Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

nip:

это твои слова, когда ты начал выкручиватся.

а ты с тех пор продолжал седан за хэтч выдавать упорно
ну и жучара

nip:

ну да 1380 на моне 2.2 это много, а 1410 на с5 это в самый раз...

за 30 тыс, т.е. по цене магнитолы сони ( ) заиметь гидроподвеску с изменяемым клиренсом (жалкое подобие которой у таурега с аналогичной электроникой стоит всего 220 000)

цитата:

ну да 1380 на моне 2.2 это много, а 1410 на с5 это в самый раз...

И то и то дорого, если уж на то пошло. Но я привел некоторые практические соображения в пользу С5. К тому же ситр за эти деньги в кузове универсал. Ну а для понимающих подвеска просто туз козырной. Посмотрим что предложит рестайлинг С5-это будет, наверно, последняя реинкарнация истино французского хоть сколько то аутентичного авто

Rival:

Ну а для понимающих подвеска просто туз козырной.

да все тут понимающие, только прикидываются предпочесть мондюк на пружинах, в лучшем случае как у с5 за 760- я не верю, что такие неадекваты даже среди фордоманов есть

nip
Да нет, седан там был...

Пришел Избиратель и опять заиграла пластина "ну купить кто нибудь еще цитрамон". На зарплате сидишь?

Избиратель:

.правда тормозит хуже круза-лачетти, но зачем тормоза, когда можно обрулить

Если ты ориентируешься на последний номер За рулем, там результат торможения со 100 км. Фокуса - 39,5 м, и в этом же номере результат Ситроена С5 - 39,8м, что еще хуже круза-лачетти, и что с того? Вообще-то по современным меркам до 40-41 м. считается хорошим результатом для гражданского авто, и к тому же важнее разницы в 0,5-1 метр считается стабильность длины тормозного пути после нескольких экстренных торможений подряд.

S SSS543:

результат торможения со 100 км. Фокуса - 39,5 м, и в этом же номере результат Ситроена С5 - 39,8м, что еще хуже круза-лачетти, и что с того?

думал, не дождусь уже этого "коварного" вопроса
фокус тормозит с одним водителем, а с5- с "частичной" загрузкой: +200кг, т.е. общим весом 1932кг-
Автомобиль с почти двумя тон-
нами «зачетной» массы без труда
укладывается в условную норму мини-
мального тормозного пути (40 м). При-
чем делает это с первых трех-четырех
попыток.
и даже с полной загрузкой- 2172кг тормозит всего 40.1м. фф3 бы наверное вообще не остановился

Rival:

цитата: ну да 1380 на моне 2.2 это много, а 1410 на с5 это в самый раз... И то и то дорого, если уж на то пошло. Но я привел некоторые практические соображения в пользу С5. К тому же ситр за эти деньги в кузове универсал. Ну а для понимающих подвеска просто туз козырной. Посмотрим что предложит рестайлинг С5-это будет, наверно, последняя реинкарнация истино французского хоть сколько то аутентичного авто

ну хорошо, с тобой можно по существу говорить, давай так: ведь ценник в 1410 он для с5 правильно... а для универсала мони, он не многим выше чем для хетча, тупо в РФ универсал с 2.2д заказать нельзя так,.. но разница между хетчем и универчслом примерно 15к рублей, согласись это не не существенные бапки, то есть в ценнике паритет, давай опустим эти 15к рублей и сравним комплектации С5 2.2д и ФМ4(спорт) 2.2д и попытаемся понять ценообразование. (спорт) мондео почему он не дешев, там в базе есть спорт обвес, и типичные для комплектации спорт элементы салона, т.е алюм педальки, карбон, спорт сидения, ит.д, ксенон, 18" колеса.

цитата:

Ну а для понимающих подвеска просто туз козырной.

ну эти понимающие видимо все владельцы С5 , лично для меня этот студень неприемлим по этому про "туз козырный" это твоя имха, а для других пятая нога у собаки, т.е. не довод

цитата:

Но я привел некоторые практические соображения в пользу С5.

кроме гидры(которая не в плюс а в минус) я ни одного довода не усек... можно повторить, если не сложно канешь

M mike405:

nip Да нет, седан там был...

Блин не буду как Станиславский... но все же поправлю, ты заблуждаешся это хетч! если это не так, то с меня пузырь вискаря

Rival:

Может твой старый фокус в каком нибудь павильоне " дружба народов" на  вднх выставить как образец качества и назидание потомкам? Там как раз ракету сняли, место освободилось.. Лучше политехнический музей, конечно, там уже есть такие    Хотя, жалко отдавать такую уникальную машину, даже  как эталон

ну написать можно все что угодно и выставить вместо ракеты, но я то самолично откатал на этой машине каждый из 87 тысяч километров, в жару и в холод, по любым дорогам
поэтому сформировалось свое мнение о машине
Я к чему - тогда фокус тоже хаяли все кому не лень, и не тормозил он и колеса у него отваливались и вообще ведро с болтами.
Жизнь, однако, показала...

Мож и третий не так плох?

Rival:

1 381 500    ...за мондео...

А что удивительного? Ты вроде за Ситроен (!!!) больше отдал.

nip
Да непринципиально

Если смотреть тесты АР у Фокуса 38.6, С5 40.9 метров.

Пассат возьмут за бренд. Мондео за соотношение цена качество. С5 не берут(статистика) не за что.

Не адекватным владельцам с5 только и остается балаболить на форуме. Остальные не парятся такой еруедой, они не пожалели о выборе.

Hidden post

Избиратель:

С5 возьмут за объективные, перечисляемые преимущества, после прозрения

Уже взяли (небезызвестные здесь персонажи ), больше некому.

Избиратель:

и даже с полной загрузкой- 2172кг тормозит всего 40.1м.

Хорош уже фигней страдать, без загрузки С5 покажет те же 39-40 м., что является хорошим результатом, как и у Фокуса.

Избиратель готов спорить даже со статискиой, приводя нелепые доводы. Сам он турбо и гидро не возьмет, а другим самый гимморойный автомобиль советует.

S SSS543:

без загрузки С5 покажет те же 39-40 м.,

с загрузкой все же показательнее.

skyrat:

Сам он турбо и гидро не возьмет

жил бы в резиновой- взял бы.

Tenoch:

Месяц назад взяли Ауде А3 5 дверей за 835 тыщ. 1.2Т, автомат, мэйд ин Ингольштад, 2012 год, климат, би-ксенон + LED, музыка 140 Вт 9 динамиков, ESP, хил-холдер, система старт-стоп, рекуперация торможения, литье, вставки натуральный алюминий, датчики дождя и света, подогревы все, страховка Ингос Премиум 50 тысяч. Отличный конкурент Фокусу

Скока цветов подсветки?

У А3 сзади балка. Не конкурент.

S sergi_77:

У А3 сзади балка. Не конкурент.

Однозначно
Впаривают отсталое барахло, а по цене пачи как за фокус берут. От жулеги ж а!

Anikiy:

S sergi_77: У А3 сзади балка. Не конкурент.  Однозначно Впаривают отсталое барахло, а по цене пачи как за фокус берут. От жулеги ж а!

цитата:

Хэтчбек Audi A3 новой генерации — первый автомобиль концерна Volkswagen, построенный на разработанной заново модульной платформе MQB. Спереди установлены стойки McPherson с алюминиевыми подрамником и опорными подшипниками. А вот конструкция задней подвески зависит от мощности двигателя. Если мотор развивает меньше 100 кВт (136 л.с.), то клиенту положен автомобиль с полузависимой балкой. Если же мощность превышает этот порог, то сзади установят многорычажку. Подшипники задних колёс увеличились в размере для повышения комфорта, а упрочнённые рычаги выполнены из высокопрочной стали.

nip:

Anikiy: S sergi_77: У А3 сзади балка. Не конкурент.  Однозначно Впаривают отсталое барахло, а по цене пачи как за фокус берут. От жулеги ж а! цитата: Если мотор развивает меньше 100 кВт (136 л.с.), то клиенту положен автомобиль с полузависимой балкой. Если же мощность превышает этот порог, то сзади установят многорычажку.

Ну и нафига ты это запостил та? Многорычажка от 136 л. с., это получается 1.8 TFSI, а это получается от 1061 рупь за хетч. Ясен робин, что это уже фокусу не ровня.
Паэтаму таки балка у нее и тут фокус канеш в большом выигрыше получается. И контрольным светом семицветной подсветки в глаз аудифилу просто убивает конкурента напавал аха

Anikiy
чето никак третий левэл не пройдем

Какая там балка-то? Та А3 что купил товарищ, с многорычажкой. Платформа А5 (Джета, Октавия, Гольф, Туран, Леон). Это новая может быть с балкой, а старая только с многорычажкой.

что, правда Ауди с биксеноном за 850 можно было взять?
мне казалось, что за 850 самую нищебродскую комплектацию отдавали

Х Ёхан Палыч:

что, правда Ауди с биксеноном за 850 можно было взять? мне казалось, что за 850 самую нищебродскую комплектацию отдавали

почти брехня хотя обычно кольца впаривают свою продукцию с заметными скидками, надо им поддерживать уровень продаж на уровне с пропеллером и трехлучевым в тройке держатся сложно очень, там любая глобальная ошибка смерти бренда подобна, а ауди самая слабая из них.

Хотя с другой сторны за спиной Ауди целый ВАГ котрый мощнее и Мерса и БМВ вместе взятых, и он никогда не позволит уронить свой премиум бренд... это их счастьте но и их беда, а БМВ и Мерс не имеют права на ошибку, потому их изделия всегда лучше.

Х Ёхан Палыч:

что, правда Ауди с биксеноном за 850 можно было взять? мне казалось, что за 850 самую нищебродскую комплектацию отдавали

без связей явно не обошлось.

Anikiy:

Tenoch: Месяц назад взяли Ауде А3 5 дверей за 835 тыщ. 1.2Т, автомат, мэйд ин Ингольштад, 2012 год, климат, би-ксенон + LED, музыка 140 Вт 9 динамиков, ESP, хил-холдер, система старт-стоп, рекуперация торможения, литье, вставки натуральный алюминий, датчики дождя и света, подогревы все, страховка Ингос Премиум 50 тысяч. Отличный конкурент Фокусу  Скока цветов подсветки?

Чего?