Ремонт и проблемы с выхлопной системой ФФ3 и катализатором

drakusean
вторая лямбда "проверяет " жив кат или нет.
У тебя выпуск забит, по этому и тупит, ещё и 2 ката в 1 трубу.
Рекомендую к прочтению Удалившим каталитический нейтрализатор (сообщение #10906134) ,
https://www.drive2.ru/l/601700592548605000/
что бы понимать о чем идет речь на ваших графиках.

Оставлю тут так для информации, может кому интересно
Состояние ката, мотор 2.0, 2012г пробег 163 тысячи реальный, 1 хоз, можно сказать, что заправка тоже одна и та же.
Ошибка р0420, до неё парила мозг первая лямбда на протяжении полугода, была заменена.
Кат удалён, кстати воняет совсем не сильно, ожидал худшего

Всем привет , ФФ3 , 2.0 , удалил катализатор ( вылазила ошибка работы катализатора ). После удаления появился масложор , ( 1000 км -1л ), из выхлопной трубы валит дым ... вонючий , синий ,...До удаления масло не доливал .
Думаю проверить цилиндры на задиры( вдруг при удалении насыпали чего нибудь ) и если все хорошо , то на разборках буду искать бу коллектор ... Была у кого-нибудь такая же проблема?

dima-molodec
У меня один в один. Купил на авито б/у кат, поставил на место и масложер пропал. Все вернулось как было.

vovka8525
Катализатор отдельно взял ? или коллектор в сборе ?

Коллектор в сборе.

С заменой заводского катализатора на универсальный ( ремонтный ) сталкивался кто-нибудь? Стоит заморачиваться?

Всем привет, ребят подскажите как лучше быть: Форд фокус 3 2011 г. 125 лошадей загорелся лямбда зонд, похоже нужно менять катализаторы или вырезать. Написал уже в четыре места (Рязань)
И нигде мне не хотят помочь, просто отказываются. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, что собственно делать?

light-finder
А причина отказа какая? Им катализаторы не нужны или что? В моей деревне примерно 3-5 крупных контор по удалению катов, удаляют бесплатно и бесплатно вваривают пламегасы mgrace и fortluft, в обмен на кат. В одной даже приплачивают клиенту за эту процедуру. У вас ошибка по 1 лямде или по 2ой?

PapaJohnson
На Форде кат ничего не стоит )))

Серый
Почему?) У меня без вопросов приняли кат с двушки в счёт работ, заплатил только за прошиву. При том я прозвонил пару контор, прежде чем поехать удалять в 3ю, никто ниче не говорил!)

цитата:

что собственно делать

Взять/купить/украсть ELM327/ELS27/любой сканер и просто сбросить ошибку, для начала. У меня после первого сброса загорелся снова через полгода где то (тысяч 15 километров). Я так и езжу сбрасывая, ни на расход ни на тягу не влияет, в двигатель на наших машинах катализаторы, вроде, не осыпаются, благо не киа.

PapaJohnson
По второй, нижней. Я так понял, которая за катализатором. Причина - катализаторы (их у меня 2) не имеют ценности. Работа очень сложная, все как на отрез отказывают с этими словами. Но это ладно, но даже за какие-то деньги им не интересно, впервые с таким сталкиваюсь, чтобы сервисы отказывались от денег. Может я звоню профанам, не знаю

Sync77
Ошибку скинули, через сутки снова загорелась. Тяга стала чуть хуже, но совсем незначительно. Если катализатор забит, значит его пропускная способность снижена, для двигателя это как «бежать в противогазе» поправьте меня, если я не прав

PapaJohnson
Какой у вас город, может приеду)

L light-finder:

но даже за какие-то деньги им не интересно, впервые с таким сталкиваюсь,

Со старой системой выхлопа не каждый возьмётся ковыряться Не все отвернется,что то отломится,возможно потребуются сварочные работы в общем можно времени потратить вагон )))

Серый
Да, понимаю всё это, но никто пока не согласился взяться, даже не оценив работу, если работа сложная значит цена должна быть выше, я так считал, до этого момента)

PapaJohnson
Подскажи, после удаления катализаторов не вырос расход масла?
Нашел я сервис, в Москве аж, озвучили 17к с заменой ещё двух гофр, но теперь посещают мысли а стоит ли оно того, если есть риск появления расхода масла.

light-finder
Сказать, что сильно вырос не скажу. Она вообще не ела масло до удаления каталя, я может 100мл подливал к следующему ТО, и то потому что датчики фаз подтекают на крышке. Ща на машине ездит отец, он её крутит нет-нет, долил недавно масла около 300мл. Ну можт литр на 8000 съест. Может стала чуток больше подъедать, но не 1 литр на 1000 как иногда тут бывает.

PapaJohnson
Спасибо за ответ. Ну что, буду удалять, оттягивать это дело не вижу смысла. Всё таки 220к уже

light-finder
Если каты в порядке я бы не удалял. Эндоскопировать нужно я думаю для начала, ну и с лямбдой разобраться. Вырезать недолго, надо ли только

PapaJohnson
Завтра заеду посмотрю конечно, посмотрю противодавление в коллекторе и эндоскоп

ребят, вопрос ламерский, но тем не менее
существуют универсальные катализаторы. на амазоне достаточно недорого ( в районе 50 долларов). есть три вида диаметра 2-2,5 и 3 дюйма. для ff3 2012 года 1.6 125 лс (пробег 185 тысяч) какой диаметр брать? ( в стране, где я живу, ежегодно нужно проходить тест машины, в том числе тест на выхлоп, если не проходишь - отправляют на ремонт ката, а ремонт катализатора - это ставят бэушный, сколько он проживет - неизвестно, цена такого ремонта 500-600 долларов. решил поставить универсальный, поскольку родной устал, раз в 300-500 км вылазит ошибка Р0430 ), т.е ставить плямегаситель, обманку и шить на евро2 "нельзя", я тем более не пройду тест машины на выхлоп.
типа такого варианта ссылка на амазон
в принципе, ничего страшного, машина не тупит, расход смешанный в районе 9 литров, просто раздражает загорающийся чекенжин с ошибкой ката и описанная ситуация с ежегодным с тестом.

если кто то поделится опытом с решением через этот универсальный катализатор - буду признателен

Здравствуйте! ФФ3, 2012, Хэтч. Прогнил метал в местах крепления теплового экрана выпускного коллектора к штырям. От этого дребезжание от двигателя, в резонанс входит, когда непрогретый особенно. Пока залил ржавые болты/гайки wd40, попробую открутить для начала. Какие можете посоветовать идеи крепления потом? Пока в мыслях две металлические пластины узкие, одну под экран на штыри, второй прижать сверху и новыми болтами закрутить. Может быть еще какие-то идеи/советы будут. Спасибо заранее.