Масло в ДВС, выбор и замена

хотелось бы финис код узнать что сейчас будут лить официалы !

IvanYar:

а ОД снова будут лить Формулу?

Formula F не выпускается с 2012 года. В Дизеля они сейчас льют Castrol Magnatec Professional A5 5w30.

Alekcandr_dizel:

на канистре с кастрюлем 5 20 написано экобуст

Как думаете надувной мотор несёт большую нагрузку чем атмосферник? Я вот думаю,что именно так и почему тогда масло для экобуста не может защитить атмосфесрник, рабочая температура обоих двигателей думаю одинакова. Давайте обсуждать что то среднестатистическое,а то если мы сейчас упрёмся в юг России то там возможно потребуется другое масло,а на севере совершенно другое

Лакосте:

Еще раз. Ford Formula F 5w30 - вязкость при 100 градусов 9.5. Если бы была бы 14, то это было бы 5w40..

Может я, что то не понимаю.

http://shell74.pulscen.ru/articles/20194

Серый:

Как думаете надувной мотор несёт большую нагрузку чем атмосферник? Я вот думаю,что именно так и почему тогда масло для экобуста не может защитить атмосфесрник, рабочая температура обоих двигателей думаю одинакова. Давайте обсуждать что то среднестатистическое,а то если мы сейчас упрёмся в юг России то там возможно потребуется другое масло,а на севере совершенно другое

Незнаю возможно вы правы, но мне как-то спокойней когда я заливаю масло предназначеное для обычных бензиновых двигателей.

Alekcandr_dizel:

Может я, что то не понимаю. http://shell74.pulscen.ru/articles/20194

У них ошибка. Для 5w30 диапозон вязкости - от 9,3 до 12,5. У Formula 9,5.

Лакосте

Понятно

Alekcandr_dizel:

Незнаю возможно вы правы, но мне как-то спокойней когда я заливаю масло предназначеное для обычных бензиновых двигателей.

Оно предназначено для дизельных двигателей, но можно лить в бензиновые.
5-20, предназначено для бензиновых, и лить в дизеля его нельзя.

Alekcandr_dizel
Ну и что если вязкость Кастрол 5W20 немного меньше Формулы 5W30. Чем масло 5w20, по допускам Форда стоящее на ступень выше в том числе и по защитным свойствам, хуже Формулы?

Лакосте:

Также стоит отметить, что по новому допуску Ford для 5w20 требования к защите стали выше, чем у старого 913С

Судя по API этого не скажешь 5W20 SL/CF а 5W30 SN/CF

А motorcraft 5w20 full synthetic подходит по спецификации к дюратеку 2.0?

М Мишуха:

Оно предназначено для дизельных двигателей, но можно лить в бензиновые. 5-20, предназначено для бензиновых, и лить в дизеля его нельзя.

вас фмк разводит в 2011 они писали что 5 30 для бензина и можно в дизель а в 2012 стали писать что 5 30 это уже для дизеля и только для дизеля не находите странно одно и тоже масло меняет свои свойства с годами

NAVY*:

Судя по API этого не скажешь 5W20 SL/CF а 5W30 SN/CF

Полностью согласен, 5 20 SL а формула ф 5 30 SM, вывод 5 20 классом ниже.

Я тут много прочитал про масло за последнюю неделю и нашел одну закономерность что большинство производителей выпускающее масло 5 20 позиционируют его как экологичное экономящее топливо и так далее про защиту либо не слова либо так для галочки отписывают где-то в конце описания. И почему его рекомендует только форд? есть много не плохих двигателей других марок но там что то мало про масло 5 20 или совсем нечего.

NAVY*:

Судя по API этого не скажешь 5W20 SL/CF а 5W30 SN/CF

У обсуждаемого масла (E 5w20) нет никакого допуска, кроме нового допуска Ford . Об этом не раз писалось. Допуски можно сравнить тут: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA...lt.html Поэтому если и сравнивать его, то только в рамках допусков Ford. Больше никак нельзя.

Лакосте:

У обсуждаемого масла (E 5w20) нет никакого допуска...

Что имеется ввиду под термином "допуски"??? Я говорю про классификацию масел по API, причем тут допуски...

NAVY*:

Судя по API этого не скажешь 5W20 SL/CF а 5W30 SN/CF

Токого класса не существует, есть SM

NAVY*:

Что имеется ввиду под термином "допуски"??? Я говорю про классификацию масел по API, причем тут допуски...

Имеются ввиду допуски автопроизводителей, а также различную другую спецификацию. Так вот еще раз у масла: Castrol Magnatec Professional E 5w20 есть только спецификация SAE 5w20 и допуск Ford M2C948-B. Больше никаких спецификаций оно не имеет, на А5\B5, никаких других (ни по API, ни по ACEA, ни по ILSAC).

Alekcandr_dizel:

Токого класса не существует, есть SM

Есть и SL и SM и SN.

И что для форда есть такой класс? SN оно лучше или хуже SM?

Alekcandr_dizel:

И что для форда есть такой класс? SN оно лучше или хуже SM?

Какой класс? Про SM, SN и тому подобное смотрите по ссылке, которую я давал.

Alekcandr_dizel:

вас фмк разводит в 2011 они писали что 5 30 для бензина и можно в дизель а в 2012 стали писать что 5 30 это уже для дизеля и только для дизеля не находите странно одно и тоже масло меняет свои свойства с годами

Нигде они такого не писали, 5-30 было и есть универсальное масло, а 5-20 чисто бензиновое.
В 913-х допусках вся разница и есть только в дизельных свойствах.

Кстати, поизучал сейчас инфу о этом "новом" масле. Новый допуск Ford, под который оно сделано, является своеобразным "модернизатором" допуска ACEA C2 -> в данном масле меньше золы и тому подобное, чем в том же A5. Типа для улучшения живучести катализаторов и DPF -> снижен комплект присадок.

ИМХО с нашим бензином (в регионах) наверно не стоит его лить, так как щелочное число ниже и масло само по себе среднезольное (а может и малозольное, надо это до конца изучить). А малозольные масла, берем концерн BMW - не рекомендуются для использования в России - мол бенз паршивый тут.

Так что - особо то ничего страшного нет в использовании нового масла, но для регионов я бы советовал бы A5 Магнатек. И дело не в SAE, а именно в составе.

Лакосте:

У обсуждаемого масла (E 5w20) нет никакого допуска, кроме нового допуска Ford . Об этом не раз писалось. Допуски можно сравнить тут: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA...lt.html Поэтому если и сравнивать его, то только в рамках допусков Ford. Больше никак нельзя.

Допуски указываются только сравнимые, и по применимости, 948-й прилично превосходит многие другие, и посему ему другие не присвоены.

М Мишуха:

Допуски указываются только сравнимые, и по применимости, 948-й прилично превосходит многие другие, и посему ему другие не присвоены.

Этому маслу и не будут присвоены другие, так как оно эксклюзивно для Ford сделано. Да и по ACEA (в рамках C класса) чем больше цифра - не значит лучше.

Лакосте:

ИМХО с нашим бензином (в регионах) наверно не стоит его лить, так как щелочное число ниже и масло само по себе среднезольное (а может и малозольное, надо это до конца изучить). А малозольные масла, берем концерн BMW - не рекомендуются для использования в России - мол бенз паршивый тут.

Не имеет отношения малозольность, и щелочное число к серности нашего бензина.
Лей сколько хочешь.

Лакосте
С класс это дизельные масла.

М Мишуха:

Лакосте С класс это дизельные масла.

Дизель B. Это раз.

C... - для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей со специфическими системами удаления выхлопных газов. Это два.

Три: берем новый допуск. Если сравнивать с другими спецификациями, то он соответствует API SL, но не превосходит SM и SN, далее по ACEA он чуть лучше чем C2-10. TBN у данного масла должен быть не ниже или равен 7.5. Кстати по допуску 913-D - TBN должно быть не меньше 10 (но этот допуск для дизелей подогнан).

М Мишуха:

Не имеет отношения малозольность, и щелочное число к серности нашего бензина. Лей сколько хочешь.

Ну ну... Только в Европе не дураки и не рекомендуют эти масла для использования за пределами EC.

Лакосте:

C... - для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей со специфическими системами удаления выхлопных газов. Это два.

Вот прежде чем раз-два-трикать разберись, что это за спецефические системы катализации, и найди хоть один ПДФ фильтр на бензинках.

Спор запутал многих. Спор конечно это хорошо, в споре рождается истина. Но все таки для не сведующих в характеристиках масло что лить SAE 5W-30 WSS-M2C913-C или SAE 5W-20 WSS-M2C948-B?

Лакосте:

Три: берем новый допуск. Если сравнивать с другими спецификациями, то он соответствует API SL, но не превосходит SM и SN, далее по ACEA он чуть лучше чем C2-10. TBN у данного масла должен быть не ниже или равен 7.5. Кстати по допуску 913-D - TBN должно быть не меньше 10 (но этот допуск для дизелей подогнан).

Не надо три.
Смотри что там написано, у С2 НТНС минимум 2.9, у 948 минимум 2.6
С2 не может быть сравнен с 948.