный аккум, стоит такой брать?
На сайте Варты попробовал подобрать по параметру авто, выдал мне такую модель:
Varta E46 Blue Dynamic EFB 575 500 073. цена на него на 3 тыщи дороже чем оригинал выше, а параметры у него немного другие - ток 730 A, емкость 75 AH huh.gif
Что посоветуете, чтобы не редактировать конфиг в машине и подобрать с родными параметрами? И еще вопрос - тот, что стоит родной - это новомодный EFB, или предыдущего поколения AGM? У меня есть кнопка старт/стоп, читал что вроде как желательно новый аккум выбирыть с EFB.

Еще по моим параметрам ток 700, емкость 80 Ач нашел такую Варту:
VARTA F17 Blue Dynamic 580 406 074. 740 A, 80 Ач

Как я понимаю, смотря на цену - что родной фордовский 1917574, что варта F17 - "одно и то же", и выбор между ними и между более дорогим Varta E46 с EFB. Стоит ли переплачивать? И нужно ли будет редактировать конфиг при выборе варты с EFB?
Пожалуйста, помогите определиться.

AndreyArb
MUTLU Calcium Silver LB4.80.074.A обратная полярность 80 Aч - такой подойдет?

у вас стоит обычный кальциевый,не EFB, не AGM
та Варта и Бош,что продается у нас,лучше не ставить, оригинал Форд нынче Аком,не вижу смысла переплачивать
MUTLU Calcium Silver LB4.80.074.A обратная полярность 80 Aч пойдет

brokendubz
Вы главное не только по параметрам выбирайте, но и о размерах не забывайте.

O oleg20121982:

Aviatorairbus Форд рекомендует заменять АКБ на аналогичный по параметрам. Это связано с тем, что зарядный ток и профиль зарядки АКБ прописаны в инженерном конфиге BCM на заводе и изменение этих параметров в рамках обслуживания и замены НЕ предусмотрено. При сбросе BMS сбрасывается только "возраст" АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации. Процедура сброса BMS при замене АКБ: Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз. 4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. Автомобили БЕЗ кнопки заднего противотуманного фонаря 1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4. 2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II). 3. Вытяните и отпустите переключатель дальнего света пять раз. 4. Нажмите и отпустите педаль тормоза три раза. 5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд. 6. Сброс BMS выполнен. От себя отмечу: 1.нажатие кнопок работает так: каждое нажатие или отжатие - считаются отдельно. Т.е. включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ, выключаем ЗПТФ, включаем ЗПТФ = 5 раз Аналогично с аварийной. после 3го "нажатия" она должна остаться включенной - это нормально. 2. после выполнения 1-4 ЖДИТЕ. ничего не нажимайте и смотрите на лампу АКБ. Она должна мигнуть 3 раза ПО ИСТЕЧЕНИИ 10-15 секунд с момента завершения 1-4, а НЕ сразу после них. 3. процедура сброса должна выполняться исключительно при ЗАМЕНЕ АКБ. При временном отключении без замены - она не выполняется. В рамках сброса очищается параметр "возраста" АКБ. Остальные параметры автокалибруются в процессе эксплуатации и не сбрасываются при этой процедуре (сбрасываются при отключении АКБ, потом сами восстанавливаются). Возраст АКБ при отключении от сети НЕ сбрасывается. Именно для его сброса и используется процедура выше. 4. при проведении замены у ОД, они могут выполнять сброс через IDS, а не по процедуре выше.

Пора уже поправить данный FAQ, давно уже есть возможность менять емкость аккумулятора, равно как и корректировать работу интеллектуальной зарядки в инженерном меню BCM. После чего не обязательно ставить родной аккумулятор. Временные затраты при этом от 5 до 10 минут. ))) Это касается не только Куга2.