Поломки и ремонт климата и кондиционера.

Серый:

Отдельная ёмкость,какое нальешь,такое и будет...

Ну, в смысле там одна большая общая емкость. Что там залито, то всем и разливается? Т.е. вопрос что там залито остается открытым ).

Vortex:

Ну, в смысле там одна большая общая емкость. Что там залито, то всем и разливается? Т.е. вопрос что там залито остается открытым ).

На нашем две ёмкости примерно по 200гр каждая В одну сливается скачаное масло из другой закачивается в авто. Про маслу ответил,какое механик туда нальет то и будет. Можешь посмотреть в интернете,производителей много,какие то с маркером уже,можешь купить и приехать со своим ))) но систему аппарата для тебя промывать никто не будет
PS 13 кг баллон газа если не ошибусь 15 тыс стоит,так что заправить ФФ меньше тысячи )))

Серый:

Можешь посмотреть в интернете,производителей много,какие то с маркером уже,можешь купить и приехать со своим ))) но систему аппарата для тебя промывать никто не будет

А нафиг мне покупать 200 грамм масла, если добавить нужно грамм 40-60? Может еще со своим баллоном хладагента приехать?
На счет промывки системы - тоже хорошее замечание. Луше ехать в сервис, специализирующийся по Фордам, где в автомате используется масло для Форда.

Vortex:

нафиг мне покупать 200 грамм масла, если добавить нужно грамм 40-60? Может еще со своим баллоном хладагента приехать?

Ну так у тебя столько заморочек,что проще уже тебе и аппарат свой можно купить ))).

Vortex:

специализирующийся по Фордам, где в автомате используется масло для Форда.

А ты уверен в этом? )))

Серый:

А ты уверен в этом? )))

Ну, хотя бы подходящее фордам ). Нет, не уверен.

Серый:

Ну так у тебя столько заморочек,что проще уже тебе и аппарат свой можно купить ))).

Может и проще, чем новый компрессор покупать.
Странно, что масло в двигателе так никто не мегяет .

Всем привет. Столкнулся с известной проблемой.

цитата:

Решил таки почистить шумный вентилятор датчика температуры салона

Датчик буду чистить, описанным способом. Но вопрос следующий - этот датчик у меня работает постоянно, т.е. еще не включил зажигание, просто сел в машину и слышен этот его характерный шум. Если пошевелить разъем, иногда он перестает крутиться и стрелки на приборке как-бы подергиваются и полностью ложатся, потом датчик опять начинает крутиться и стрелки немного приподнимаются, на 1 мм, может...Так вот, датчик этот так и должен работать, или только при включении климата?

Vortex

цитата:

Хотел перезаправить кондей, объехал несколько станций

Так глубоко я не копал, по причине того, что у доступных сервисов уровень примерно одинаковый.
Как правило стоит автомат, с которым сервисмены на "вы" и тыкают в него пальцем, как бабушка в компьютер.
Я бы выделил три уровня: первый это гаражный азия-сервис для своих таксистов за недорого, второй - основная масса в сервисах и шиномонтажах и третий - в профильных дилерствах.
Последний раз заправлял Кугу в Колесе на Дмитровке, которое снесли. Вроде все в порядке.
У дилера тоже заправлял, еще ФФ2. картинка была такая же. Сервисмен жал на кнопки с большей уверенностью ))
Мысли по поводу такие. Сейчас у дилера ценник конский. В такси сервис недорого но сыкотно. В остальных местах примерно одинаково. В Колесе уровень цен повыше, народ не массово там заправляется. Соответственно меньше рисков нарваться на убитый автомат - заправщик.

Mr.Trech
Датчик климата (турбинка) работает всегда при включении зажигания. На ФФ у меня с ним было больше проблем, чем на Куге. Но и тут это ж-ж присутствует в некоторой степени.

Mits
Т.е. постоянно он не должен работать, что в принципе и логично. Какие мысли на этот счёт? Проводку проверять? Может коробит что-то, или ошибки какие-нибудь влияют?...ведь стрелки на приборе тоже не должны дергаться

Mr.Trech

цитата:

Т.е. постоянно он не должен работать

Я такого не писал. Зажигание включил - датчик заработал не зависимо от того включен климат или нет. У меня климат обычно выключен, а датчик работает. При заглушенном моторе тоже. Собственно именно тогда он и слышен.
Почему он то включается, то отключается может дать ответ только разборка. Если он еще жужжит, как трансформатор, скорее всего просто пылью забит. Обычное дело. Но может и с проводкой что-то, если машина старая. Отсюда через Интернет не видать )

Mits
Все так. В не зависимости от того, включен климат или нет, при включенном зажигании он маслает. А вот почему он работает если, ничего не запущено, просто сел в машину, или заглушил двигатель, все отключил - он работает. Чистку произвел, шум значительно уменьшился, можно сказать что и не слышно его. Если бы не этот шум, так я и не задался бы таким вопросом, почему он постоянно крутится)

Mr.Trech
Как говорят в дилерствах: "особенность такая" ))

Mits
Ну да, если не знаешь, как это должно работать - значит такая особенность...или вообще, это такая фишка)

Mits:

Так глубоко я не копал, по причине того, что у доступных сервисов уровень примерно одинаковый.

Да я просто ветку почитал и возникли соответствующие вопросы. Просто мне ни на одном Форде не приходилось заправлять кондей.

Mits:

Я бы выделил три уровня: первый это гаражный азия-сервис для своих таксистов за недорого, второй - основная масса в сервисах и шиномонтажах и третий - в профильных дилерствах.

Есть еще профессиональные холодильщики, которые заправляют из баллона, типа Юрика, но таких я не знаю.

Mits:

Сейчас у дилера ценник конский

Не сильно дороже, чем в клубном сервисе. Автопассаж на Дорожной озвучил 4500 руб. включая хладагент.

Vortex:

включая хладагент.

Как они по телефону узнали сколько надо хладагента и масла? )) Ты же не будешь старое масло заливать

Серый:

Как они по телефону узнали сколько надо хладагента и масла? )) Ты же не будешь старое масло заливать

А у некоторых градации по диапазонам. Грубо, от 500 до 800 грамм цена одинаковая. За ориентир берется максимальный заправочный объем.

Mr.Trech
Если у вас рестайл, то датчик работает постоянно. Авто открыл, он заработал, авто закрыл, он затих.

Чирковоз
ФФ3 2018 рест, закрываю авто, сам внутри сижу), он включается, немного покрутит, и отключается, потом через некоторое время опять - вкл/крутит/выкл. При этом, повторюсь, дёргаются стрелки на приборке...хотя может я сильно заморачиваюсь, раз Вы говорите, что должно при открытии постоянно работать

Всем доброго времени суток. Фокус 2013 г.в. Климат контроль.
В холодную погоду не дует теплом в ноги. В теплую дует холодом и в ноги и в остальные направления, все в порядке.
Путем странных манипуляций переключения направления заслонок иногда получается направить теплый воздух в ноги, например, включить на самый холодный режим, направить в ноги, а потом переключить на тепло, но не всегда получается.
Диагностику климата проводил, ошибок нет. Датчик чистил.
Буду рад любому совету.

nikita1396
Начни с пропайки контактов на датчике температуры воздуха, который чистил. Датчик температуры в зеркале корректно работает?

N nikita1396:

Диагностику климата проводил, ошибок нет.

В дополнение к совету pagatsaga - посмотри какая температура салона и внешняя видна сканером на разных режимах (тепло/холод). Если примерно соответствует, то датчик ни при чем.

Возможно, дело в приводе заслонки.

l_andrey
pagatsaga
На панели приборов показывает корректно. А car scanner показывает температуру окружающего воздуха -40.

nikita1396
-40 это точно снаружи, или всеже в салоне? - 40 означает, что датчику температуры кранты или разрыв цепи.

Ещё, если управления заслонками в ручном режиме корректное всегда, то тогда проблема в режиме авто - некорректные данные поступают в блок климат контроля - температура. Если не работает датчик температуры в зеркале или кто-то там уже полазил, то обычно это сказывается на долгих повышенных оборотах при прогреве. Если неисправен датчик температуры в салоне, то климат будет дуть - то холодным, то горячим воздухом будет плеваться. Но по твоим описаниям что-то с заслонками. Контакты датчика температуры в салоне всё равно пропаяй - 10 минут при прямых руках.

pagatsaga
При прогреве быстро обороты опускаются. По температуре даже не знаю как читать показания, т.к. на приборке корректно, в OBD с телефона вот так, позднее с ноутбука посмотрю.
А управление заслонками в ручном режиме тоже не всегда корректное, надо играться, но повторюсь это только когда на улице холодно, летом все было прекрасно, в ту зиму также плохо.
Видимо пора к заслонке лезть, только не нашел норм гайда как добраться.

Комрады, такой вопрос: Температура уличная ниже нуля, а на авто с 1.6 кондиционер (ручной) еще включается, а на авто с 2.0 (климат) уже нет. Обе машины во дворе на улице. Разные алгоритмы или хладагент? Хотя, в обоих r134a должен быть.

nikita1396
У меня почти такая же фигня,летом всё норм лишь потому,что почти всегда через верхние сопла воздух идёт А вот с похолоданием в ноги не дует, всё через центральные воздуховоды шпарит. После движения заслонок в ручном режиме удается открыть заслонку в ноги. Сейчас спасает отключеный режим авто и заслонки выставлены на лобовое и ноги

nikita1396
Серый
Тоже самое на 2х тачках, одной владеем с новья, всегда так было. Зимой никогда не использую режим "авто" ибо он неадекватно работает, минимальный напор в ноги при лютом потоке на стекло и в морду, плюс скорость вентилятора бешеная. Зимой использую ручной режим, так гораздо комфортнее. А летом все норм на "авто" . Говорят кому-то годах в 12-13 прошивали или меняли блоки управления климатом, но машин таких я не встречал, возможно это миф.

PapaJohnson
У меня все нормально работает в этом плане. И кажется наоборот слишком занижает скорость вентилятора, когда прогреется. В лицо вообще практически не дует. На прогреве да, больше в стекло, чем в ноги, но потом и в ноги достаточно подает.