Двигатель 2.0L /140л.с. (дизель TDCi)

Короче все в доукомплектацию ударились. Рынок стоит.

Продал свой вагон титаниум месяц назад, 13 год, 38т.км. пробег, продленная гарантия, за 740т.р. Жалею до сих пор, но расширение жил.площади важней.

Y yurcha:

Продал свой вагон титаниум месяц назад, 13 год, 38т.км. пробег, продленная гарантия, за 740т.р. Жалею до сих пор, но расширение жил.площади важней.

Юр, за авто спасибо))

,пожалуйста.

6ytnik мне за мой той зимой предлагали 750, но я всё равно отказался

Форумчане, подскажите, двигатель 2.0 Дизель 163л.с. (Куга 1), есть варианты прошивки (чип тюнинг) проверенные, испытанные на реальных авто?

FICUS 1 в Москве ребята из PROJECTSPEED занимаются

FICUS 1
У меня заводская прошивка 163лс, как и у многих в этой ветке. Проблем нет

Бракодел мне 163 мало)

у меня на фф3 190лс))

bald2009
А можно по подробней? интересуюсь прошивкой на наш мотор.

6ytnik Леша лился у тех ребят что я выше скинул. Они на драйве есть, я в этом месяце тоже к ним собираюсь

Антоха прав, я делал у PROJECTSPEED

Treshmatreker
Спасибо, изучу на досуге

Коллеги-дизелеводы! Снова обращаюсь за советами
Долго я экспериментировал со своим аккумулятором, все надеялся его подзарядить, и в последний момент, вчера, договорившись с другом встретиться в тёплом гараже и поставить аккум на зарядку малым током, сел в машину, которая простояла часов 12 на улице, но она снова не завелась.
Тут же подрулил к форду на машине жены, чтобы в очередной раз прикурить, кинул провода, перекрыл проезд во дворе, газовал на машине супруги пол часа наверно, но стартер форда даже не думал крутиться...
После этого понял, что заряжать этот аккумулятор нет никакого смысла. Вчера же вечером заказал новый аккум вот этот http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-afa-80r-74...ii.html, сегодня забрал.
Опускаю тот момент, сколько и как тяжко я мудохался с его заменой, скажу лишь, что в лицо плюнул бы тому человеку, который так спроектировал расположение аккумулятора.
Вобщем поменял, все закрутил, клеммы протянул потуже, нажимаю кнопку запуска, и ... Завёлся!!! Секунду обороты подержались и машина заглохла.
Пробовал несколько раз заводить, стартер крутит бодро, но не заводится...
Включил вебасто, прогрел антифриз минут 20, снова попробовал завести, но ситуация та же. Стартер крутит, но не схватывает, не заводится.
Сегодня ночью температура была около минус 11. Днём сегодня у меня показывает минус 5 - минус 4.
Заправка как правило одна и та же. В баке чуть больше пол бака. Антигель никогда не лил...
Что могло произойти? Пробег замер ровно на 87500 км.

alex-1991:

то могло произойти? Пробег замер

Сдается мне, что в баке КИСЕЛЬ.

Бракодел
Поеду поищу тёплое место, попробую отогреть.

AlexandrSpirt:

да, проблема именно из-за летней солярки, парафин выпадает хлопьями и забивает проходы, антигель не дает кристаллизованному парафину собираться в большие хлопья, но он (парафин) все равно будет плавать в виде мелкодисперсной фракции (как очень мелкий порошок), а антигель надо лить в жидкую солярку в которой не произошло выпадение парафина.

А что ж тогда делать в такой ситуации? У меня сейчас машина стоит на автомойке, пытаюсь её отогреть. Спустя минут сорок отогрева заводится, но глохнет спустя 30 сек, а может и минуту поработать. Очень похожа, что топливо не прокачивается. Что делать то?

alex-1991:

А что ж тогда делать в такой ситуации? У меня сейчас машина стоит на автомойке, пытаюсь её отогреть. Спустя минут сорок отогрева заводится, но глохнет спустя 30 сек, а может и минуту поработать. Очень похожа, что топливо не прокачивается. Что делать то?

Не дождался я советов, решил действовать по наитию: отбуксировал машину на тросе на автомойку, пока мыли, думаю может отстоится-отогреется. Спустя сорок минут стоянки заводится, но тут же глохнет. Попросил мойщиков, чтобы машина у них в боксе постояла, поехал в магаз, купил антигель, приехал обратно, залил антигеля, посидел ещё минут двадцать, после чего нажал кнопку и форд завёлся, но правда подтраивал и под капотом что-то хрюкало. Но я решил не глушить и сидел подгазовывал. Спустя минут пять холостые обороты держаться поувереннее, не плавают особо. В баке остаток топлива примерно половина. Решил оставить машину на ночь заведённой, чтобы и топливо это хреновое спалить, и чтобы снова не замёрзла соляра. Предполагаю, что пока насос качает топливо, значит создаётся давление, соответственно замерзнуть солярка не должна. Да и прогноз на ночь нормальный - около нуля. Завтра попробую разбодяжить остатки солярки нормальным экто от ЛУКОЙЛа. Авось на этом моя эпопея закончится.
Кто на себе такое испытал, не стесняйтесь. Поделитесь опытом.

Надо было заливать не антигель, а размораживатель, я использую хайгир (черно-зеленая банка). Когда замерзнет то 1:1, либа каждую заправку 1:2.
Аккумулятор я тоже поменял перед зимой, взял autopower чешский и по размерам как родной и цена причтная, до 5т

alex-1991 зря ты залил антигель, как Леша выше написал нужно заливать размораживатель хайгир. У меня по первым морозам тоже где-то подмерзла соляра, оттащил на теплый паркинг, через час завёлся, прогрелся, залил в бака хайгировский размораживатель самую маленькую банку которая у них есть в продаже, сверху налил лукойловского дизеля и всё отлично, никаких проблем больше не было. А про антигель слышал, что с ним может так же дальше в кисель превращаться соляра.

alex-1991
Проверь контакты подогрева обратки на крышке топливного фильтра. Скорей всего прогорел контакт - сосет воздух через него.
Сам только что прошел через это. Симптомы один в один.
На всякий случай скажу, что крышку у форда отдельно заказать нельзя. А вот у Пежо/ситроена можно.
так и делали - крышку там взяли, а контакты фордовские. После замены - все отлично теперь.
У куговодов давно про эту проблему оказывается знают
C-MAX 2: Двигатель 2.0 TDCi
Двигатель TDCi (устройство, тех. хар-ки)

bald2009
Treshmatreker
Puxugan
Спасибо за отклик на мою проблемку. После того как залил антигель, отогрел на мойке, завёл, решил не глушить машину на ночь, в надежде на то, что плохая солярка израсходуется немного. И как в 21:00 завёл, так в 9:00 сегодняшнего дня уехал на ней на работу. Утром немного удивился, что за 12 часов на холостых стрелка указателя топлива практически не сдвинулась с места.
Поехав на работу, заехал на заправку Трасса и залил самого дорогого дизеля Премиум Спорт евро 5 до полного бака. Влезло на 1000 рублей.
По приезду на работу тачку заглушил, спустя четыре часа снова завёл и оставил заведенной на 5 часов на холостых. После чего снова заглушил, и завёл только спустя три часа. Схватывает хорошо. Не троит. Вечером температура за бортом около минус 5.
С середины завтрашнего дня обещают похолодание в Москве - жду этот момент с большой опаской. Посмотрим что будет дальше.
По поводу крышки топливного фильтра, сориентируйте плиз, желательно с фото, где его смотреть и как определить прогоревший контакт.
Надеюсь гарантия на это распространяется... Ещё и датчик дифференциального давления чудит, судя по дилерскому IDS. Скоро на ТО, предъявить бы все эти косяки по-хорошему...

alex-1991

Puxugan
Спасибо! То есть снимаю декоративную крышку двигателя и вижу именно эту крышку, прикрывающую топливный фильтр? Она на защелках или нужен инструмент для снятия?

alex-1991
на защелках
ТОлько там тебе придется снять еще и металлическую защиту этого фильтра, а потом уже будет доступ к крышке.
Сама же крышка на винтах к корпусу фильтра прикручена - ее снимать не надо.

Puxugan
Спасибо! В понедельник ради интереса наверно откручу и посмотрю. Ну и надеюсь, что завести фокуса получится.

А у меня такой вопрос, у кого сколько по времени на приборке спиралька горит перед запуском двигателя? А то мне кажется у меня быстро гаснет.
У отца фф2+ 1,8 дизель, так у него она порядка 10-15 секунд мне кажется горит.
Заранее спасибо

T Treshmatreker:

А у меня такой вопрос, у кого сколько по времени на приборке спиралька горит перед запуском двигателя? А то мне кажется у меня быстро гаснет. У отца фф2+ 1,8 дизель, так у него она порядка 10-15 секунд мне кажется горит. Заранее спасибо

У меня не 2-Й фокус, и на приборке рп7 просто индикация есть, что идёт прогрев. Длится это примерно секунды 3. Но я обычно сначала просто кнопку жму несколько раз, не нажимая педаль тормоза, чтобы свечи накала разогрелись. А потом уже завожу.
Сегодня кстати завёлся без проблем и уехал на работу. Сегодня в течение дня заводить не буду, поставил таймер на вебасто на вечер. Посмотрим, как заведётся спустя 12 часов простоя на морозе минус 5-7.

alex-1991 у меня на фф3 тоже пару секунд всего горит и все. Тоже несколько раз просто включаю зажигание сначала, а потом завожусь