Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

В жару заметил некий перезвон ("пальчики постукивают") под нагрузкой в районе 2-3 тыс.об/мин. Точно такой же как раньше на 412 москвиче был. Проявляется тока в жаркую погоду на прогретом двигателе. При температуре на улице не выше 20"С нет такого. Бенз 95 всегда и с одной и той же заправки (даже колонки ). Кто заливает в картер масло 5W40, у вас так же стучат? У меня 5W30 залито. Просто интересно , у 5в40 вязкость выше соотв давление в каналах выше, а на 5в30 при тех же условиях вязкость ниже и появляется перезвон. Или мысль моя не правильна?

YakuZa:

Господа одноклубчане реально что либо сделать с этим двигателем что бы улучшить динамику? до этого была toyota corolla 2004 1,6 115 динамика в разы лучше была!

YakuZa

Если пробег менее 10 тысяч, то пока повода расстраиваться нет - народ говорит, что после 10000 динамика заметно улучшается, сам жду, когда за 10 тысяч перевалит
Хотя немного странно выходит с этим движком - рабочий Фокус с 1,8 (125 л.с.) с нулевого пробега летал намного шустрее моего 1,6 (115 л.с.), хотя разница всего в 10 л.с. и 10н/м

P.S. Где-то читал, что данный движок хорошо чипуется, чуть ли не до 135 л.с.! В Германии вроде это удовольствие стоит около 400 евро, а в России никто по ходу не разработал чип-тюнинг для данного движка. Хотя проще было при покупке 500 евро добавить и купить 2,0

Про Pedalbooster смотри: PEDALBOOSTER

Фанат FF
я бы заказл этот Чип если это реально

YakuZa

Можно начать чтение отсюда.

Saferoom
А мне казалось что на 95 нет такого. Лью 92 и в жару такая же крень..

Evgeniy514:

edo1 У литрового Матиза очень короткие передачи - он на третьей еле-еле за сотню уходит, а наш движок сотню на второй привозит - отсюда и такие ощущения. А динамика у Фокуса намного лучше, обгоны увереннее, а уж когда за 100 км/ч скорость переваливает, тут вообще сравнивать не стоит.

на скорости да, фокус лучше ускоряется, на скоростях за сотню разница становится очень заметной (хотя и его нельзя назвать шуcтрой машиной).
но на городских скоростях разницы особой нет, а главное - стартует матиз легко, а форд... несколько раз уже "попадался" - надо с второстепенной выехать, вроде как окно появилось, поехали, чуть резковато сцепление отпустил - и всё, не успеваем... хорошо хоть пропускали.

цитата:

Просто нужно почаще ездить на своем Фокусе и привыкнуть наконец к его электронной педали газа!

куда уж чаще, матиз жена оккупировала, сажал её несколько раз в форд - не хочет на этой дуре по городу ездить

FFW
Saferoom
Тож самое! Достало! Но, утром выезжаю на работу, включен кондей - никакого перезвона!
Правда у нас температура +34С.

Saferoom:

В жару заметил некий перезвон ("пальчики постукивают") под нагрузкой в районе 2-3 тыс.об/мин.

детонация.
как раз провоцирующие факторы - высокая температура и нагрузка на невысоких оборотах.

вот статья в тему: http://bedal.ru/ARO/hotFAQ.htm
можно поискать более качественный 95 бензин или перейти за 98 (в общем-то степень сжатия позволяет рекомендовать 98 бензин, тем более если есть детронация).

но для начала стоит проверить исправность машины:
-в теории независимо от температуры за бортом, рабочая температура двигателя должна поддерживаться примерно одной и той же. проверьте в тестовом режиме - какая рабочая температура, может быть пора ОЖ менять или радиатор чистить;
- если отчётливо прослушивается детонация - стоит проверить соответсвующий датчик, может быть ЭБУ не "видит" детонацию и не корректирует УОЗ.



вдогонку - теоретически бензин бывает зимним и летним. в зимнем в качестве компромисса больше лёгких фракций (чтобы испарялся в морозы - иначе машину не заведёшь).
не удивлюсь, если при формально одинаковом октановом числе, в жару зимний бензин окажется более склонным к детонации.

S seabreze:

Фанат FF я бы заказл этот Чип если это реально

Я бы тоже, но реальность куда суровее

edo1
Это все понятно. Меня интересует влияние вязкости масла. Сча на улице +35"С (почти граница для масла 5w30). Может это стучок в шатунных подшипниках провоцировать?

Saferoom
99%, что это звук детонации
вязкость масла на детонацию не влияет (я так думаю)

Saferoom:

Сча на улице +35"С (почти граница для масла 5w30)

блин, сколько раз уже обсуждалось.
для нашего двигателя рекомендовано масло 5w-30 для всех диапазонов температур.

рабочая темпеатура масла практически не должна зависеть от погоды

Фанат FF
Кто то говорил можно турбину поставить но чет затих=(((

Фанат FF

на самом деле (и это уже ранее проверялось заездами) где-то до 120 км/ч FF2 с Ti-VCT выпусков до рестайлинга был как минимум не медленнее, чем FF2 с 1.8, а на старте вообще вырывался вперёд. Проигрыш начинался на высоких скоростях. Другое дело, что потом для экономии, ФМК изменили конструкцию выпуска (вместо 4-2-1 с двумя катализаторами стали ставить 4-1-1 с одним катом, как и на остальных FF2), в результате чего ухудшилась вентиляция цилиндров с соответствующими потерями в динамике. Официальные цифры разгона до 100 также скорректировали в сторону ухудшения (можно посмотреть данные на немецком сайте ФМК, в своё время я здесь их приводил).

По поводу Короллы - гонялся в своё время, примерно до 130 шли вровень, дальше я уехал вперёд. Коробку особо не насиловал.

edo1
Вообще все это началось когда на ТНК перешел. Сегодня поеду на лукойл полный бак залью..

цитата (ald @ 29 Май 2009 (Пятница) 0:57)

При пуске двигателя холодного ли горячего, зимой или летом шкивы VCT стрекотать не должны. Мотор при пуске работает как мотор без VCT, так как фиксаторы держат шкивы в начальном "парковочном" положении на холостом ходе, соответственно, управляющие дроссели закрыты. Если шкивы на ваших машинах стрекочут при пуске двига, то они просто-напросто не запаркованы из-за "подвисания" фиксаторов. Если "то стрекочет, то не стрекочет", то фиксаторы близки к заклиниванию. Ну а причины, естественно, грязь в масле или отложения. Всё-таки, по-моему, надо лить синтетику, которую формируют из газа, а не нефтяную пусть даже самого глубокого гидрокрекинга и менять надо всё-же почаще, чем раз в 20т.км

Мужики, давайте обсудим такой вариант:
Если снять кожух ремня ГРМ не снимая ремень, разобрать шестерню ГРМ не снимая ее с распредвала и вытащить этот фиксатор который не встает на место что получится? Может стрекот исченет? Как поведет себя муфтаVCT? И что будет с фазами гозораспределения?

Ребят у меня тоже эта движка в принципе полет нормальный пока не жалуюсь

A Artemev84:

Ребят у меня тоже эта движка в принципе полет нормальный пока не жалуюсь

Ага и еще у тысяч и тысяч других. Здесь обсуждают редкие исключения.

Не подскажите какой будет расход у вашего движка при скорости 100-110 км/ч? Может он быть около 6л/100км, это вообще реально?

артур пирожкоф, по прямой вполне реально судя по показаниям БК...

артур пирожкоф
Когда я в Крым ездил у меня борт комп показыва 6.4

FFW

цитата:

Когда я в Крым ездил у меня борт комп показыва 6.4

... меньше 7.3 у мну не было !

артур пирожкоф
Однажды ради интереса ехал на экономичность. постоянная скорость не более 90 км/ч. дорого - ровная,прямая. Педаль газа нежно гладил Расход по БК показал 5,9 литра

А если на круизе ехать по прямой при 90 км/ч, что он показывает, никто смотрел?

не с такой скорость, только дедушки ездят)) Я меньше 120 идти не могу. У меня расход бешенный сегодня по городу был аж 12.7 =(( а так меньше 10.5 не опускает если смешенный считать((( кстати мож у меня каталик полетел или всё норм? хотя никакие датчики не ругаются да и машинка достаточно резво идёт вроде.

Ездил в Сибирь 7300 км туда и обратно, для законопослушной езды очень хороший и экономный двигатель
макималку делал 152 км.ч. и наобгоны вгоры по Уралу тож нормально, пониже переключился и всё ок.
Ну конечно может кому и порезвее надо то есть тдругие движки.

terts:

Ездил в Сибирь 7300 км туда и обратно, для законопослушной езды очень хороший и экономный двигатель макималку делал 152 км.ч. и наобгоны вгоры по Уралу тож нормально, пониже переключился и всё ок. Ну конечно может кому и порезвее надо то есть тдругие движки.

140 идёт без проблем 160-170 ощущется немнго дискофорт, вообще предел делал 190 хотя мог и больше. Хотел брать 2 литра ,но ждать долго было а se хоть и дороже но был в наличии.

stp
Да я особо не гнал, это вынужденная скорость наобгон, я чуствовал по педальке, что это далеко ещё не предел.

terts
Лови плюсег.

Ездил в Нижний Новгород (правда рано выехал в 5 утра- расход 7,2 литра по компу при средней скорости 90км/ч Максимльная скорость около 140 км/ч Накатом вообще не пользовался, а в населенных пунктах не больше 60 км/ч ехал.
В прошлом году рекорд по расходу на той же дороге - 5,8 литра на сотню, но максималку держал не более 110 км/ч и активно использовал круиз-контроль - авто было на обкатке, поэтому обороты были не более 3500

Топливо в обоих случаях было: 95-Экто Лукойл

ave123:

Фанат FF на самом деле (и это уже ранее проверялось заездами) где-то до 120 км/ч FF2 с Ti-VCT выпусков до рестайлинга был как минимум не медленнее, чем FF2 с 1.8, а на старте вообще вырывался вперёд. Проигрыш начинался на высоких скоростях. Другое дело, что потом для экономии, ФМК изменили конструкцию выпуска (вместо 4-2-1 с двумя катализаторами стали ставить 4-1-1 с одним катом, как и на остальных FF2), в результате чего ухудшилась вентиляция цилиндров с соответствующими потерями в динамике. Официальные цифры разгона до 100 также скорректировали в сторону ухудшения (можно посмотреть данные на немецком сайте ФМК, в своё время я здесь их приводил).

ave123
Вот блин, дебилы из ФМК!!! Мало того, что задние барабаны впарили вместо дисков еще на 1 катализатор кинули На рестайлинге 1,8 тоже 1 катализатор или 2 ? Разница на старте очень заметна на ресталийнговых машинах (лично сам проверял, даже пасажиры замечали, не то, что я ) , по дорестайл сказать ничего не могу, так как на нем не ездил