Промывка дроссельной заслонки своими силами

FinderRus
Забыл написать, двигатель у меня 2.0

F FinderRus:

А на мотораз 1.6 125..есть клапан егр?и сама сама система егр? SSR В том то и дело что налет от картерных газов..а картерные газы находятся вне камеры сгорария? В картере..как качество бензина влияет на наличие этих самых газов? может я не догоняю..

Сорри, если честно думал, что только на GDI ее убрали, век живи ... как говорится!
Ну и без нее все достаточно не сложно понять, думаю ( про влияние состава бензина).
Картерные газы - это масляный туман, который коагулирует взвеси загрязнений при смешивании с воздухом во впускном коллекторе ( это, как Вы правильно заметили, вентиляция картерных газов). Но не надо забывать, что и вентиляция камеры сгорания, хоть и условная, тоже имеет место быть, не во всех режимах, но есть! Вспомните про разницу давлений во впуске и выпуске.
Так часть газов из камеры сгорания и попадает во впуск.
Может примитивно объяснил, но надеюсь понятно?!

pilot636@rambler.ru
Не спорю..я как то размышлял..что если вообще эту трубку вырвать с короба фильира и пусть себе выплевывает их в атмосферу.. ясно что не будет принудительного их высасывания ну и фиг с ним..излишнего давления то точно там не будет? И о грязной дз можно забыть..на что это может повлиять?

F FinderRus:

Не спорю..я как то размышлял..что если вообще эту трубку вырвать с короба фильира и пусть себе выплевывает их в атмосферу.. ясно что не будет принудительного их высасывания ну и фиг с ним..излишнего давления то точно там не будет? И о грязной дз можно забыть..на что это может повлиять?

Если на конец трубки надеть фильтр, чтобы грязь не попадала ( не забываем про разряжение во впуске ), то думаю не на что.

Всем привет. FF3, 125, механика, пробег 88 тыс. Проблема с плаванием оборотов и троением на холодную была всегда, но где-то пару недель назад машина стала тупо глохнуть при включенном кондее, и сильно плавали обороты при выключенном. Почитал форум и используя инструкцию из шапки почистил заслонку. Прилагаю фото, чтоб было понятно, на сколько она была грязная. На фото можно увидеть, что та самая щель закрывается "бортиком" из нагара, что, видимо, и способствовало такой работе двигателя. Машина глохнуть перестала, Работает плавнее, пропали дергания при трогании. Единственное что, обороты иногда все-равно плавают, не сильно, но видно... Прибавки в динамике нет.

R Radba:

Всем привет. FF3, 125, механика, пробег 88 тыс. Проблема с плаванием оборотов и троением на холодную была всегда, но где-то пару недель назад машина стала тупо глохнуть при включенном кондее, и сильно плавали обороты при выключенном. Почитал форум и используя инструкцию из шапки почистил заслонку. Прилагаю фото, чтоб было понятно, на сколько она была грязная. На фото можно увидеть, что та самая щель закрывается "бортиком" из нагара, что, видимо, и способствовало такой работе двигателя. Машина глохнуть перестала, Работает плавнее, пропали дергания при трогании. Единственное что, обороты иногда все-равно плавают, не сильно, но видно... Прибавки в динамике нет.

Ну зачем же так всё запускать? Мойте дроссель через 30-40 т км и не будет проблем.

Состояние ни разу не чищенной дроссельной заслонки за 7 лет, 110 тыс.км пробега:

После очистки не ощутил изменений. Разве что первые два-три пробных запуска двигателя обороты плавали, потом нормализовалось, как прежде было.

Друзья, подскажите как провести адаптацию ДЗ?

A Andrew86:

Друзья, подскажите как провести адаптацию ДЗ?

Сама она адаптируется

Всем привет!
случилась у меня одна фигня - сначала появился плохой контакт в ишке дмрв, и периодически стали вылезать чеки, а потом несколько раз вылез "дребезг" дроссельной заслонки (это когда обороты на хх скачут с 900 до 1500 об/мин). Было это раза 3, всегда "на горячую " после медленного движения по нашему трафику.
плохой контакт в фишке дмрв вылечил заменой жгута от фф3 (электрику пришлось немного поколхозить на оём движке экобусте), а дроссель заменил на другой б/у. После этого все проблемы ушли вовсе.
сегодня решил разобрать старый больной дроссель. вот фотки .
Джентельмен, подскажите, что может быть за смазка на шестерне и является-ли эта смазка источником "дребезга" дросселя?

я потрогал эту фигню пальцем - какая-то смазка.
да, в тему про чистку дросселя.
на предыдущих своих фордах я периодически чистил д/з, на этом ни разу не чистил. пробег на сегодня составляет 180 т.км, вот и весь нагар, что прилип к стенкам и заслонке за этот пробег

Всем привет.когда заводу машину обороты подмимаютсч до 2000 через несколько секунд падают до 800 1000 это норма? Двигатель 2.0

И как часто мыть дроссельную заслонку?

ks222
Что то изменилось после полного разбора бросельной завлонки? А то обороты на холодную ну очень плавают.

R Rumkin:

Что то изменилось после полного разбора бросельной завлонки? А то обороты на холодную ну очень плавают.

привет.
я не стал заморачиваться с ремонтом дросселя. купил на авито бу дроссель от фф2 за 2 тыр рублей и заменил. проблема ушла.

Всем привет. Сегодня снял заслонку почистить,а в коллекторе масло. Вопрос,так и должно быть или что то не так?Вот это оранжевое пятно на фото,это масло.

borisov85
У меня немного было масла. Тоже напрягло это, но после второго снятия через 10т.км было в е сухо. Но моё мнения что нет.

Rumkin
В интернете грешат на вентиляцию картерных газов,говорят помыть или поменять губку которая под воздушным фильтром

цитата:

говорят помыть или поменять губку которая под воздушным фильтром

Еще давно была мысль выдернуть ее к чертям собачьим из короба фильтра..пусть так болтается...

borisov85
У меня эта губка сухай полностью была, но чёрная. Мне кажется зависит все от масла, я не знаю что лил прошлый хозяит может сильно жидкое, но после того как начал лить формулу а потом шёл 5в30 масла больше не было там.

FinderRus
Моё мнение оно не как не может влиять, так как трубка газов проходит ту же самую губку а эта губка под основным фильтром и до дроселя наврятли дойдёт.

R Rumkin:

оно не как не может влиять, так как трубка газов проходит ту же самую губку а эта губка под основным фильтром и до дроселя наврятли дойдёт.

По идее и фильтр сам должен быть в масле.. верно? как тогда туда масло попадает? и черная копоть на заслонке скапливается...

FinderRus
Как я знаю по вазу то там проблема была хуже когда с кольцами была проблема и с масло семными колпочками то там вся гофра фоздушной магистрали была залита маслом. Тут может быть тоже самое но утверждать не буду.

Rumkin
Не помню точно ..на двенаре вроде было так что трубка вентиляции приходила в гофру между фильтром и ДЗ. Там мне казалось что именно масляный туман и угар через эту трубку как раз и засерал ДЗ..а тут да-Фокус

FinderRus
Да у меня тоже на двенаре это было. А вот с фордом уже и не понятно.

Вот на 2.0 шланг ВКГ заходит во впускной патрубок уже после воздушного фильтра, а на 1.6 в корпус воздушка, причём через фильтр-губку, как в коллекторе масло оказалось, загадка... Больше шлангов ко впуск после фильтра никаких не подходит?

FinderRus
А сколько пробег?

На фокусе 130..но что там за ситуация с моей ДЗ я не в курсе. Я свой еще не мыл..но за темой слежу и вижу что копоть и масло у людей имеются.

Подскажите пожалуйста, кто менял прокладку дроссельной заслонки на не оригинал, аналогов стало много Rosteco, WenderW, ZZVF, Deppul, что выбрать?

Купил 2 прокладки на пробу - оригинал и Rosteco. Оригинал - зеленая, Rosteco - красная. На ощупь и по виду - совершенно одинаковые. При чистке заслонки с демонтажём поставил Rosteco. Встала идеально.

При чистке дроссельной заслонки не забывайте чистить датчик ДМРВ. Он стоит сразу за воздушным фильтром в месте соединения корпуса фильтра и патрубка к заслонке.
ВАЖНО чистить его специальным средством для таких датчиков (Mass air flow sensor cleaner). Средства для заслонок не подойдут - они на основе ацетона, который способен угробить чувствительный элемент датчика!
После чистки дросселя и датчика машину не узнаете!! Рекомендую.

Fintv
Rosteco - норм!

ks222
На холостых машину не поддергивало?