Конкуренты Форд Фокус III (часть четвертая)

Rival
Про косяки, владельцу ситры лучше помолчать.

Ух ты, опять пошел понт с бестолковой пластиковой накладкой у фуфика

В "утешение" фокусникам: там где октава проскочит играючи, фф3 поедет ремонтить порог вместе с этой чудо нашлепкой.

skyrat:

Rival Про косяки, владельцу ситры лучше помолчать.

О, тывладел лично хоть каким то ситроеном? Забавно Каким же? Какие лично в твоем ситроене были косяки?

Dimmast
Rival
Чуваки расслабьтесь

Rival:

Ну в фокусе все коленом переключатель задевают

уже хватит сказки рассказывать - нормально сядь, ничего задевать не будешь...

Про ФФ3 ничего не скажу, но в ФФ2 накладки порога разве что для защиты ЛКП служат - мягкие и на любой чих порог под ними прекрасно мнется. Это я не про "повиснуть порогом на бордюре", совсем нет Достаточно куска железки на трассе или булыгана какого - не далее как две недели назад имел удовольствие оценить качество защиты - порог подмяло под накладкой чем-то, вылетевшим из под колеса на трассе Еще и брызговик порвало. Согласен, редко бывает. Но от защиты хотелось бы большего - слишком мягкая накладка эта

zloi_kot:

гидротрансформатор имеет немаловажную особенность - увеличивает момент на низких оборотах. что есть плюс, несмотря на все потери. и имеет блокировку на высоких оборотах, что тоже неплохо.

Странно это у меня 1.8АТ машина вообще не буксует на асфальте причем у меня 16е колеса, у брата 1.8ДСГ и у него 17е колеса, она их так шлифует на асфальте, на первой потом и на второй. Или просто аутомат плавнее?

Mr_Romanov
просто аутомат луче. даж если и проигрывает в разгоне. кстати гонять с места не пробовали?

zloi_kot:

просто аутомат луче.    даж если и проигрывает в разгоне. кстати гонять с места не пробовали?

Пробывали конечно, сместа я сразу пол корпуса прыгаю, и усе. Дальше до свидания Дсг на много шустрее если валить

значит если покопаца в мозгах коробаса есть шанс...

O OlegTsk:

Про ФФ3 ничего не скажу, но в ФФ2 накладки порога разве что для защиты ЛКП служат - мягкие и на любой чих порог под ними прекрасно мнется. Это я не про "повиснуть порогом на бордюре", совсем нет Достаточно куска железки на трассе или булыгана какого - не далее как две недели назад имел удовольствие оценить качество защиты - порог подмяло под накладкой чем-то, вылетевшим из под колеса на трассе Еще и брызговик порвало. Согласен, редко бывает. Но от защиты хотелось бы большего - слишком мягкая накладка эта

Какая защита может быть от куска пластмассы? Вы о чем ваще?
Там защита хоть какая-то может быть только если швелер прикрутить.
А обычная жесть будет мяться на любой машине и никакая пластмасса ее не спасет. Нужно аккуратнее ездить.
Я на фф2 отъездил 109 т.км и ни одного порога не помял. Хотя ездил и по полям и по ледяной колее вдоль и поперек. Шаркал несчетное количество раз.

Я на это скажу только одно - за время, что я за рулем (с 1996), в лобовое камень поймать так, чтобы его расквасило, получилось один раз (тьфу^3). Но это вовсе не значит, что вероятность его получить нулевая - нынешнее лобовое в кавернах. Регулярно камни на трассе летят, просто либо меньше, либо не туда (тьфу^3 еще раз).
Вот и с порогом та же ерунда - мне со встречки отлетело непойми что под колесо, в итоге минус брызговик и вырвало накладку на порог из креплений, плюс железо под накладкой помяло малость - оно там как из фольги Причем тут аккуратность вождения, я слабо понимаю. Еще на Эскорте был со мной аналогичный случай - какая-то железяка вывалилась из попутного грузовика впереди, шедший следом за ним ее "наподдал", и мне этой железкой пробило заднее колесо и разворотило диск штампованный, а едущему сзади справа Москвичу - высадило фару и лобовое. Мусоровоз конечно же уехал, так и не увидев ничего. Разгильдяйство на дороге одних выливается в геморрой для других. Типа незатянутого ручника на горке и отсутствия привычки ставить машину на передачу или упирать колеса в бордюр. Пруд пруди ситуаций, когда ни сном ни духом, а пострадал
Того же лося (опять-таки, тьфу^3) объехать только в рекламе получается. У меня был вполне реальный случай на Дмитровке вдоль канала - лось ночью дорогу перебегал между мной и встречным грузовиком, слева направо. У обоих в районе сотки скорость была, уворачиваться там некуда, да и время реакции такое, что только успел чуть рулем качнуть, чтобы к разделительной прижаться. Буквально - "шух" и нет его, как не было. Только комок грязи с копыта стукнул по машине. Разбитых в хлам машин на Дмитровке из-за зверей в количестве видел. Если ехать "аккуратно" - это надо 40 всю дорогу, если не меньше, но и так соберешь такое количество аварийных ситуаций, что врагу не пожелаешь. Ну и т.д. и т.п.
Собс-но, речь про экономию в нынешних машинах на всем. Если раньше я мог ткнуться бампером Эскорта в стенку или сугроб на парковке без последствий, то на ФФ2 такой тык кончится хорошо если только поломкой крепления бампера Речь про мизерные парковочные скорости, а не про разогнаться хорошенько и в сугроб с разгону. Просто достала эта хлипкость, наболело, вот и понаписал

P.S. Вот, кстати, о лобовом вспомнил. Когда в 1998(?) был ураган и град с грецкий орех, мне повезло стоять частично под козырьком подъезда на работе и деревом (грузился на дачу). А девятка знакомого аккурат напротив у стенки стояла. Ей лобовое и крепление дворников разворотило градом. Еще и окна в здании повысаживало. И хорошо еще, что в этом месте деревья не падали - за квартал от нас во дворе у знакомой тополя необхватные повалило

OlegTsk
Спрашивается и при чем тут фокус? Вы думаете где-то сейчас делается кузов из листовой стали в пару миллиметров, а не из фольги? Или упаси б-г кто-то придумал высоколегированный пластик и тайком ставит на свои машины?
Так что нефиг на фокус в этом плане бочку катить. Чего-чего а в этом плане он много лучше других марок, где как правило практикуется голый металл. Защита порогов пластиком на фф2 реально спасает от царапин. А от вмятин как я сказал спасет только швелер... но в подавляющем большинстве достаточно аккуратнее ездить..

Говорю же - просто наболело
P.S. И ладно, экономию на фоне мирового кризиса еще как-то понять и даже оправдать можно (с бамперами - безопасностью пешеходов и т.п.). Тем более, что у меня к ФФ2 по большому счету претензий нет - свои функции исправно исполняет (тьфу^3), не придерешься.
Но к гению конструкторской мысли претензии есть. Не помню уже, тут или в соседней ветке всплыл воздухозаборник на днище уже предыдущей (или нынешней ? вот этого не помню) Куги. Как выяснилось, подобная деталюшка есть много где, включая, например, Мурано. Все это сплошь SUV'ы, которые рекламируются аккурат для езды в условиях ээээ повышенной отстойности И при этом воздухозаборник мало того, что из-под защиты торчит, так еще и направлен вперед Т.е. любой мало-мальский сугроб, и привет - испытание на прочность и как минимум плотно забитый снегом зев. Или его порванная пасть, тут уже как повезет. Вот это явный конструктивный просчет, но о нем в рекламе молчат, это владельцы уже по факту с изумлением узнают, что их SUV куда деликатнее, чем выглядит или чем они думали И ведь это просчет даже не в рамках одного концерна, мысли о заговоре сами поневоле приходят И сколько еще таких открытий чудных есть, одному богу ведомо.
Взять ту же Шкоду Октавию Скаут предыдущую. Казалось бы, практичный пластиковый обвес по кругу, зер гут. Ан нет, не очень-то практичный крашеный пластик под некрашеный Сплошное "казаться, а не быть", еклмн И происки маркетологов.

O OlegTsk:

воздухозаборник мало того, что из-под защиты торчит, так еще и направлен вперед Т.е. любой мало-мальский сугроб, и привет - испытание на прочность и как минимум плотно забитый снегом зев. Или его порванная пасть, тут уже как повезет. Вот это явный конструктивный просчет

масляный картер охлаждать очень важно, когда мотор тапком в пол излучает под сотню или более киловатт тепла. В том плане что поток встречного воздуха для охлаждения деталей мотора изначально конструктивно предусмотрен, и нарушать его- это не шутки. Тут лучше перебздеть.

Оно конечно, но когда вот такое видишь у SUVa (!) снизу... Вот ссылка на обсуждение, чтобы воду зря в ступе не толочь. Поразило не то, что FMC так промахнулся, а что это нормальная, оказывается, практика в так сказать SUV'остроении Есть же куча способов воздух повыше взять, на джипах вон всякие шноркели-фгоркели городят, а тут здрасьте приехали, что вижу, то пою Землицей/глиной на раз же забьется, и сюрприз владельцу будет

ну плоский изогнутый закрытый воздуховод конечно вызывает сомнения. Ездить и думать- а не забился ли он?
Возможное решение: удалить (отвернуть?) верхнюю часть воздуховода, от самого начала, оставив загогулину-


возможно сделать аэродинамический буртик повыше на внешнем радиусе для направления потока.

Vortex:

Ну, вот, и на дорогах появились, сразу две в одном месте:

Чета в рекламе смотрелись лучше... честно говоря фокус даже симпотней выглядит...

komdem101:

Чета в рекламе смотрелись лучше... честно говоря фокус даже симпотней выглядит...

угу.. я еще днем об этом хотел написать

O OlegTsk:

в лобовое камень поймать так, чтобы его расквасило, получилось один раз (тьфу^3)

да, а я на пассате менял ветроое стекло 4 раза за 3 года, на ФФ тоже 2 раза стекло лобовое менял, на е46 тоже менял хотя даж 2 года не отездил, на ФМ тоже уже менял, да и сейчас надо былоб менять, есть скол с трещинкой маленькой, но поскольку каска пролонгируется не буду, расползется придется, это так сводка за последние несколько лет, стекла ветровые у мну какойто жуткий расходинк неезет штоле так

Hidden post

я думал мне одному каменюки по стеклу попадают. Трассу ремонтируют здесь и там, 2 раза недавно ездил в Самару- каждый раз ловил по увесистому камню в стекло, думал раскололось, хотя обошлось. Еду 3 раз: туда- нормально, обратно тоже, осталось не больше 50м до поворота с трассы домой- хлобысь опять и опять обошлось.

Выбирал машину хетчбек гольф класса. Рассматривал и Фокус. Но цена показалась высоковатой для топовых комплектаций. Остановился на менее практичном, но ИМХО более симпатичном, Ситроене DS4. За 840тр. При такой скидке за Со-Шик с ксеноном, думаю уже конкурент.
Пользую скоро пол года. Есть плюсы и минусы. Но уверенность, что это был лучший выбор для меня не пропала.

а еще кто-то говорит у фф3 багажник маленький-

зашёл сегодня в салон ситроен посмотреть с4 седан и с3 седан. Ну это просто нечто. с3 седан просто на порядок хуже по качеству материалов чем хетч. В с4 неудобно садиться назад. Головой цепляешь потолок. Ситроен уже не тот.

PeterPeter:

В с4 неудобно садиться назад. Головой цепляешь потолок. Ситроен уже не тот.

возможно привычка садиться на прямых ногах изза коленного переключателя виновата.

Избиратель
возможно просто криво спроектирован Ц4 седан?

komdem101:

Чета в рекламе смотрелись лучше..

Что-то между полоседаном и ауди начала 2000-х. И белый цвет её еще больше упрощает

PeterPeter:

возможно просто криво спроектирован Ц4 седан?

Он же для китаезов спроектирован А по росту они далеко не баскетболисты