Ford EcoSport 2012- новый кросcовер на базе Fiesta

Der erfolgreiche Opel Mokka dominiert das Segment der kleinen SUV. Mit dem EcoSport startet Ford jetzt einen ernst zu nehmenden Herausforderer

Guter Ьberblick dank hoher Sitzposition, ein bequemer Einstieg, dazu eine Optik, die ein bisschen nach Freiheit und Abenteuer aussieht – SUV sind immer noch schwer gefragt. Dabei arbeiten sich die deutschen Hersteller langsam in die kleinen Klassen vor: Einer der Pioniere war hier Opel mit dem Mokka, von dem in 16 Monaten mehr als 200.000 Stьck verkauft wurden. Jetzt holt Ford den vor geraumer Zeit in Brasilien entwickelten und in Indien gebauten EcoSport nach Europa – im Juni beginnt die Auslieferung des Offroaders auf Fiesta-Basis.
Mit 4,27 Meter Lдnge und auch sonst bis auf wenige Millimeter identischen Abmessungen sind beide Rivalen in exakt der gleichen Klasse unterwegs. SerienmдЯige Dachreling, wuchtige StoЯfдnger, angedeuteter Unterfahrschutz und umlaufende Kunststoffbeplankung sorgen sowohl beim EcoSport als auch beim Mokka fьr einen standesgemдЯen Auftritt.

DUELL DER BEIDEN STДRKSTEN BENZINER
Wдhrend beim Ford stets nur die Vorderrдder die Kraft ьbertragen, bietet Opel den zur Zeit noch in Korea, ab 2015 auch in Spanien gebauten Mokka optional mit Allradantrieb an. Zu diesem Vergleich treten aber die frontgetriebenen Varianten der Konkurrenten mit den jeweils stдrksten Benzinmotoren an: Beim Ford ist das der moderne Dreizylinder-EcoBoost mit einem Liter Hubraum und 125 PS, beim Opel der schon дltere Vierzylinder-Turbo mit 1,4 Liter Hubraum und 140 PS. Die Kцlner kombinieren ihr mehrfach ausgezeichnetes Triebwerk hier mit einem Fьnfgang-Schaltgetriebe, wдhrend der Rьsselsheimer sechs handgeschaltete Gдnge bereitstellt.
Mit dieser Kombination ist der Mokka auf Wunsch flott unterwegs. Schon nach 9,9 Sekunden sind nach Werksangaben 100 km/h erreicht. Das etwas rau klingende Triebwerk kommt nach leicht verhaltenem Start sehr gut auf Touren, das Getriebe arbeitet exakt und mit kurzen Schaltwegen, und die Gдnge sind gut auf den Motor abgestimmt.

Nicht nur wegen des Leistungsplus von nominell 15 PS hinterlдsst der Opel den eindeutig agileren Eindruck als der Ford. DessenDreizylinder wirkt in dem vonuns gefahrenen Vorserienfahrzeug ungewohnt gedдmpft. Besonders im lang ьbersetzten vierten und dem noch lдngeren fьnften Gangtut sich der heiser klingende Ein-Liter-Turbo ungewohnt schwer.
Die angegebene Hцchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreicht die Nadel des Tachos erst nach langem Anlauf. Die vom Hersteller angegebene Beschleunigung auf Tempo 100 in gemдchlichen 12,7 Sekunden erscheint fast noch optimistisch.
Dabei ist der EcoSport gut 40 Kilogramm leichter als der Mokka.
Pluspunkte sammelt der Kцlner mit dem Ford-typisch straffen, aber komfortablen Fahrwerk, das Schlдge aller Art angemessen kompensiert. Das Fahrverhalten bleibt dabei stets gutmьtig und sicher, die in der Mittellage nur leicht indifferente Lenkung sorgt fьr ein gute Rьckmeldung. Die Lenkung des Mokka wirkt leicht schwammig, das straff abgestimmte Fahrwerk lдsst zudem mehr kurze Schlдge zu den Insassen durch, was aber zum Teil auch an den serienmдЯigen 18-Zцllern liegen dьrfte.

FAZIT: Mit dem EcoSport greift Ford auch bei den kleinen SUV an. Der kultivierte Dreizylinder und das komfortable Fahrwerk sind die Stдrken des gьnstigen Kцlners. Der Opel Mokka fдhrt aber agiler und ist besonders bei der Ausstattung mit Assistenzsystemen im Vorteil.