Течь масла из двигателя

FICUS 1
у меня 1,6 МКПП. Коробку не хотел трогать.
А нельзя просто снять поддон не трогая коробку и посадить его обратно на герметик?

sbotsman
На 1,6 чаще из-под поддона течёт, чем из сальника. Так снимай поддон, сажай на герметик. Только резиновый слой сальника не счисть, а то точно коробку снимать придётся

СынТерминатора
Много видел на 1,6 течь из за отвернувшихся болтов корпуса сальника

Серый
А я на двушке видел много течей из-за отвёрнутых болтов, а на 1,6 если и течёт сальник, то не из-за болтов, а из-за того что он потёк. И явно проще переклеить поддон, нежели коробку снимать, хотя в идеале это можно совместить

СынТерминатора
У нас два ОД работаю в обоих,могу сказать,что сам даюсь диву,что частые случаи у одного ОД не встречаются или единицы в другом,парадокс...

СынТерминатора

цитата:

Только резиновый слой сальника не счисть

Подскажите, не совсем понял этот момент. Можно уточнить правильно ли понял, что получается - сальник к/в снизу соприкасается с поддоном?
Если так, то когда снимать поддон буду этот резиновый слой не оторвется вместе с поддоном?

Мне кажется все таки из под поддона…. Или хочется)))
Вот такая картина была, надо было подробнее сфоткать. подумал когда замыл уже.

Чуть дальше сальника привода, привод в масле ну и по коробке масло было… вообще получается наверное возможно и то и другое и вместе

sbotsman
Не оторвёшь, он наварен на сальник. Но счистить его реально.

СынТерминатора
понял, спасибо за инфу! это очень полезная инфа. не зная этого момента точно счистил бы...
надеюсь больше ничего такого интересно нет)
герметик на поддон слоем 2-3 мм наносить?
а случаем не подскажете моменты затяжки болтов?

Проехал около 10 км на 120
Вот такая картина
Это о чем то конкретнее говорит?

Подскажите, как правильно или лучше наносить герметик? Чтобы он был валиком или размазывать? На видео в инете и так и так делают. Не понял как лучше или правильнее. И затяжку болтов сразу делать или еще типа пишут надо до половины и потом через время полностью протянуть.

Переклеил поддон.
Масло в двигателе наверное и 5 не прошло, поэтому решил аккуратно слить. Очистил со стороны пробки поддон получше открутил пробку и слил в подготовленную тару.
открутил болтик крепления щупа
четыре болта крепления к коробке
и 13 болтов крепления поддона к блоку
вытянул вверх трубку щупа вместе со щупом.
поддон держится крепко... в инете типа по инструкции обратным молотком сбивают. отвертки подсовывал в вроде как предусмотренные отверстия...не помогали, нашел способ цеплять в угол поддона и упираться в правый привод... тоже фиг. Потом штатным домкратом уперся в подрамник и открылся как орех)))
вот такая картина
сальник со стороны коробки был сухим, это уже порадовало, насколько понял если бы течь была из него, то там было бы масло наверное.
в принципе ... честно говоря думал будет хуже картинка, для почти 191 тыс. и 12 лет эксплуатации, считаю достаточно нормальным. Двигатель абсолютно всё время был на Castrol 5W20, никогда другое масло не лил и не подливал, никогда не заливал промывочные жидкости.
масло приемник тоже вроде нормал, можно было и не трогать, но он держится на 3 болтиках, снял и промыл.
вот так без масла выглядел поддон
отмыл очистил, герметик удалял аккуратно канцелярским ножом и пластиковой лопаткой.
и поставил на место маслоприемник
были куплены шпильки М8Х20 - 5 штук, но 3 вполне достаточно, наверное и 2 хватит.
2 закрутил вверх около коробки и одну на край со стороны ремней.
герметик использовал ABRO
заводской слой очень тонкий... наверное со спичку.
и еще когда очищал поддон, не сфотал- в месте сальника герметик был на самом внешнем краю поддона может по этому и потек... И еще было ощущение, что масло немного шло из под болта поддона верхнего углового.
На заводе герметик так понял наносят только во внутренней кромке, делал так, как в инструкции, полностью обвел болты, старался 3-4 мм валик... но получилось наверное 4 с +ком)
выждал 10 минут и стал собирать.
в инструкции которую нашел необходимо сначала затянуть 4 болта к коробке с усилием 47.
Что то мне показалось это не очень хорошей идеей.
Короче вкрутил эти четыре болта, но совсем не затягивал.
Потом начиная со среднего улиткой прошел 13 болтов крепления к блоку двигателя с усилием 10, и еще раз довернул с усилием 20.
Затянул 4 болта к коробке с усилием 47.
Вставил в поддон трубку щупа и прикрутил.
Спешить мне было не куда, по инструкции полное высыхание 24 часа.
Через сутки залил масло и проехался.
все ок.
Вроде можно радоваться)))
но показалось вроде как внизу на резьбе болта коробки, как бы потеет что ли на среднем болту. может плохо замыл и остатки были, еще потом посмотрю
Форда я люблю, но вспоминая 10 летний опыт езды на 9-ке... я в коробку один раз лазил... маховик менял, немного сожрало... не фига ничего и нигде не текло. а это какой то трактор МТЗ... не в обиду им будет сказано, если не тут так там, если не там так тут.. потечет.
Еще обнаружил текущий левый амморт... даже не знаю с чего... тяжелее меня в нем редко чего было)))
И трендец глушителю
Тоже вопрос... на другом авто заглянул под днище, тоже 12 лет... вообще даже признаков ржавчины нет.
Из какого они тогда материала его делают.

СынТерминатора

цитата:

А я на двушке видел много течей из-за отвёрнутых болтов, а на 1,6 если и течёт сальник, то не из-за болтов, а из-за того что он потёк. И явно проще переклеить поддон, нежели коробку снимать, хотя в идеале это можно совместить

так вот вы были правы и спасибо за рекомендации.
масло вроде и не сильно уходило... может еще потому, что последнее время мало ездил.
Но после поездки на юга резонатор в масле был, а я даже не брал в дорогу масло. Вообще, как то считал, что это сальник привода сопливит, пока не увидел, что около непосредственно него все сухо, а коробка в масле.
можно сказать повезло в этот раз.