Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

Всем привет! Нужен шкив на генератор, сплит порт, продаётся ли отдельно? Спасибо.

fedor-belyy

deni9876:

fedor-belyy Коли ты все знаешь... Скажи пожалуйста на каком двигле FF2 стоит генератор Visteon 2S6T-10300-FA.

Данный генератор стоит только на фокусах с двигателем зетек рокам. Ни на какой другой двигатель его не поставить. К магнети марелли не имеет никакого отношения. Запчасти с других генераторов фокуса не подходят.

frolovsi
Ну еще на Ка и на старых Фиестах тоже стоит.

День добрый,решил написать сюда тк у мя проблема с проводами от акб к гене ,а точснее с клеммами, у мя двигло Zetec 2.0, если это имеет значение собственно я перестаралсяв зачистке клемм от зелении теперь они плохо прилегают к акб, вследсвии чего перегрев недозаряд ,и оплавление оплетки плюса, сам вопрос, клеммы на проводах опрессование, я даж непонимаю как их снять(тоесть с помощью такойто матери и пилы можно но явно есть вариант лучше) и и если покупать новые то где и какие?

Массажист
вырежь с банки с под кофе 2 кусочка жести примерно 2.5 см на 1 см. и просто подложи между клеймой и выводными контактами + и - .я так делал лет 25 назад на жигулях.при зажатии клейм плотность гарантирована.

fedor-belyy:

2 кусочка жести

хотя бы медную фольгу надо.

alexnasa
в кфейных банках жесть идет луженая оловом.так что кантакт будет 100%

Дело не в том есть контакт или нет, а в качестве контакта, и энергии, которую потеряем в этом зазоре зимой, заводя машын в -30С . Измерить потерю в этой точке можно так: одним щупом стрелочного милливольметра касаемся свинцовой шишки-пальца АКБ, другим щупом касаемся клеммы, что на него надета. Крутим стартёр (заводим). Если стрелка шелохнулась, значит ток теряем в месте соединения.

alexnasa
чёто ты загнул...ты хоть сам понял какую чушь впариваешь .подложить жестянку . зажать клейму и дело с канцом.при хорошем контакте заряд будет100 процентным.какие нафиг зазоры.у него просто клейма греется от плохого контакта . отсюда недозарядка батареи. это проверено мною в молодости на грузавиках и на жигулёнке.все просто.от частого использования клеймы при снятии и установке изнашивается свинцовый кантакт батареи = он просто становится тоньше и клейма не зажимается до канца.вот и все дела.на новой батарее этого не будет.так что клеймы менять нет смысла просто поставить жестяные прокладки и всё.а то загнул потеря и утечка тока.сам имею электро техническое образование. и опыт работы в автомастерской.ему надо простое решение а не высшие материи.ты ему еще раскажи как касмические карабли бораздят большой театор...

fedor-belyy
Молодец!Плюсанул!Для того что бы подложить в клемму не надо иметь спецобразование,каждый наверное с этой проблемой сталкивался и решал её вот таким простым способом,о котором ты пишешь!!!))Я специально вырезал для такого дела,тонкие-медные пластинки и подкладываю их!!!)

alexnasa
Да на все 100%-прав fedor-belyy,ты что то перепутал,ни чего не теряется при заводки двигателя!!!)В любой мороз завожу машину!)Главное,что бы хорошо зажата клемма была и не прокручивалась!

Александр-Крым
можно любую жесть . главное зачистить перед тем как положить мелкой шкуркой и клейму и кантакный стержень батареи и жестянку . потом зажать.делов то ...

fedor-belyy
Клемма, Федор, клемма. Слово "клейма" обозначает совсем иное

Oleg_KRSK
ты прав граматика не мой канек.но сути не меняет.мое описание устранение проблемы самое простое и бюджетное.

fedor-belyy:

ты хоть сам понял какую чушь впариваешь

я сказал, что лучше медную, чем железо. Кому я впариваю что?

fedor-belyy:

заряд будет100 процентным

Причём тут заряд?
Я о старте стартёра. Пиковый ток стартера велик бывает. На Фокусе не мерял, но о других авто, справочная литература говорит "до 400А" (Фокус меньше, наверное) Т.е. этот ток потечёт через железную жестянку. Через медную ему легче будет течь.

alexnasa
не пори чушь - учись признавать сваи ошибки.жестянка ложится с одного карая клеммы и ширина её всего 10 мм .а другой край клеммы прилегает к выводу акб. так что тут все нормально.все.хватит по этому поводу трепатся.

fedor-belyy
Ну,погорячился парень,хотел как лучше,ни чего страшного не произошло!)Не надо злится и нападать на: alexnasa,он понял!)Остынь!))Пусть каждый высказывает свою точку зрения!А то форум не интересен будет!

fedor-belyy:

не пори чушь - учись признавать сваи ошибки

Господин fedor-belyy , учитесь придерживаться парламентских выражений в чисто технических спорах. Ваше мнение не единственное в этом мире, а остальные не все ошибочные. Я выразил своё мнение - прокладка из меди еффективнее просто железной. Оспаривайте аргументированно.

Народ, такое дело: в последнее время периодически при долговременном повышении оборотов выше 3 тыс загоралась лампа недозаряда. При сбросе оборотов гасла. Я связывал это со слабым натягом приводного ремня (свистел по зиме, да и натяжитель не менялся с рождения этого авто). Но вот вчера случилось закономерное: лампа стала гореть непрерывно, дотащился до приемлемого места на аккумуляторе и встал. После заряда батареи лампа горит непрерывно.
Как думаете поможет замена ремня и натяжителя или это окончательная хана генератору? Регулятор я менял три года назад на Транспо - не могу сказать, что процедура извлечения генератора мне доставила удовольствие. Еще раз проходить через это не хочется.

Андреич СПб
Напряжение померь на АКБ при заведенном моторе и гарящей лампочке. Если меньше 14.0В генератор на ревизию.

deni9876 и вообще надо бы иметь бортовой монитор напряжения в постоянном месте, т.к. лампа это "мнение мозга", а реальность, да ещё в динамике езды это оч полезно знать.

alexnasa

цитата:

надо бы иметь бортовой монитор напряжения

В тестовом режиме приборной панели эта функция уже присудствует.

Все знают про тестовый режим. Но в него входить надо. Другое дело постоянное окошко с цифрами. Всегда включено.

deni9876
Так понятно, что оно будет мало, если лампа загорается. Вопрос в причине - генератор или натяжение ремня.

alexnasa
deni9876
Отличная мысль, кстати. Совсем забыл про тестовый режим.

цитата:

Вопрос в причине - генератор или натяжение ремня.

Если бы причина была в натяжке ремня, у тебя бы стоял свист на 2 квартала. Достаточно открыть капот и посмотреть как ведет себя ремень
На холостых лампочка так же не должна гореть.
Так что смотри напряжение и делай выводы.

подскажите кто-нибудь!как закреплена шпилька генератора к которой идет плюс?гайка не откручивается.боюсь сломаю.

подскажите пожалуйста может быть такое: полетел генератор самоделкины переделали его работает зарядка идет но вскоре после переделки заметил что машина стала много кушать по перепробовал все практически на диагностики выскакивает только одна ошибка что не исправен генератор и диагност говорит что расход топлива и тупость машины есть ни что иное как генератор так вот вопрос реально ли может увеличиться расход топлива из за генератора??? заранее всем спасибо!!!

myaso
Если генератор выдает положенное напряжение (около 14 вольт) и свободно вращается на своих подшипниках, то проблема в нем исключена.

Oleg_KRSK
нет не выдает он замеряли на холостых 11.8 вольт а при наборе оборотов вольтаж почему то падает до 11 вольт