8 years
Всем привет. Решил заменить ремень грм и натяжной ролик. В общем нашёл комплект DAYCO и Бош, INA.SKF, по цене одинаковые (около 35дол за ремень+ролик), по отзывам вроде и дейко хорошие. Кто какие ставил?
или может лучше покупать по раздельности?есть вариант ремень-CONTITECH, DAYCO , ролик-KLAXCAR FRANCE,LYNX, RUVILLE.
И кто менял сам, расскажите суть.
Турбодизельный двигатель 1.8 90 лс.
Доброго времени суток всем!
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
История такая:
Начал у меня ПОДтраивать двигатель (речь идет о дизеле). Причем, ПОДтраивать, пока машина холодная: ПЕРИОДИЧЕСКИ неустойчивая работа на холостом ходу первые 3-5 минут после запуска. Также наблюдалась "неуверенность" работы двигателя на трассе: не могу сказать, что прямо дергало, но то, что что-то "не так" чувствовалось.
Я решил поехать к мотористу (которого мне рекомендовало много народу), чтобы он посмотрел, и поменял мне гофры воздухопровода интеркуллера, которые мне пришли новые (старые выработались). Он сказал, что "конечно компрессия поднимится от замены гофр, но для начала лучше сделать диагностику форсунок". Снял мне форсунки, и я отправился их "диагностировать". Диагностика показала, что одна форсунка работает нормально, но подтекает, вторая еле-еле брызгает (сам видел), а две другие вовсе не смогли продавить. Причем тут же мне объяснили, что дизельные форсунки чистить бесполезно, поэтому покупай новые распылители или новые форсунки (если денег много). А денег как раз немного! На форд-сервисе просят за форсунки 5200 руб. за шт., другие товарищи предложили по 4300 руб. Распылители должны стоить где-то 1500-1700 руб. за штуку.
Машинка у меня 2000 года, пробежала 174 тыс. км., из них 45 тыс. по России. Соляра только на Лукойле, замена фильтров своевременная.
Самое страшное, что когда собрали всё обратно, завести машину уже не удалось. Мастера это объяснили так: "В форсунки попал атмосферный воздух, а плотность топливной смеси, которую подает ТНВД, ниже плотности воздуха, поэтому насос не может выдавить этот воздух через засоренные сопла распылителей". Пробовали завести с буксира - бесполезно!
А теперь вопрос:
Где найти распылители?
В оригинале форсунка поставляется только в сборе. Распылители стоят Lucas L079PBD (Dephi). Может есть какие-нибудь аналоги? Всё, что я пока смог найти, это фирма "БТЛ", которая готова привезти распылители из США через Англию за $253 в срок от 4 недель. Это очень долго, согласитесь, друзья...
samus1993
Contitech ставил у себя, уже 70 тыщ прошёл, ремень в норме (сёння в руках держал
), ролик INA ставил и себе и знакомому, тоже нормально ходят, Dayco - хорошие ремни делает. Ruville упаковывает FAG часто, что тоже хорошо.
Contitech ставил у себя, уже 70 тыщ прошёл, ремень в норме (сёння в руках держал
), ролик INA ставил и себе и знакомому, тоже нормально ходят, Dayco - хорошие ремни делает. Ruville упаковывает FAG часто, что тоже хорошо.
FocusInstruktor
6 December 2017
samus1993
Тоже стоит комплект от Контитеч.
По установке здесь все найдешь: Замена ремня или цепи ГРМ и роликов
Тоже стоит комплект от Контитеч.
По установке здесь все найдешь: Замена ремня или цепи ГРМ и роликов
FocusInstruktor
8 December 2017
Pribalt1
Понаблюдай за лампочкой иммо когда не запускается, должна гаснуть.
Проверяй ошибки через ФОРСКАН, там все номера и более понятные описания ошибок.
Понаблюдай за лампочкой иммо когда не запускается, должна гаснуть.
Проверяй ошибки через ФОРСКАН, там все номера и более понятные описания ошибок.
FocusInstruktor
8 December 2017
Paul768
Не понятно почему не заводилась после удаления ошибок. До снятия тнвд пузыри были? Может пузыри, это последствия разборки и завоздушивания.
От всех быстросъемов я уже давно избавился и тебе советую.
Не понятно почему не заводилась после удаления ошибок. До снятия тнвд пузыри были? Может пузыри, это последствия разборки и завоздушивания.
От всех быстросъемов я уже давно избавился и тебе советую.
FocusInstruktor
8 December 2017
Paul768
Лучше все же прозрачный на вход тнвд, что бы видеть что проблема решена.
У меня тоже проблема с воздухом, иногда тянет от куда то, так и не понял. Но у меня приход с бака не прозрачный, нет такого широкого.
Лучше все же прозрачный на вход тнвд, что бы видеть что проблема решена.
У меня тоже проблема с воздухом, иногда тянет от куда то, так и не понял. Но у меня приход с бака не прозрачный, нет такого широкого.
FocusInstruktor
Посмотрел сегодня - оказалось проблема в разъёме оборотки, который вставляется в фильтр, достаю его вставляю пробку в фильтр - пузырей нет, с обороткой идут пузыри, много даже на хх глохнет, пробовал поменять резинки на разъёме(как раз была пара новых), без результата, пробовал уплотнить фторопластовой лентой - без изменений, такое ощущение что то то в самом разъёме, может трещина какая появилась, так что пока закрыл оборотку на фильтре пробкой, а от насоса пустил на тройник, который в бак. Думаю что надо фильтр от TDCI поставить, там штуцер обратки такой же как и вход/выход, на него можно шланг одеть.
Посмотрел сегодня - оказалось проблема в разъёме оборотки, который вставляется в фильтр, достаю его вставляю пробку в фильтр - пузырей нет, с обороткой идут пузыри, много даже на хх глохнет, пробовал поменять резинки на разъёме(как раз была пара новых), без результата, пробовал уплотнить фторопластовой лентой - без изменений, такое ощущение что то то в самом разъёме, может трещина какая появилась, так что пока закрыл оборотку на фильтре пробкой, а от насоса пустил на тройник, который в бак. Думаю что надо фильтр от TDCI поставить, там штуцер обратки такой же как и вход/выход, на него можно шланг одеть.
FocusInstruktor
9 December 2017
Paul768
У меня также сделано.
У них сейчас проблема с фильтрами, подделки много: Топливный фильтр (сообщение #18581434)
Я бы поставил какой нибудь обычный с двумя штуцерами без обратки, но пока не попалось на глза ни чего подходящего.
У меня также сделано.
У них сейчас проблема с фильтрами, подделки много: Топливный фильтр (сообщение #18581434)
Я бы поставил какой нибудь обычный с двумя штуцерами без обратки, но пока не попалось на глза ни чего подходящего.
FocusInstruktor
Вот езжу уже 3 день - заметил что дыма практически нет, даже если притапить. Посмотрел параметр по цепи в FORSCAN, раньше 2.15 градусов, сейчас 1.42 градуса на горячую. Когда выставлял ВМТ по приспособе при установке насоса, на звёздочке насоса регулировочные болты были в крайнем левом положении, немного назад отвёл, выставил где то по середине между центром и крайним положением. Раньше было по центру установлено.
Вот езжу уже 3 день - заметил что дыма практически нет, даже если притапить. Посмотрел параметр по цепи в FORSCAN, раньше 2.15 градусов, сейчас 1.42 градуса на горячую. Когда выставлял ВМТ по приспособе при установке насоса, на звёздочке насоса регулировочные болты были в крайнем левом положении, немного назад отвёл, выставил где то по середине между центром и крайним положением. Раньше было по центру установлено.
FocusInstruktor
14 December 2017
Pribalt1
Ну тут наверное проблемы с тнвд либо с ВМТ, по моему мнению.
Шланги надеюсь прозрачные, воздуха нету.
Ну тут наверное проблемы с тнвд либо с ВМТ, по моему мнению.
Шланги надеюсь прозрачные, воздуха нету.
FocusInstruktor
14 December 2017
Pribalt1
Значит ты не можешь быть уверен, что у тебя подсоса воздуха нет. А машана старая, вероятность большая.
Значит ты не можешь быть уверен, что у тебя подсоса воздуха нет. А машана старая, вероятность большая.
FocusInstruktor: |
Вот эти овальные отверстия под болты, позволяют компенсировать растяжение цепи. Как видно у меня уже в упор, то есть еще растянется и нужно будет менять цепь. При этом когда болт стоял посередине отверстия (то есть точка ВМТ была сбита) наблюдался нестабильный запуск двигателя при температуре ниже 0.   |
Нестабильный запуск двигателя при температуре ниже 0, т.е. то запускается, то не запускается или просто долго не запускается? У меня после регулировки звёздочки цепи при температуре ниже 0 дольше маслает и чем ниже температура, тем дольше заводится. Периодически появляется ошибка P0149.
FocusInstruktor
15 December 2017
shkyt
Не стабильный запуск, в смысле долго приходится маслать и даже когда запустится, может какое то время работать врасколбас.
Не стабильный запуск, в смысле долго приходится маслать и даже когда запустится, может какое то время работать врасколбас.
FocusInstruktor
15 December 2017
Pribalt1
Вот хапнул у тебя тнвд воздуха (пока тарабанит) и прогнал через форсунки, ты этого даже не заметишь. А вот если ты заглушил движок в то время когда он хапнул воздуха, то заводить будет тяжело. Или банально сарярка в бак ушла, сегодня ушла а завтра не ушла.
Вообще ошибка 1608 не есть гуд. все может закончится сгоревшими мозгами.
Пассивную сигнализацию можно связать с ТНВД, т.к. когда насос меняют, его привязывают к ЭБУ, это и есть пассивная сигнализация. Вопрос почему вылезает такая ошибка? Ведь она либо работает либо нет, но если не работает, то однозначно лампочка ИММО не гаснет.
Можно предположить, что твой новый тнвд ранее ремонтировался и не очень удачно, поэтому иногда глючит.
Вот хапнул у тебя тнвд воздуха (пока тарабанит) и прогнал через форсунки, ты этого даже не заметишь. А вот если ты заглушил движок в то время когда он хапнул воздуха, то заводить будет тяжело. Или банально сарярка в бак ушла, сегодня ушла а завтра не ушла.
Вообще ошибка 1608 не есть гуд. все может закончится сгоревшими мозгами.
Пассивную сигнализацию можно связать с ТНВД, т.к. когда насос меняют, его привязывают к ЭБУ, это и есть пассивная сигнализация. Вопрос почему вылезает такая ошибка? Ведь она либо работает либо нет, но если не работает, то однозначно лампочка ИММО не гаснет.
Можно предположить, что твой новый тнвд ранее ремонтировался и не очень удачно, поэтому иногда глючит.
FocusInstruktor: |
| shkyt Не стабильный запуск, в смысле долго приходится маслать и даже когда запустится, может какое то время работать врасколбас. |
В какую сторону мне нужно сместить звёздочку ТНВД, что бы в холодную погоду заводилась без длительной прокрутки стартером?
Кто знает какие параметры FIP в Forscan должны быть правильными при работе на разных режимах?
FocusInstruktor
16 December 2017
shkyt
На счет звездочки, вообще нужно именно по науке выставлять ВМТ (в верху ссылочка - порядок снятия тнвд), но если предположить, что цепь растянута, то как на фото, болт в правой части овального отверстия.
На счет параметров их там много, но толку от этого не много, т.к. поправить можно только один из них - угол впрыска (ВМТ).
На счет звездочки, вообще нужно именно по науке выставлять ВМТ (в верху ссылочка - порядок снятия тнвд), но если предположить, что цепь растянута, то как на фото, болт в правой части овального отверстия.
На счет параметров их там много, но толку от этого не много, т.к. поправить можно только один из них - угол впрыска (ВМТ).
FocusInstruktor: |
| shkyt На счет звездочки, вообще нужно именно по науке выставлять ВМТ (в верху ссылочка - порядок снятия тнвд), но если предположить, что цепь растянута, то как на фото, болт в правой части овального отверстия. На счет параметров их там много, но толку от этого не много, т.к. поправить можно только один из них - угол впрыска (ВМТ). |
И какой угол впрыска должен быть? У меня сейчас болты наоборот больше в левой части находятся. А когда были правее, то параметр FIP Рабочий цикл клапана опережения впрыска FIP в % вообще не менялся и был все время 94,99%. Мне сказали, что он в идеале должен быть около 50%. У меня сейчас на прогретой машине скачет от 50% до 94,99% и периодически зависает на 94,99%. Смотрел на другой машине там было все время в районе 33%. Сейчас даже и не знаю в какую сторону мне крутить звёздочку и насколько? Какой интересно у меня сейчас впрыск ранний или поздний? Помогите пожалуйста информацией кто чем может?
FocusInstruktor
17 December 2017
shkyt
На счет параметров, постараюсь посмотреть завтра на своем тарантасе.
На счет проблемы, можно предположить что у тебя клинит клапан регулятора угла впрыска в тнвд.
На счет звездочки, выставляй все по науке и не парь себе мозги.
На счет параметров, постараюсь посмотреть завтра на своем тарантасе.
На счет проблемы, можно предположить что у тебя клинит клапан регулятора угла впрыска в тнвд.
На счет звездочки, выставляй все по науке и не парь себе мозги.
FocusInstruktor
18 December 2017
Pribalt1
Значит насос был предварительно обнулен.
НОВЫЙ-ВОССТАНОВЛЕННЫЙ, то есть купленный в магазине или восстановленный у кулибиных или восстановленный в БОШ сервисе?
На счет ошибок: механические проблемы насоса, ошибки не показывают, только их последствия.
Значит насос был предварительно обнулен.
НОВЫЙ-ВОССТАНОВЛЕННЫЙ, то есть купленный в магазине или восстановленный у кулибиных или восстановленный в БОШ сервисе?
На счет ошибок: механические проблемы насоса, ошибки не показывают, только их последствия.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club