Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

andrejkac903
Подключите любую диагностику ,форд скан,IDS,UCDS,ADS...без разницы ,что под рукой будет и почитайте сформированные коды ошибок DTC .На основании кодов и будем дальше думать,а не гадать

I igumnov66:

Итак, дорогие друзья, проблема моя решена! Дело было в форсунках! Коротко по списку: -купил по случаю себе новые форсунки, -И вот, момент икс- выезжаю на дорогу, чуть прикасаюсь к газу и машина просто летит, покатались пол дня в режиме город-трасса, расход по компу стал 5,8-5,9 литра, соляра перестала уходить на глазах. Напомню, мои симптомы были следующие - машина отлично запускалась и ехала до зоны турбоподхвата, однако на 4-5 передаче и в режиме буста не ехала от слова "совсем", нажатая в пол педаль газа не позволяла пустой машине на 4й передаче на скорости 90 км в час забраться в горку, автомобиль терял скорость...

То есть ты на машину 2006г купил 4 новые форсы ввалив в неё 60-80к рублей, то есть 1\3 стоимости авто))?
А ты не думал что дело могло быть всего в 1 или 2 форсе, и нет необходимости менять все 4, да и вообще что мешало их достать и после стенда точно понять ситуацию?
Так в чем проблема то в итоге была, в чистке колодцев, неисправной форсе, стучали ли форсы на холостом ходу?
Вообщем странный подход к ремонту или новые форсы на 1.8 2006г стоят не по 15-20к ?

Ug1n
Прежде чем считать чужие деньги, научитесь для начала внимательно читать информацию, передаваемую людьми. Купил новые форсунки я себе и не за 60 тык, а намного дешевле (естественно, перед установкой на свой авто нового комплекта он прошел проверку на стенде), у меня остался комплект рабочих форс с моей машины (тоже фокус только рест), на которых она ехала и ехала очень хорошо! Их на стенде я не проверял, а на форд 2006 года они были поставлены только для того, чтобы понять - причина в них или нет, так как остальные параметры диагностики в виде проверки меток, давления в рэйле на разных режимах и проверка тормозов на "зажим" суппортов была выполнена. Да, без стенда сказать, что форсы в идеальном состоянии я не могу, однако, при такой проблеме единственное, что было поменяно - это форсунки. И после их замены всё встало на свои места. По дороге с Москвы средний расход был 7,3 литра в режиме чисто трасса, после смены форс режим "город-трасса" показывает 6,3 литра, при этом езды по 15-17 км в одну сторону (на работу- с работы), пока межсезонье можно считать , что полпути автомобиль даже не прогрет. Мой отчет- это не руководство к действию, это лишь обмен опытом, а тратить свои силы/время / деньги на решение похожей проблемы или нет- выбор каждого. Про стук форсунок не было сказано ни слова, значит, стоит понять, что его там не было:)

igumnov66 Так речь идет о целесообразности затрат, а у кого сколько денег я думаю тут всем все равно.

U Ug1n:

Так речь идет о целесообразности затрат, а у кого сколько денег я думаю тут всем все равно.

Вот в том то и дело - в моем случае это было более, чем целесообразно, так как заведомо исправный (относительно, конечно, снятых старых убитых форс) комплект был в наличии и поменять его заняло час времени...

Всем здравствуйте !!! Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть во впускном коллекторе . У меня на холостых (машина холодная) показывает 99-100 кПа .я думаю это не нормально . Двигатель 1,8 tdci .

knishzhenya
Для дизеля это нормально

А машина дёргается на ходу когда прогретая , если ехать на холодной то не дёргается . Начинается это примерно если 4 передача то 1400 - 1500 об. в мин. Скорость около 70 км/ч .Когда включаю круиз контроль , едет идеально .

K knishzhenya:

Всем здравствуйте !!! Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть во впускном коллекторе . У меня на холостых (машина холодная) показывает 99-100 кПа .я думаю это не нормально . Двигатель 1,8 tdci .

На хх 96-100 кПа, на 1400-1500 оборотах мотора 130-140, по крайней мере у меня

Спасибо .

А по поводу дёргается на ходу не подскажете ???

K knishzhenya:

Спасибо . А по поводу дёргается на ходу не подскажете ???

Причин может быть много, в большинстве случаев виновником является регулятор давления топлива, однако, это только лишь статистика. В остальном, наверное, скажу, как и все - сначал диагностика, только по её результатам можно попытаться что-то понять. Играть в "угадайку", тем более, интернетно-дистанционную может выйти очень и очень дорого

knishzhenya
на хх. 95-100, 1500-1700 оборотов-1300-1500, при резком ускорении, может до 2700 скакануть, про дергание, как сказано выше скорее всего регулятор, надо в динамике наблюдать за давлением, хотя бы тем же форсканом.

http://media.ffclub.ru/up395029-Screenshot_2021_04_27_20_38_57_131_com.pnn.obdcardoctor.jpg



Вот такие показатели . Топливная рампа и впускной коллектор . Показатели снимали когда машина ехала . Обороты 1900

Здравствуйте. Вчера поменял масло и фильтр. Прогрел, проехал около 20 км и загорелась лампа давления масла. Заглушил и завёл, погасла на пару минут и снова загорелась. Поставил машину, больше не заводил, страшновато. Ни стуков, ни звуков лишних нет, масло по уровню. Лил до этого формулу, но по отзывам и рекомендациям с оилклаб залил лукоил армортек генезис FD 5*30, фильтр как обычно Манн.
Возможно это важно, когда ехал выскочила ошибка по передуву турбины. По форскану доходило до 290, т.е. 1.9 бар получается.
Куда копать в первую очередь? Датчик уже заказал

sariolla
В первую очередь замерь давление механическим манометром. Датчик, возможно, не при делах

Все оказалось намного оптимистичнее. Когда делал турбину, снимал поддон и мыл его каким то спреем для кухонных плит, оказалось из-за нее краска начала отходить и забила мне сетку маслоприемника. там была жесть. поменял снова фильтр, масло, все почистил и заработал как часы.

sariolla
Это называется дурная голова рукам покоя не даёт. Может быть это резко сказано, но не надо лезть в работающий механизм с лишней инициативой.

amid7
Ну как работающий, у меня вал турбины лопнул погнало масло во впуск, оно стало как желе, пришлось отмывать движок, попутно поменял прокладку ГБЦ, впуска, выпуска и отмыл поддон. Вот именно его черт дернул отмывать химией.

sariolla
Поддон в нашем случае проще всего промыть солярой и вычистить ветошью. Все эти опыты с химией до добра,как правило, не доводят - ладно, маслоприемник забило, но ведь это г..нище может дойти и до ГБЦ и до турбы...

Я правильно понимаю, что поддон (масляной картер двигателя) идет у нас без прокладки, то есть крепиться на герметик?
Собираюсь поменять масло полностью, снять поддон, если прокладки нет, то подскажите какой хороший клей-герметик использовать тогда?

Ug1n
Смотрел техничку, в графе "прокладка поддона" высвечивается финис герметика, физически прокладка отсутствует.

Камрады, у меня вопрос к тем, кто снимал у себя турбу. Сегодня скинул КПП для замены маховика, у меня дикие масляные подтеки в районе турбины - что с подачи, что с обратки... Подскажите, пожалуйста, финисы прокладок на сливной шланг и какие медные кольца взять на банджо-болт подачи масла в турбу? Заранее спасибо!

Ug1n
Садил на простой герметик. Но сначала убедиться,что привалочная плоскость ровная. И тянуть умеренно - с головой, а не от души

Ug1n
Я на рейнз сажал. И осторожно не только закручивать, но и откручивать, я шляпку одного болта сломал, благо в удобном месте.

Всем привет. Уходит антифриз. Пробку открываю из верхних патрубокв в бачок приходит антифриз и тут же в Нижний стекает - расширительный опять пустой. Доливаю, завожу - потемневший антифриз. Посоветуйте куда копать...

ALX_TDCi
Если бы просто уходил антифриз, то понятно что проверить все патрубки на наличие подтеков, проверить правильно ли стоят все хомуты и тд. А раз он ещё темнеет, и скорей всего запах уже не сладкий антифриза, то как бы он с маслом не смешивался, проверь заливную крышку масла и щуп, нет ли там эмульсий, уровень масла на месте стоит?
Думаю стоит залить антифриз полностью, прогреть движок до 90, далее развоздушить систему, долить ещё антифриза, а далее уже наблюдать что происходит с ним.

ALX_TDCi
Потемневший антифриз...очень похоже на дефект прокладки ГБЦ.Если при внешнем осмотре ДВС,патрубков,радиатора,помпы.Следов охлаждайки не обнаружено,делаем выводы

Здравствуйте! Помогите мне, пожалуйста, может кто знает номер этой запчасти. Форд фокус 2 1.8 115 дизель.

terehov
не этот ? 6NW009206

Оно! Спасибо большое за помощь.