Регулятор давления топлива X39-800-300-005Z / A2C59506225

АлТек
я не спорю,можно не орег.,без проблем...
я когда машину купил тоже порядка 40 тыков не на орегах откатался...и что в этоге???тут как повезет,можно не орег. зять довольно качественный,а можно и лажу,соответственно придет ранний кирдык этому самому регулятору...
вообщем дело каждого что ставить...
вот про насос форсунки...они менее капризные чем наша система,у меня на шаране такая система была...проблем вообще не припомню с ними...

ребята, привет
для начала давайте определимся - у всех дизеля, но объем их - разный!!!
соответственно - фильтра -ТОЖЕ!!!

1. V - 1.4 литра(фиесты и фьюжики) ?

2. V - 1.6 литра(фокус Си-Максы + еще что-то) ?

3. V - 1.8 литра(фокус II и II,5, Эс-Максы, Гэлакси) - делфи (модельку правда не знаю)

4. V - 1.9 литра(транзиты и турнео) ?

5. V - 2.0 литра(Си-Максы(рестайл), S-Максы, Galaxy, мондео, фокусы III) -" Purflux C-489"(производитель и модель фильтра)

6. V - 2.2литра(были такие движки в линейке Мондео, Эс-МАКСов, Гелакси) - здесь тоже к сожалению не знаю ни производителя, ни марку - ?

вот как то так
удачи на дорогах

З.Ы. Михаил-Тосно Мишаня, тема твоя - попробуй тогда уж в шапочку собрать инфу - у какого движка - какой фильтр применяется(оригинал), а там глядишь и в ФАК переберется список

zemlecop
Можно и так!

Мужики,обращаюсь ко всем у кого какая движка ,начиная с V - 1.4 и до V - 2.5 литра ,скинуть номера и фирмы производителей оригинальный фильтров,а потом все уж под итожим и составим табличку,думаю кому нибудь да пригодится!

Михаил-Тосно
Номера фильтров, как мне думается, следует постить в теме про фильтр. По теме - на 1.8 TDCI с кодами FFDA и F9DA ставится Delfi HDF 924.

metel
предлагаешь новую тему создать??или все же здесь все инфу соберем...

Михаил-Тосно
предлагаю вынести в минифак после сбора инфы.

metel
я не против!!!

цитата:

и турнео) ?

1,8 двигло,это ж не транспортер.

K karat:

цитата: и турнео) ? 1,8 двигло,это ж не транспортер.

имеется ввиду -"Tourneo Connect" - коммерческий авто...

цитата:

имеется ввиду -"Tourneo Connect" - коммерческий авто...

Ну а у меня какое авто?И представь себе,двигло 1,8

karat
пердонте , извиняюсь.
чот я видать запарился.
почему-то думал, что у "коннектов" выбор движков поболе будет

zemlecop
Та да,один объем,что дизель,что бензус,1.8

Михаил-Тосно
привет Миха!!заменил регулятор и топливный фильтр(ман).все ошибки пропали проехал уже около 5ти сотен

aleksey78
Привет!
ну вот и отлично)))
а у меня федя опять заболел(((
походу дела маховик разлетается(((
одни траты с этим фордом

aleksey78
Ман-чиком не балуй сильно.Лучше делфиком побалуйся.

Михаил-Тосно
Здравствуйте Михаил! Вот и у меня проблема с регулятором давления топлива только взять его негде хотят впарить полностью насос ,не скажешь где взять ,я из ХМАО

L lenya86:

а только взять его негде,я из ХМАО

exist.ru

lenya86
Извиняюсь что долго не отвечал,были на то обстоятельства!
вообщем то на ваш вопрос Oleg7 уже ответил!

Добрыйы день, перекочевал к вам по совету модератора из другой темы. Суть в следедующем.

( focus C-max 2006 1,6 TDCi Робот, пробег 75000км ) немецкая сборка.
Проблема следующая. Уже как 4 недели внезапно во время езды глохнет движок и высвечивается "неисправность ESP". Выключаю зажигание, включаю, заводится нормально, отпускаешь тормоз - машина дергается и глохнет, иногда только при подаче газа, иногда сразу же после отпускания тормоза. Если долго подождать, то машина может проехать до километра, потом снова все повторяется. Возили на диагностику, в первый раз выдало кучу ошибок, коды вечером смогу посмотреть, но помню, что много ошибок системы ESP, парочка ABS и еще что-то. Ошибки убрали, проездили пару дней без проблем, потом все повторилось, сделали диагностику еще раз - ошибок нет. Все сервисы, куда обращались, отказываются помогать, говорят, что "Дизелями не занимаемся", один хрен вообще выдал, что придется блок управления Двигателем менять, но они этим не занимаются. Заправляемся только в Лукойле, никаких BP или ТНК...

Кто может посоветовать хороший специализированный сервис в Москве, желательно ЮЗАО. Проблема реально уже достала, а бесконечно тратить деньги на бессмысленную диагностику не хочется. Если есть возможность помочь советом или делом, напишите пожалуйста сюда или на почту awesomegodmotaSobakagmail.com

Вот отсканировал ошибки.
Если честно, не особо понимаю, что это все значит, но в сервисе сказали на тот момент, что это не критичные ошибки, и отправили в долгий путь, объяснили это тем, что Дизелями не занимаются. Кстати диагностику делали на Волгина.

Скажите пожалуйста, может кто хотя бы предположить, относится ли данная проблема к датчику давления топлива или неисправности заслонки? Что нужно сделать в дальнейшем для более точной диагностики и решения данной проблемы. Поделитесь пожалуйста опытом с не ведающим в данном вопросе человеком. Спасибо.

> s017.radikal.ru

> i036.radikal.ru

> s017.radikal.ru

motasx1
если судить по вашим распечаткам, то ошибки указывают на датчик который вкручен в топливную рампу или проводку к нему,но как правило этот датчик редко выходит из строя,я бы на вашем месте поискал хорошего автоэлектрика что бы он "прозвонил" все проводку...
ну и на сажевый фильтр, где то тут на форуме про него куча всего написано..

всем привет. моя трабла началась с электрики здесь проблема с запуском. error E510 D900
вообщем с электрикой разобрались, проблема с заводом не ушла - с толкача на ура, с бустера (пускача) тоже почти сразу и с аккума после него, какое то время. потом крутить можно долго и безуспешно, с акума не завестись не на холодную ни на горячую.
вчера подключились сканером - показало низкое давление в рампе, 150кг. вытащили обратки с форсунок - нигде не льет, то бишь форсунки отбрасываем. почитав данную и аналогичные темы, стал надеяться на неисправность в данном регуляторе, уж очень неохота менять ТНВД
сняли его сегодня, сопротивление в норме (2.5) но не щелкает особо. на снял обратку с него - льет оттуда при заводе, но не скажу что прямо рекой. закрыл обратку пальцем, покрутил секунд 10 - струя ну сантима на 2 поднялась, это имхо немного, учитывая что для завода необходимо 250-300кг давления. да и не продувается напрямую, т.е. и стравливает немного. как думаете, в нем всеже беда или насос не качает...

van4ester
Ну щелкать он и не будет, см устройство. Чтобы почувствовать продувается ли он я делал так- резиновую трубочку на кончик одеваешь создаешь вакуум ртом и языком затыкаешь- примитивно но проверка удалась.

Вопрос по злосному регулятору если он не исправен расход топлива увеличивается? Зарание спосибо!

цитата:

если он не исправен

То машина не работает.

doroh68
Если (как Вы писали в другой теме) имеете следы вмешательства в регулятор, тем более его развальцовку поменяйте его!
стоит он порядка 2500 рублей. При его неисправном состоянии (заклинивании) расход увеличится т.к. давление всегда на форсунке максимальное.

PVE
doroh68
Я про это и говорил. Но это ж можно все диагностикой проверить, давление при запуске, хх и работе.

цитата:

При его неисправном состоянии (заклинивании)

В таком состоянии разве двигатель работает(заводится)?Зачем тогда датчик на рампе?

karat
Почитайте выше, человек писал что видны грубые следы разбора! Как вариант что какой нибудь умелец заклинил его, подложил что нибудь под пружину разве не имеет право на существование?

Leshikkur
я пробовал так делать...не фига к у меня не вышло(я на счет заклинивания)
а при высоком давлении , как у меня это было на первом регуляторе, машина ехала отлично на малых оборотах(примерно до 3000), только порой выскакивали различные ошибки, да и расход салярки превышал порядка 1,5-2 литра...

PVE
Leshikkur
Ребята я в замешательстве в общем на диагностике параметры давления не получилось замерить но показал разницу какуюто между цилиндрами 1; 1,897, 2; 0,980, 3; 1,097, 4; 0,877, а что это ни кто ни мог дать ответ или скорее всего ни хотели, я уж думаю может при пробеге 142000км поршневой форьец хотя тяга есть и масло ни грама не доливаю.