Появилась проблема...
Focus 3; 1,6; 125лс; механика; пробег - 24000км.
Значит еду в пробке, внезапно загорается "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь", при этом стрелка температуры резко подскакивает на отметку в 120гр...ШОК...соответственно глушу машину, включаю аварийку, открываю капот - на первый взгляд всё ок, ничего не пышет, уровень антифриза в норме, под внимательным осмотром двигла проходит минуты 3. Сажусь в машину, завожу - всё ОК, температуру двигателя стрелка показывает 90гр, норма, "ахтунгового" сообщения нет. Еду дальше минут 5 и снова стрелка скачет на отметку в 120гр, сообщение "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь"...ШОК...что за фигня, не глуша машину открываю капот, опять вроде всё нормально, карлсон крутится (включен климат на тепло). Глушу двигатель, стою минуты 3, завожу - опять всё ок, продолжаю езду, заканчивается пробка (всё это время ехал на 1-й, 2-й передаче, не более 5...7 км/ч). Далее при нормальной езде (без пробок) до дома докатился без каких либо проблем. Доехав до дома решил провести своего рода "диагностику" покатался минут 10 по двору на 1-й передаче, давал обороты двигателю - ничего больше не загоралось, температура в норме.
Кто что думает, что это было и ждать ли ещё(((
P.S. для информации: в этот день шёл дождь, перед этим проехал по достаточно губой луже, к чему все это озвучиваю) - у меня было небольшое ДТП, разбита правая фара и замято переднее правое крыло, не могла ли влага попасть в подкапотное пространство ну и в результате быть причиной этих "глюков"?
Focus 3; 1,6; 125лс; механика; пробег - 24000км.
Значит еду в пробке, внезапно загорается "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь", при этом стрелка температуры резко подскакивает на отметку в 120гр...ШОК...соответственно глушу машину, включаю аварийку, открываю капот - на первый взгляд всё ок, ничего не пышет, уровень антифриза в норме, под внимательным осмотром двигла проходит минуты 3. Сажусь в машину, завожу - всё ОК, температуру двигателя стрелка показывает 90гр, норма, "ахтунгового" сообщения нет. Еду дальше минут 5 и снова стрелка скачет на отметку в 120гр, сообщение "Высокая температура двигателя. Немедленно остановитесь"...ШОК...что за фигня, не глуша машину открываю капот, опять вроде всё нормально, карлсон крутится (включен климат на тепло). Глушу двигатель, стою минуты 3, завожу - опять всё ок, продолжаю езду, заканчивается пробка (всё это время ехал на 1-й, 2-й передаче, не более 5...7 км/ч). Далее при нормальной езде (без пробок) до дома докатился без каких либо проблем. Доехав до дома решил провести своего рода "диагностику" покатался минут 10 по двору на 1-й передаче, давал обороты двигателю - ничего больше не загоралось, температура в норме.
Кто что думает, что это было и ждать ли ещё(((
P.S. для информации: в этот день шёл дождь, перед этим проехал по достаточно губой луже, к чему все это озвучиваю) - у меня было небольшое ДТП, разбита правая фара и замято переднее правое крыло, не могла ли влага попасть в подкапотное пространство ну и в результате быть причиной этих "глюков"?
Lost1980
27 July 2014
vano_imir
раз был перегрев двигла, второй коробки, но через минуту стояния темп в норму приходила))
реально похоже климат греет двиг ооочень сильно, без него температура падает на глазах...
раз был перегрев двигла, второй коробки, но через минуту стояния темп в норму приходила))
реально похоже климат греет двиг ооочень сильно, без него температура падает на глазах...
Привет всем! Подскажите, у меня вчера в очередной раз стрелка температуры поднялась на 110*С, на улице -5. Остановился, выкл. двиг. открыл капот, посмотрел уровень антифриза - стоит между мин. мах. по середине, проверил масло вроде норма. Запустил двиг. всё вроде без изменений, стрелка темп. стоит по середине меж. *С и \ в верхней зоне. Вкл. тестовый режим, показывает 108*С. Пока всё смотрел темп. немого упала. Вентилятор крутится но помойму как то слабо, раньше вроде сильней крутил. Появилось это где то месяц назад, до этого год отъездил, стрелка никогда выше нормы *С не поднималась. Пробег всего 30122км. Делал несколько раз диагн. у разных ОД в рольф витеб., аларме, там делали диагн., она в норме, говорят надо смотреть сами узлы, но у них сей-час нет места всё забито. По ехал в ЕвроМотрс там где покупал, сделали опять диагн. и говорят что всё в норме, и всё исправно, а темп. 105*С и стрелка стоит выше *С, это не является не нормой. 
Учитовое то что у меня в жару летом в пробке стрелка ни когда не поднималась за *С. Вот теперь и не знаю что и думать и кому верить. Может кто даст дельный совет что делать в такой ситуации? 
Учитовое то что у меня в жару летом в пробке стрелка ни когда не поднималась за *С. Вот теперь и не знаю что и думать и кому верить. Может кто даст дельный совет что делать в такой ситуации? 
Lost1980
20 November 2014
Foxcids
в пробке дело было? у мну и в минус 20 поднималась когда стоял на Д и ручнике
в пробке дело было? у мну и в минус 20 поднималась когда стоял на Д и ручнике
Lost1980
20 November 2014
если ехать на тормозе в пробке то практически постоянное трение дисков идет, я сам и жена стала чуть отпускать впереди стоящюю машину и отпускать полностью тормоз. ну эт если пробка явно долгая. с тех пор нет перегревов.
я в минус 20 с парктроном игрался , поставил на ручник но не выключил заднюю, позвонили, и я ляси тряси минут 20, и тут бац , перегрев, я был в шоке, но потом почитал что такое ПШ и ДСГ и все ясно стало..
я в минус 20 с парктроном игрался , поставил на ручник но не выключил заднюю, позвонили, и я ляси тряси минут 20, и тут бац , перегрев, я был в шоке, но потом почитал что такое ПШ и ДСГ и все ясно стало..
Спасибо за ответ. Только я не понимаю как это ехать на тормозе, к тому же год даже чуть больше ездил было всё нормально осенью, зимой, весной, тем более летом когда жара была не перегревался в пробках. А тут на тебе по середине осени когда температура на улице опустилась стал греться. Или что за прошедший год стиль езды не с того, не с сего поменялся, 
ерунда какая то получается. 
Вчера был у од конкретные сволочи, 
только деньги стрегут и не чего не делают, а машина на гаран., попробую съездить промыть радиаторы, посмотрим что получится. 
ерунда какая то получается. 
Вчера был у од конкретные сволочи, 
только деньги стрегут и не чего не делают, а машина на гаран., попробую съездить промыть радиаторы, посмотрим что получится. 
Lost1980
21 November 2014
Foxcids
на тормозе, это чуть отпустить и двигаться, то есть получается что как на полувыжатом сцеплении если на механике ехать))) антифриз должен быть на максе всегда. радиатор мыть хз, если тока в пухе и грязи гонять думаю тогда засрется быстро а так например на пред машине за 110 тыр даже между ними чисто было...ну наверное где ездить..
в общем по опыту это ПШ пипец как разогревает двиг...и если даже антифриз посередине то это как меньше минимума)))
на тормозе, это чуть отпустить и двигаться, то есть получается что как на полувыжатом сцеплении если на механике ехать))) антифриз должен быть на максе всегда. радиатор мыть хз, если тока в пухе и грязи гонять думаю тогда засрется быстро а так например на пред машине за 110 тыр даже между ними чисто было...ну наверное где ездить..
в общем по опыту это ПШ пипец как разогревает двиг...и если даже антифриз посередине то это как меньше минимума)))
Albertus2012
28 November 2014
rubak196
пробег какой? самое простое это мыть радитор
пробег какой? самое простое это мыть радитор
NolloN
13 January 2018
D Dimon198425: |
| Греется в пробках безумно, но стрелка температуры на середине |
D Dimon198425: |
| Вентелятор радиатора не включается. |
А как определяется тогда, что греется?
я бы начал с проверки термостата, как самой очевидной вещи, но на эксперта в данном вопросе не претендую, возможны и другие причины.
NolloN
14 January 2018mobile
Dimon198425
В уличных условиях посмотрел бы горячий ли радиатор в момент перегрева - если термостат не открывается, то радиатор будет холодным.
Но тогда и температура ож должна расти, а этого не происходит, говорите.
В уличных условиях посмотрел бы горячий ли радиатор в момент перегрева - если термостат не открывается, то радиатор будет холодным.
Но тогда и температура ож должна расти, а этого не происходит, говорите.
Всем привет!Вообщем меняли мне радиаторы на фф3 1.6 2012 г.в, получил машину,поехал машина была прогрета до 90 градусов!И вот через 5 минут движения.температура резко поднялась до 120 и бк показал высокую температуру(вентиль крутился как бешаный),сразу остановился заглушил,через минуту завожу.и опять нормальная температура.но стоит подержать высокие обороты как опять температура резко до 120!В чем может быть причина.кто знает?!
pilot636@rambler.ru
12 July 2018
В расширительном бачке жидкость как себя ведет? По признакам похоже на воздушную пробку.
wulaks
в системе охлаждения деталей мало- если не считать всяких патрубков и.тд. то - 1 . помпа . 2. термостат. 3.датчик температуры . залили новый антифриз ? вообще после замены в сервисе вывешивают колеса или авто на подъемник и дают работать двигателю мин.15 -не меньше . периодически газуют чтобы прогнать воздух (при открытой крышке конечно).если уверены что воздушной пробки нет- а помпу не заклинило - тогда проблема скорее всего в термостате . чудес не бывает - проблема решаемая ! удачи !
в системе охлаждения деталей мало- если не считать всяких патрубков и.тд. то - 1 . помпа . 2. термостат. 3.датчик температуры . залили новый антифриз ? вообще после замены в сервисе вывешивают колеса или авто на подъемник и дают работать двигателю мин.15 -не меньше . периодически газуют чтобы прогнать воздух (при открытой крышке конечно).если уверены что воздушной пробки нет- а помпу не заклинило - тогда проблема скорее всего в термостате . чудес не бывает - проблема решаемая ! удачи !
pilot636@rambler.ru
13 July 2018
Если вентилятор работает - это уже хорошо! Термостат проверить просто, прощупав патрубки радиатора. Помпа как вариант, тоже диагностируется. Если честно, то я бы ехал туда, где проводились работы, пусть исправляют свои косяки!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club