Конкуренты Форд Фокус III (часть пятая)

PeterPeter:

Лакосте http://www.major-auto.ru/cars/all/opel/insignia/455194/ 325 л.с., остального даже больше чем в вольво. А в плане качества материалов инсигния не хуже уж точно.

Дадада. Синька очень хороший вариант, особенно с клиренсом 18 см. Только говорят шумновата, но зато наверное рулится хорошо. Я сам так и не поездил на ней чтобы сравнить.

так как это все таки ситроен клаб, задам вопрос про ситроен.
Видел сегодня Ситроен ДС4 жёлто-золотистого цвета. Такой разве есть? Как он называется тогда.

PeterPeter:

Как он называется тогда.

Винил называется не?

Лакосте
Насчет форы S60, как и остальных Вольво, по сравнению с немцами, ты конечно загнул. Безопасность - да, но это на уровне нюансов и маркетинга, все конторы уже подтянулись по этому показателю. А вот эргономика и материалы салона Вольво по качеству далеко позади от немецкой тройки. Даже фордовский М4 на одних весах, а Титаниум Блэк еще и лучше того же S60, не говоря уже про XC90. XC60 только интересней и то в нюансах.

M mike405:

Безопасность - да, но это на уровне нюансов и маркетинга, все конторы уже подтянулись по этому показателю.

Ага, последние тесты IIHS c 25% показали наглядно кто работал над безопасностью, а кто "подтягивался" затачивая машины под EURO NCAP.А знаешь почему? Потому-что VOLVO уже не первый год бьют автомобили по этой методике, а не занимаются выбиванием пяти звездочек в пресловутом всем известном тесте.
Фокус так вообще сложился как игрушечный.

А вот так ведет себя сделанный еще 10 лет назад настоящий крепкий кузов.

Или так
И теперь сравни с "подтянувшимся" "премиумом"

Anikiy
Прикинь, какие там перегрузки в XC90, так отскочить? Без снятия показаний с датчиков перегрузки, ниочем...

M mike405:

А вот эргономика и материалы салона Вольво по качеству далеко позади от немецкой тройки.

Не "далеко позади", а "на вкус и цвет". Кожа в вольве - мечта всех нормальных пацаноф. Всегда так было и всегда так будет.

Vortex:

Anikiy Прикинь, какие там перегрузки в XC90, так отскочить? Без снятия показаний с датчиков перегрузки, ниочем...

Никаких http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc90/2013
Можешь сравнить с перегрузками в "новой безопасной" куге http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/escape

Anikiy
Почему у Куги по шести параметрам, а Вольво по пяти?

Vortex
на малое перекрытие чёт вообще немного машин тестируют

Anikiy
А расскажи о разнице между с60 и а4 по мне так одинаково

Mr_Romanov
цена разная и у с60 пять цилиндров, хоть и звучат не так круто)

Klogg4
Кожа ничего особенного, а торпедо - скрипящая пластиковая субстанция!

Лакосте:

Серьезно? А где еще так заботятся о безопасности активной\пассивной и в том числе и для пешеходов, о кофорте среди бюджеток?

Да заботятся то они заботятся, и согласен много делают для этого, но для того чтобы считатся премиальной маркой надо немного больше.

цитата:

Я тебе больше скажу, S60 даст фору А4 и C классу MB, о бюджетках от ауди и MB я молчу,

пробуй скажи это любому владельцу немецкой тройки, да тебе просто рассмеются в лицо и будут правы.

ЗЫ На меня волшебное слово "премиум" не производит офигенно какого впечатления, так что я не то шоб против вольвы, а дабы непогрешить против истины вольва хорошая добротная машина, но... не мое, ну не срастается...

много раз к разным шведам примерялся как то было дело такой скидон на S80 2.5Т давали в бежевой коже роже как люблю, в хорошей комплектации, иногда думаю грех было за эти бапке не брать, тысяч 400+ скидон от прайса получался, вроде умом понимаю вариант!!... зебест, а как только к ЗАГСу кассе ближе подвели я бежать

Anikiy
Я видел все эти тесты вольвовские, круто конечно, но это также элемент маркетинга. А так же видел кучу аварий с теми же ФФ, в том числе и резонансные. То же самое, вид сбоку.

Mr_Romanov:

Anikiy А расскажи о разнице между с60 и а4 по мне так одинаково

А ты сам не видишь? У больбо передняя стойка (где дверь крепится) осталась практически на месте, что также видно по незначительной деформации крыши. Т. е. кузов отработал сохранив внутреннее пространство нетронутым. А ауди же стойку буквально вмяло в салон, сантиметров на 15 точно. В этом и разница.
Я может конечно очень рьяно остаиваю вольво, я вовсе не фанат этой марки и в чудодейственные свойства не верю. Но заявление что безопасность вольво это маркетинг меня прям изумило. Это не маркетинг, а прежде всего крепкие кузова проработанные с точки зрения пассивной безопасности. Хотя например у фиников кузова не хуже, сам пилил

nip:

пробуй скажи это любому владельцу немецкой тройки

Каждый кулик своё болото хвалит, а современные водители немецкой тройки - это на 50% хорошо зарабатывающие у своих мужей женщины, на 45% - люди, которые купили машину чисто из-за бренда, и 5% - просто неразбирающиеся в машинах старички. Так что их мнение о вольво не авторитетно ни разу.

M mike405:

Кожа ничего особенного, а торпедо - скрипящая пластиковая субстанция!

Сборка у них очень средняя, это трудно не признать, но кожа и пластик там высочайшего качества, + алюминия в салоне хватает.

цитата (Klogg4)

Каждый кулик своё болото хвалит, а современные водители немецкой тройки - это на 50% хорошо зарабатывающие у своих мужей женщины, на 45% - люди, которые купили машину чисто из-за бренда, и 5% - просто неразбирающиеся в машинах старички. Так что их мнение о вольво не авторитетно ни разу.

цитата:

их мнение о вольво не авторитетно ни разу.

видимо авторитетно мнение людей ездящих на всяком азиатском автохламе

имх только очень авторитетный автоэксперт может купить нундай, ну ладно купить можно из за недостатка финансов (другой причины не существует ) а вот нахваливать и тем более противопоставлять это автобархло кому то кроме китайцев и лад могут действительно только "автоэксперты"

nip:

видимо авторитетно мнение людей ездящих на всяком азиатском автохламе

Моё мнение авторитетно хотя бы тем, что я ни на одну свою машину не сосал

M mike405:

Anikiy Я видел все эти тесты вольвовские, круто конечно, но это также элемент маркетинга. А так же видел кучу аварий с теми же ФФ, в том числе и резонансные. То же самое, вид сбоку.

Так я на 90% уверен, что безопасность тех фордовских платформ именно вольво и прорабатывала. Это потом они разошлись, и судя по результатам куги и фф3 у форда специалистов по безопасности не осталось вообще

цитата (Klogg4)

Моё мнение авторитетно хотя бы тем, что я ни на одну свою машину не сосал

я думаю за нундай вряд ли кто сосать будет так что смотри не купи бнв случайно, атож вон какие мысли у тебя в голове

nip:

я думаю за нундай вряд ли кто сосать будет

К хундаю можно придти только своей дорогой и со своими деньгами, вопреки общественному мнению и четвёртой потребности в пирамиде Маслоу Но те, кто дошли, знают, что такое удовольствие от авты из разряда "хрен пойми почему"

Кстати, по поводу бнв я когда-то мечтал о E36 с 2.8 мотором либо М3... Так и не сбылась моя мечта

цитата (Klogg4)

Моё мнение авторитетно хотя бы тем, что я ни на одну свою машину не сосал

все остальное нажито непосильным трудом©

Anikiy
ну теперь ты оценишь преимущество высокой посадки-
http://www.youtube.com/watch?v=oFIvIWtPchA

nip:

за нундай вряд ли кто сосать будет

Избиратель
Как раз на Фишках читаю комментарии к ролику, не могу понять - почему все считают, что рега должны пропустить...

Лакосте:

Не говори сказки. Дизель шумит не громче бензинки на нормальных авто.

Только он еще дрожит на холостых. Сегодня день отсидел пассажиром в хэсэ 70. Всё здорово, но если пробка затяжная (что для Москвы обычно), то начинает доставать эта дрожь и гул.

W wwb:

все остальное нажито непосильным трудом

это когда насосал токо на кредит штоле?

В Виталик MOSCOW:

Только он еще дрожит на холостых. Сегодня день отсидел пассажиром в хэсэ 70. Всё здорово, но если пробка затяжная (что для Москвы обычно), то начинает доставать эта дрожь и гул.

пусть подушки на двигателе проверит, если у него дрожь и гул

Vortex:

Избиратель Как раз на Фишках читаю комментарии к ролику, не могу понять - почему все считают, что рега должны пропустить...

Я тоже не понял почему его должны пропустить. Я бы не пропустил точно