Общее сравнение конкурентов семейства SUV c Ford Kuga 2

ПаравозеЦ
" ...А почему тогда на фуры не ставят автомат? ..."
Это хто ж тебе такую глупость сказал???

Даже на автобусы автомат ставят

цитата:

Даже на автобусы автомат ставят

На автобусы давно ставят:

Джордж
Я сам работаю в этой сфере и знаю, о чем говорю! На очень редкий тягачах ставят полу автомат - полу механика, поэтому меня сдесь "учить" не надо. Интересно поржать над тем, как тягач на полуавтомате будет груженый в горах ездить

ПаравозеЦ
тебе все уже нираз написали неоднократно что ты пишешь бред, еще и позоришься раз в этой сфере работаешь,
посмотри все современные магистральники тягачи и автобусы, тролейбусы - автомат везде и 2 педали!
Или тебе мобайл.де открыть с описанием? Загляни на любую фирму дальнобоев, или в Депо зайди -)
Реально млин надоело читать такую ахинею! Не позорься, или ты прикалываешься, но это не смешно, поэтому хватит об этом.

Jennik1
Про автобусы я знаю, возможно на новых моделях и ставят чистые акпп, но на тех же вольвухах фш 12 - 16 не было чистых автоматов! Постоянно беседую с дальнобоями, значит меня обманывают! Да мне больно-то дисскутировать и не хочеться, сами же бардак развели, я лишь спросил про комплектацию Куги 2 с мкпп и тут же толпа налетела, мол кто хая акпп, у того просто нету денег на автомат, эти слова не от большого ума звучат и так далее! Поэтому, я пожалуй скроюсь с ветки К2 и буду на своей сидеть! Всем спасибо. PS: Никаких обид у меня нет!

Fabiavod

F Fabiavod:

Geep А ты думаешь на механике чтоль рассекали? Ага, щас.

Сам над собой смеёшься? Правильно вопрос ставь. Полный привод здесь роль играет, а не механика. На механике с ПП не хуже будет.

Hidden post

Дмитрий_83
Тут надо почувствовать турбину, ее подхват и уже никогда на атмо не захочется

ТитоН
я не спорю. Ездил на турбированных машинах. И как пассажир,и за рулем. Но владеть машиной с турбиной, я пока не готов. Слишком они требовательны пока. И к топливу, и к обслуживанию. В конце концов,атмо движок сделают где угодно,а вот турбину пока нет. Вот собственно по этим причинам и не хочу пока турбину.

Дмитрий_83
С таким мировоззрением надо было брать Тойоту.
По поводу Митцу, цены на детали видел этих авто? Как пример тут недавно ECU меняли на L200, стоит 90 т.р. , и так на всё..

С таким мировоззрением, я посмотрел КОНКУРЕНТОВ по цене-качеству-комплектации устраивающим лично меня и сделал свой ВЫБОР. Который собсна никому и не навязываю как единственно верный. Не совсем понимаю какая связь между ASX и L200. Это разные авто одного производителя. Разные платформы, разные движки. Вы же не сравниваете Форд Рэнджер и Кугу
Вообще по последним ...дцати страницам этого топика я понял что у Куги конкурент Куга. А инакомыслие наказывается "минусами" из под тишка.
А по поводу деталей... Замена турбины,как минимум из за не очень хорошего топлива, вряд ли выйдет дешевле. Да и какой смысл брать новую машину и уже думать об её ремонте.
Как я писал выше, я турбине не доверяю. А я могу иногда и халатно относиться к авто. что атмо движок простит, а вот турбина прикажет долго жить.
Да и заметьте, я ни слова не сказал про то что Куга плоха, или хороша. Я просто написал что выбор мой пал на другой автомобиль, готовый для конструктивного диалога или сравнения. Но видимо для этого не готовы другие что ж - edem das seine.

Д Дмитрий_83:

А я все же после длительного выбора паркетника взял себе канун НГ Митсу АСХ в топе (панорамной крыши только нет) все же атмо движок перевесил всё.

не лучший выбор
лучше уж тогда оутлендер

По Аутам статистика угонов высокая, да и не нужен большой авто. Сидел в нем, водил на тесте. В салоне гораздо больше ASX, но мне с моими 172см, очень уж много места Опять таки в той комплектации, что нужна выходил дороже. Да и собственно ASX это спортивная версия Аута по крайней мере в Америке, где их и собирают он идет как Аутлэндер спорт.

Дмитрий_83
чуднЫ крестьянские дети.. турбина смутила, а вариатор нет..
уж если нужен атмо, так есть мазда, которая и больше и комфортней и атмо и классическая акпп

А что там с маздой по угоняемости? Сколько на нее страховка стоит!? По вариатору-перед покупкой разговаривал с (не смейтесь только) девочкой, работает в автосалоне. В машинах шарит получше некоторых мужиков. Так вот по ее отзывам, варик очень надежный на Аське. Варик делали под Аут и соответственно его массу. А ASX таки легче Аута. Есть конечно и минусы у авто (а у кого их нет), но для меня имеющиеся плюсы перевесили. Да и для сравнения, в очень уютном городке рядом со столицей где и проживаю я, всего 2 Куги новые. А вот ASX, только в моем районе - 4шт. Да пара Аутов. Я не смотрю статистику продаж по России, или же Москве. Я беру статистику по городу, где я живу, и где из 3-ех заправок только одна сетевая.
Комфорт-дело сугубо личное. Я не езжу на премиум авто, и никогда не был владельцем такой, мне и в ФФ2 дорестайл было комфортно, на тканевых сиденьях со сломанной регулировкой поясничной зоны.

Взять заминусить человека, только потому что он выбрал другой авто кугофилы мле...

-QWERTY-
Смотрите, и Вас могут заминусить мало того что заступились, так еще и не на Куге ездите.

ПадЪ:

Дмитрий_83 чуднЫ крестьянские дети.. турбина смутила, а вариатор нет..

Соглашусь. Турбину на экобуст 180 сил мне экзист выдает за 38 841,52, что не бог весть какие огромные деньги. А вариатор на ASX выдает 165 053,52 Дык с вариатором еще на адаптации ездить и прочую фигню, и не дай бог его перегреть.

А что быстрее "полетит" турбина от "качественного" бензина, или вариатор от "прослойки между рулем и сиденьем"? Сдуру можно и кое что сломать из мужских органов а вот залить отличный бенз можно где угодно. Летом на ЛУКОЙЛЕ на Новой Риге на ФФ дозаправлялся 95-ым до детонации.
ПРо вариатор повотряю, его делали для Аутлэндэра, который тяжелей ASX гораздо. А потом поставили на Асик. И если на Ауте его мало кто перегревает, то тут его перегреть... я уже писал что можно сдуру сделать.
К тому же, может кто то и рассматривает кроссовер как гоночный болид, для меня это хэтч с полным приводом, но не гоночная машина, и не полноценный внедорожник. Не в обиду, но Куга это тоже кроссовер. Для города и вылазок на природу, но не говна месить на полигонах. Для этого есть другие машины.

Д Дмитрий_83:

А по поводу деталей... Замена турбины,как минимум из за не очень хорошего топлива, вряд ли выйдет дешевле. Да и какой смысл брать новую машину и уже думать об её ремонте.

А зачем вам думать о ремонте турбины? Были прецеденты, где на таком движке умирала турбина? Этот движек уже достаточно давно ставится и на Фокусы в Европе и на C-максы у нас, и на Вольво и ни от кого о проблемах не слышно.
О проблемах с бензиновыми турбо движками слыжно только на форумах ВАГовских марок. И то, там проблемы не с самими турбинам а с другим.

Многие боятся этого экобуста 1,6, а сним вообще проблемы хоть где-нибудь были?

A AndreyArb:

не лучший выбор

полностью согласен. на данный момент самая худшая машина из стана компакт/среднеразм кроссоверов
недостатки Дастера нивелируются ценой

ПадЪ:

уж если нужен атмо, так есть мазда, которая и больше и комфортней и атмо и классическая акпп

А степень сжатия почти в 1,5 раза больше чем на других моторах не пугает? Может это еще хуже, чем турбина...

Д Дмитрий_83:

А что быстрее "полетит" турбина от "качественного" бензина

Я уже не первый раз в ваших постах натыкаюсь на эту фразу. Объясните мне пожалуйста где связь между турбиной и какими-то особенными требованиями к бензину?

-Евгенич-:

полностью согласен. на данный момент самая худшая машина из стана компакт/среднеразм кроссоверов недостатки Дастера нивелируются ценой

ASX неплохой вариант, учитывая свою цену. С полным приводом, 2-х литровым мотором и вариатором он стоит меньше миллиона - почти все конкуренты дороже.

Krok:

А степень сжатия почти в 1,5 раза больше чем на других моторах не пугает? Может это еще хуже, чем турбина...

Ну ASX то это не касается, если я не ошибаюсь там стоит 4B11 со степенью сжатия 10:1

Anikiy:

Ну ASX то это не касается, если я не ошибаюсь там стоит 4B11 со степенью сжатия 10:1

Я про Мазду CX-5, которую предлагает ПадЪ.