Двигатель 1.6L /125л.с.

Расход топлива.

Купил датчик температуры двигателя (1.6 125)- оригинал на автодоке, мастер в сервисе сказал, что выглядит он странно, резинка толще, с ней не встает, поставил на новый датчик резинку от старого. Проблема, из-за которой обратился, - падающие до 750 обороты сразу при заводе двигателя - исчезла, но прошла неделя, завожу сегодня, за 15 минут обороты не опустились ниже 1200 на месте, а стрелка температуры не поднималась вообще. Начал движение, стрелка так и осталась лежать. Остановился, заглушил, завел, с трудом, не как обычно, но стрелка поднялась до норм значений. Через 40 минут в движении стрелка снова упала вниз.
Неужели датчик был плохой и снова в сервис?кто-то сталкивался?

zippg
Ошибок нет? может банально контакт пропадает?

FinderRus
Сегодня считали ошибки, сказали, есть обрывы. По виду датчик был грубее оригинала, резинка толще, шел он без коробки, в пакетике с наклейкой, в сервисе говорят, у них всегда шли в коробке

zippg
код есть у датчика?

FinderRus
1484876
Брал на автодоке, направление AVVT.
Цена была существенно ниже остальных направлений-1226₽ против 1600 в сервисе, 1700-1900 по другим направлениям..

Подскажите регламент замены ремня ГРМ ?

venziol13
В сервисной написано. Вроде проверка через 150000 км. У себя и на втором и на третьем менял на этом пробеге, ремень был в отличном состоянии.

zippg
1 153 руб. Датчик температуры 1484876 Mazda, Volvo , Ford Оригинал,

Ребят решил с 1 фокуса пересесть на 3й , подскажите болячки и кто какой бенз льет 95 или 92 тоже норм ?

venziol13
92 однозначно норм. Болячек по "железу", скорее нет, а типа стучат пальцы, ну думаю это перепутали со стучанием юбок поршня о стенки цилиндров при не правильной перекладке. У меня было стучание(может не такое как якобы пальцы), но сейчас мотор работает еле слышно. В любом случае при покупке б/у нужно делать профилактику всего, продувка адсорбера, замена свечей и катушки, промывка топливной, чистка дпкв от стружки, ну и проблемы с массами на корпус! А так многие скажут что я ошибаюсь насчёт стука, а я думаю как в анекдоте "пациент умер от вскрытия"!)))

Kostya2013
venziol13
нельзя в него лить 92, не любит он этот бензин.

venziol13
Kostya2013
wel45
Выбор марки бензина - 92, 95 или 98

avtoroman:

Запчасти пришли все кроме поршней. Ждем поршня.

Всем привет.
Для тех кому интересно что и как получилось после ремонта двигателя 1.6 PNDA 125, по ссылке есть все видео.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLEcslyYpi...6qaU-QX

avtoroman
Я думал ты забыл уже ))) Я все ждал твоего отчёта,сам собираюсь потихоньку всё купить и перебрать мотор,так понимаю по состоянию можно сменить только поршня?

Серый
Привет.

Там не все просто, поменял я в итоге все прокладки, вкладыши(просто поставил новые). Поршня отдельная тема, развесовка с шатунами, с пальцами, с кольцами, до 1 грамма на комплект, я сделал 0.3 грамма. Проехал уже почти 10 000 км. Так же поставил спорт валы, ну и график с мощностью в 152лс меня устроил, но не остановил, летом пойдем дальше, планирую 170лс, даже если будет 165, значит Фокус в в ровень с Тойота Левин 1.6 на дросселях, но у нас сток впуск, время покажет.

В двух словах не описать как машина едет, пересаживаюсь сейчас с куги 1 2.0 дизель 200лс, разницы почти нет

Если и залазить в ДВС, то сразу делать все по уму, люфт осевой коленчатого вала убирай, ГБЦ, я сделал портинг, сам, с своими доработками. Пока изучаем откуда пришло 152лс, плюс 10лс пока неизвестно откуда.

По общим работам пиши, все подскажу.

Затяжку ГБЦ и колена делать с запасом, болты только Victor Rainz.

Есть много нюансов.

Смотри все видео...

У меня с покупки автомобиля с салона уходил антифриз, ну я и добивал, по 100 грамм в месяц, перед разборкой ДВС стал уходить 1 литр в неделю.

Почему уходил антифриз...

Спасибо тем кто собирал эти моторы, можно найти тут в теме, уходит антифриз у людей, помню писали многие, якобы помпа, а вот х...р там, кривой товарисч на фрейзерном станке провалил 3 цилиндр фрезой, блок лучше на плоско шлифовальный станок сразу и ГБЦ.

Начинай делать, я все напишу по списку.

Да и пришлось мне из-за одного кронштейна который сломали дилеры в Сочи при снятии сцепления, снимать ГБЦ, так как перегрел, вытек антифриз, чуть увело, позже покажу что за кронштейн.

Пока все, всем кому интересно смотрите видео, там все понятно, что и как.

Всем привет! Мужики, сколько оборотов на холостых у вас, при прогретом двигателе или после движения в зимнее время (-10 -15)? А то у меня 1000 и вибрация, при выжимании сцепления вибрация так же остается.

brooklyn88
Прогретый до скольки градусов? Смотреть через тестовый режим бк.
У меня 55 градусов, оборотов 1060.

bizz41
у меня 78 и 1000-1050, вибрация на холостом волнами сильнее/слабее, раньше ее не было. Стою на светофоре-руль дрожит

B brooklyn88:

bizz41 у меня 78 и 1000-1050, вибрация на холостом волнами сильнее/слабее, раньше ее не было. Стою на светофоре-руль дрожит

Ну что так годать, нужен ELS27 и смотреть параметры топливной коррекции, ДМРВ, кислородный датчики...

Или елм327 и мобильный форскан

Kostya2013
на каком пробеге обычно проблемы возникают или это не зависит ?

venziol13
Да кто ж его знает! Я считаю что для мотора самое главное не жалеть, средние обороты, а где нужно и до отсечки крутануть, пробздеть так сказать. С другой стороны он у кого нибудь во дворе пять лет простоял без движения, а Вы его взяли с пробегом 20 т.км. вот тут опасный вариант!)) У меня 114 т.км, единственное нужно заняться ходовой, а в остальном норм.

Bari
Не имею сейчас такой возможности, в командировке

Вечер добрый, подскажите, фф3 125лс мкпп 135т.км.
Кто нибудь делал на данном пробеге чистку абсорбера (из темы понял что на 1,6 нет клапана егр) сильно ли был загрязнен и был ли эффект?
P.S: заправляюсь полный бак, через 10 км. стрелка уровня топлива уже на 3/4. После перезапуска опять полный бак и по новой (проехав 1/4 бака,далее опускается как обычно). Бак вроде бы не сжимает, посторонних звуков нет. Так же чувствуется, что когда бензина остается в баке 1/4, машине становится шустрее...

N1kat0r
Сам адсорбер желательно продуть, особенно продуть трубку на Air(трубка забора воздуха забивается грязью), клапан скорее всего к такому пробегу умер(расходник), он клинит либо в открытом либо в закрытом состоянии. Бак сжимает если есть совокупность забитой трубки Air и открытого заклинившего клапана, вакуумом из впускного коллектора высасывает воздух из бака, а притока свежего нет.

K Kostya2013:

Сам адсорбер желательно продуть, особенно продуть трубку на Air...

Благодарю за содействие!
Дело было в той самой трубке, она была закрыта скотчем после обработки арок...
Так что у кого схожие проблемы, дело в этом (либо клапан/абсорбер).
И да, электромагнитный клапан на 1,6 125лс все же есть. (видимо на других комплектациях мотора 1,6 их не ставят )

N1kat0r
Афигеть подстава!!))) Клапан есть везде, он под капотом, у нас под катушкой зажигания, иначе система работать не будет. Тоже проверь его. И трубку все равно продуть, только от адсорбера, а не в него!)))