Перегрев и вентиляторы

mars71
Это первая

OvsyannikovSF
А почему тогда печка прогревается быстро, вместе с двигателем?! Ведь канал патрубка печки соединен вроде с каналом, в котором находится термостат.

And-rey-79
Спасибо. А рабочую температуру двухлитрового зитека не знаешь? Я так понимаю раз вентилятор при движении всегда работает пока газ не сбросишь, то жарковато ему?

Dimka-Zadonsk
попробуй без термостата (мож бракованный) шланг на радиатор "печки" закольцуй (чтоб ож в печку не шла) , патрубок бы тебе прозрачный найти и поставить его чтоб посмотреть на циркуляцию ,( помпу то всегда успеешь снять), да и мотор не кипятили ?

mars71
102гр. У тебя америкос?

focus3d
Да

mars71
98-110, у меня так сейчас. Радиаторы промыты со снятием, устранены течи антифриза. На ходу не выше 100, в пробках доходит до первой скорости, но тут многое от погоды зависит.

And-rey-79
Где течи были?

Корпус термостата и тройник охлаждения.

mars71
на холостых у тебя все норм ,а на ходу подымается правильно? В каком диапозоне это происходит? (не будет же у тебя подыматься температура если ты на 1,2,3,4,5 передачи будешь тошнить 1.5-2 тыщ об.мин?)опиши конкретней в каком диапозоне начинает расти температура . А если ты будешь 130 ехать температура также будет или попрет в красную зону?

focus3d
На холостых плавно греется до 112, включается один из двух вентиляторов, охлаждает до 104 и выключается и так циклично, опять греется до 112, включается, обратно до 104 итд.
На ходу, на любой скорости так же греется до 112, включается вентилятор, но охладить до 104 он уже не может. В зависимости от режима езды и погоды температура примерно 107-115, до 104 не опускается, соответственно вентилятор крутит всё время не переставая. Закипать и греться дальше не пытается, стрелка вертикально, в краснуую зону даже не собирается. Останавливаешься, вентилятор справляется, остужает до 104 и опять цикл по новой

Так а что тут обсуждаем? Вентиляторы должны срабатывать оба одновременно, и на первой и на второй и при включении кондея.

mars71
возможно термостат начинает недооткрывать большой круг( ну прям самую малость) можно снять его и проверить, радиатор печки мыл? Может проходимость плохая и ож постоянно чуть больше прогревается?

Dimka-Zadonsk
Сколько антифриза вошло? Возможно воздушная пробка. У меня после замены помпы была похожая проблема. По инструкции, для моего zetec-e 1.8, антифриз заливается в обратку печки, а не через бачок. Но я лил в бачок и получил воздушную пробку в блоке. Выгонял воздух на заведённом двигателе немного ослабив хомут на тройнике над радиатором, до тех пор пока вместо шипения не пошел антифриз. Следил за уровнем в бачке и доливал по необходимости. После открытия термостата уровень ещё упал.

And-rey-79
focus3d
Ничего ещё не делал, только озадачился. Займусь вентилятором, посмотрю как отреагирует. Раз потока воздуха не хватает чтоб на ходу охлаждать видимо термостат или грязный радиатор или и то и другое. Отпишусь по ходу дела

если есть подозрение в плохой работе помпы, особенно, с прогревом (например, проворачивается пластиковая крыльчатка на валу), можно проделать следующее, желательно, вдвоём:

- прогреть двигатель
- пережать чем-нить короткий шланг от термостата до пластикового соединителя спереди
- от пластикового соединителя спереди, отсоединить длинный шланг, что от печки. Шланг чем-нить надставить, и опустить в канистру.
- один человек сидит за рулём, другой держит шланг. Заводимся, и смотрим за струёй жижи. Должна быть сильная струя, при перегазовке, струя должна усиливаться.
- как жижа начнёт кончаться, быстренько глушим двигатель

цитата:

пережать чем-нить короткий шланг от термостата до пластикового соединителя спереди

У меня нет никакого пластикового соединителя! Один шланг из корпуса термостата идет вниз к радиатору, второй потоньше который - к печке. Они цельные.

если можно, сделайте фото, интересно, как переделано

в любом случае, чтобы убедиться в исправности помпы на высокой температуре, надо проверить поток жижи в этой цепи, что пошла от термостата по тонкой ветви

Помпу снял, как и ожидал, ничего странного с ней не произошло. Продул все шланги, которые идут к блоку и печке. Собирать буду завтра, нужен дневной свет, с лампочкой не удобно. Будем надеяться, что дело было именно в какой то воздушной пробке. Да и что там могло сломаться за 15 минут, которые я потратил на слив воды из системы и заправку антифризом?!

цитата:

Будем надеяться, что дело было именно в какой то воздушной пробке

в фокусе по конструкции пробки воздушной быть не может

с помпой, странное, случается на выской темперуре: пластиковая крыльчатка может проворачиваться на валу. При этом, по-холодному -всё ОК.

Я в полном ступоре! После продувки системы и новой заправке ОЖ ничего не изменилось. Уже через 30 секунд после заводки двигателя стрелка температуры начинает ползти к вертикальному положению и опять перегрев. Снял на работающем двигателе шланг, который идет от корпуса термостата на печку, а там сухо!!! ни капли жидкости. Как только заглушили двигатель - ОЖ поперла из патрубка. Что там произошло?

Поставил старую родную помпу, ее менял из-за подозрения на свистящий подшипник, ничего не меняется, перегрев. Если снять патрубок идущий на печку при работающем двигателе, то жидкость не идет из корпуса термостата даже самотеком! Пробую дунуть в это шланг, вытекает немного жидкости, наверное по объему равной вдыхаемому в трубку воздуху и снова останавливается. Хотя объем воды из расширителя уменьшается на объем вытекшей жидкости. ОЖ не циркулирует в системе ВООБЩЕ. Помпа не причем.

Может глупо звучит, приводной ремень не мог по ошибке наоборот как нибудь вклячить?

не может быть, что ремень установлен неверно, и помпа вращается в противоположную сторону???

Да вроде тут нереально ошибиться. Цифра 7-помпа

уже и сам смотрел на картинку в книжке раз 15, ремень правильно надет, по моему там не реально ошибиться, он либо провиснет, либо его не натянешь на все агрегаты. он ставиться только в одном положении. Ну пусть теоретически он крутит в другую сторону, хоть какая то видимость циркуляции должна быть?! Жидкость даже не капает из патрубка, ее там нет. А сразу же по остановке двигателя она начинает вытекать самотеком. Есть предположение, что помпа засасывает откуда то воздух и гоняет его крыльчаткой на одном месте, не давая дойти жидкости до термостата. Но откуда она может его сосать?! Первый раз, до поломки СО, я ничего кроме фланца термостата не снимал. Что там можно было накосячить, не понимаю!
Закажу этот фланец, заменю, может на него кто порчу навел . Других вариантов все равно нет пока.

Неужели нет никаких вариантов?! Машина стоит уже две недели! Прогревается только патрубок идущий на печку. Патрубок идущий от термостата абсолютно холодный. Заметил, что после выключения двигателя, идет шипение в районе крышки расширительного бачка. Может клапан глючит? Может заменить крышку вместе с бачком? Есть еще вариант, по опыту вазовских движков, выдавило прокладку ГБЦ и в системе циркуляции ОЖ создается разряжение которое мешает нормальной работе помпы.
Может такое быть?

крышка точно ничего не даст. Выкинь временно термостат.

D Dimka-Zadonsk:

Неужели нет никаких вариантов?! Машина стоит уже две недели! Прогревается только патрубок идущий на печку. Патрубок идущий от термостата абсолютно холодный. Заметил, что после выключения двигателя, идет шипение в районе крышки расширительного бачка. Может клапан глючит? Может заменить крышку вместе с бачком? Есть еще вариант, по опыту вазовских движков, выдавило прокладку ГБЦ и в системе циркуляции ОЖ создается разряжение которое мешает нормальной работе помпы. Может такое быть?

Если бы пробило прокладку ГБЦ,антифриз бы в бачке подкипал,особенно после того,как заглушишь двигатель и уходил бы ,из трубы белый дым шёл и капало или уровень масла повысился бы,если в поддон пошёл!Проверь:подставь ладонь к выхлопной трубе при работающем двигателе(только на хорошо прогретом двигателе),если мокрая ладонь,антифриз запах имеет и сладковатый на привкус!)