Двигатель 1.6L /105л.с.

ReversEX
В теме пошёл сплошной флуд. Ну высказал чел наболевшее, что в саже у него труба закопчёная, что это не есть гуд (действительно - сажа признак неполного сгорания топлива, не факт, что признак неисправности) и понеслось... параноик, грязным пальцем в трубы тычет (при этом типа не хочу обидеть). Тыкать никуда не надо -закопчённую трубу и так со стороны видать. Мало того, что мы дилеров каждый раз "буквально пинками" заставляем устранять неисправности, так еще сами друг-друга грызем. Спросил - ответили по теме, не надо обсмеивать, обзывать, а потом удивляемся, что чел на личности переходит...

Хочет чел избавится от сажи - его право. Пусть меняет прошивки - уходит от евро5 на евро 3, меняет конструкцию впуска на двигателе, чистит MAF-датчик, переходит на 92 бензин, диагностирует ошибки. Чел сделал, поделился результатом: помогло или нет. На то и форум существует - для обмена опытом и знаниями. А посмеяться, потроллить - для этого другие форумы существуют.

По теме: Duratec - самая бюджетная версия двигателя в фокусе. Трудно ожидать от него чудес высоких технологий и на переходных режимах вполне возможно образование сажи, тем более, что основная масса водителей ездит не в оптимальном для работы двигателя режиме когда трасса и постоянные обороты, а наоборот - в режиме внатяг, пробки заторы, разгон.

Сорри за офтоп
И по традиции :не хотел ни кого обидеть, всем добра)))

Здравствуйте, фокусоводы! Подскажите сколько зубьев на ремне ГРМ 1.6 л.? Тоже самое и по роликам, может есть аналоги? ценники жуть мне выставили

focus23
На этом не стоит экономить. Берите оригинал.

Все зависит от призводителя комплекта ... половина запчастей в китае делают даже для фо мо ко

focus23 купи оригинал не у ОД, цена вполне

focus23
КТВ764 -это Daico ( идёт в оригинале) в комплекте с ремнём натяжной ролик два болта для шкива (разной длины, наверное для разных исполнений) и ещё какой-то болтик.

Ребятки, задаю вопрос не первый раз т. к. ответа пока не нашел. Какие могут причины подергиваний при трогании с места и иногда на переключениях. Больше заметно на холодную, особенно когда еще холода были. По ощущениям это именно от мотора проблема идет, а не оттсцепы илиткоробки. Куда копать? Заранее спсб)

dmvalnovikov а почему коробку-сцепу не рассматриваете? Если АКПП ПШ, то это вполне обьяснимо...

Backuper
Забыл уточнить. Речь о механике конечно

dmvalnovikov
У меня связка 1,6 (105л.с.) - МКПП. По утрам на холодную бывает, что пробуксовывает сцепление и движение начинается рывками при небольшом подъемчике. Потом после прогрева все гуд. Если Вы об этом, то я не вижу здесь проблемы.
Кто что думает?

Марс16
Думаю это проблема.. нигде такого не встречал тем более на механике... пробег какой? ( как правило, буксует сцепление- пора менять и со временем будет больше...)

maguta
Пробег 59000. А со стороны зажигания/топливной системы проблема не может быть? Сцепление не буксует. Никаких вибраций на педали сцепы нет. Машина просто подергивается

dmvalnovikov
У меня изредка одиночный рывок бывает но езжу на газу ошибок нет грешу на настройки газа (настолько редко что не парит) у тебя бензин ,зажигание, должны быть ошибки... посмотри форсканом (другие программы могут не показать) или к диагносту а так все по очереди менять провода свечи кучу бобла выкинешь

dmvalnovikov
А про сцепление говорили такое на роботе пш распространено... ( тоже дергает вибрирует)))

dmvalnovikov ну как тут писали, свечи, вв провода, насос.. причин много может быть, мож бензин с водой

Вопрос к знатокам ФФ3.
Сейчас ищу для себя Фокус 3. Кстати, если кто-то продает, готов рассмотреть. Пишите, други.

Преамбула: в ФФ2 со 100 лс. и механической коробкой, при езде более 90 км\ч бывает почти 4 тыс. оборотов, двигатель орет, прямо хочется воткнуть уже 6 передачу (а ее нет). Больше 120 вообще ездить не комфортно.
Кстати, на автомате с этим же движком такого нет (ясное дело, что двигатель в принципе слабоват для этой машины, но когда раскочегариться, то с автоматом можно ехать хоть 160, в салоне тишина и комфорт).
На ФФ2 с двигателем 1,8 и той же коробкой, такого дискомфорта уже нет, т.к. передаточное число отличное от 1,6 механики.

Вопрос: Аналогичная ли ситуация на автомобилях ФФ3 с двигателем 1,6 и 105 л.с. (и кстати на двигателях со 125 л.с., коих среди ФФ3 встречается довольно много)?

Иван Мамедыч
Разгонял до 160. Дискомфорта нет.

Иван Мамедыч
ФФ3 1.6л 105 л.с. механика. На пятой при 4000 оборотах скорость примерно 160 км/ч. Дискомфорта нет. Мотор слышно, но не критично. Больше слышен шум от арок.

NeO_R68
150 по GPS. Монька 1,6 125 на 4-й 6500 оборотов 172 км/ч по GPS. 5500 оборотов на 5-й 194 км/ч.
У меня тоже IB5 стоит, но с передаточными числами как у фокуса 2 с двигателем 1,8. Хочу при смене сцепления заменить шестерню пятой передачи, чтоб понизить количество оборотов двигателя на маршевой скорости 120 км/ч. У меня стоит шестерня пятой передачи с передаточным числом 0,88, хочу от фиесты поставить с числом 0,76. Соответствие скорости движения оборотам двигателя зависит не только от коробки передач, но и от катков. На 205/55/16 120 км/ч это 3500 оборотов, на 235/55/17 это 3250. Все скорости я приводил по GPS.

Спасибо! Значит на 3-х фокусах в конфигурации 1,6 МТ 105 л.с. все существенно лучше на скоростях выше 100 км/ч, чем это было на аналогичных ФФ2.

Кстати, а прошивку поменять можно, чтобы чуть мощнее стал? Имеет ли смысл?

Иван Мамедыч
Что-то вы наговорили на фф2.
На 1.6 при скорости 100 км/ч там ровно 3000 оборотов,с 1.8 ситуация аналогичная.

Иван Мамедыч
Дело в главной паре, на фф 3 с1,6 тоже разные были

suroviytatarin,
Все познается в сравнении. Когда поездите на разных фокусах сами, то сразу станет ясно.
Недавнно проехался на 1,6 МТ 100 лс. На скоростях 100 и выше явно пора еще одну передачу врубать А в дальней дороге, на трассе совсем утомительно. Плюс комплектация была дешевая, т.е.никакая. Говорят у 2-х Фокусов в базовых коплектациях шумоизоляция другая (плохая), чем на Гии или Титаниуме.

У меня раньше была 1,6 AT Gia, испанская. Я ездил на ней 6 лет. Она в сравнении с 1,6 механикой просто небо и земля по комфорту на трассе, как разные машины. Тишина, комфорт. Если на спидометр не смотреть, то высокая скорость совсем не чувствовалась. А тут вроде в такой же машине, но с механикой, такое разочарование.

Надеюсь, что у ФФ3 все намного лучше и с передаточным числом и с оборотами и с шумоизоляцией даже в простых комплектациях

adilrzn
От чего это зависело?
[]

suroviytatarin:

На 1.6 при скорости 100 км/ч там ровно 3000 оборотов

92 если быть точнее, спидометр врет на 8 км/ч.

Иван Мамедыч
Шумка на фф3 лучше.Передаточные такие же по-моему,дискомфорта я не чувствую.Правда я по трассе не езжу,но по кольцу 120 вообще без проблем.

Кто подсказать может.
Ситуация следующая - при резком нажатии на педаль газа, на секунду резко падают обороты, повторное нажатие - и в глушителе начинает стрелять догорающий бензин. Машину на холостых несильно потряхивает. Вся петруха на не прогретом двигле. На прогретом машина несколько ленива.

Свечи менял пару месяцев назад.
Заслонку чистил по осени.
Прошивка последняя актуальная для мозгов.
Бенз лью на одной заправке лет 10 уже.
Машине пол года - покупал с рук. Пока на диагностику не сподобился затащить.

Что может быть? Куда диагноста носом тыкать?

Друзья, на ФФ3 у сиденья водителя есть подпорка под поясницу? На ФФ2 на комплектациях хорошего уровня сбоку с правой части спинки был рычаг - делаешь вниз, в нижней части спинки появлялся упор под поясницу. Короче, было очень удобно, особенно при продолжительной езде.

Как с этим обстоит на ФФ3, есть ли эта подпорка, во всех ли комплектациях?

Иван Мамедыч
У меня в тренд спорте есть только на водительской сидушке.

Dima_234
ок, спасибо!
Она и на ФФ2 была только в водительском сидении.

Иван Мамедыч
Че мешает и пассажоперу поставить. У меня на моньке, тоже только у водителя был, поставил и пассажиру.