ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Модель Duratec 1.8
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
| Доволны ли вы этим двигателем? | |||
| Полностью доволен | 591 | 73,4% | |
| Жалею что поменял на него! | 46 | 5,7% | |
| Напрягает высокий расход | 168 | 20,9% | |
Total 805 votes, last 13 January 2008.
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Next (2024), Archive (2012) |
Neogen
15 February 2006
kot_178
16 February 2006
1.8 на подходе, вот вот начнут ставить, с начала весны! 
_ViC_
16 February 2006
А в 1.8 цепь или ремень?
MrStranger
16 February 2006
Top
а смысл? 1,6 мало, а 2 много? Разница 115 лс с изменяемыми фазами и стандартного 125 - мне кажется почувствовать практически невозможно.
а смысл? 1,6 мало, а 2 много? Разница 115 лс с изменяемыми фазами и стандартного 125 - мне кажется почувствовать практически невозможно.
MakNik
16 February 2006
| цитата: |
| MrStranger 1,8 - цепь вроде, у 115лс проблемы с прогревом двигателя как выясняется(при включённой печке температура падает до 60) + расход у многих приличный |
Проблемы с прогревом, по-моему, как раз у двух литров - а преимущество цепи над ремнём, лично мне, сомнительно - а вот изменяемые фазы, как раз, кажутся явным плюсом
Top
16 February 2006
dm123
При включенной печке в движении - почти 90 градусов (без двух 12). На месте температура практически не поднимается, но теплый воздух из сопел идет уже через минуту-две.
MrStranger
Разницу почувствуешь при продаже
Если стоимость 1.8 будет такая же, как у 1.6
При включенной печке в движении - почти 90 градусов (без двух 12). На месте температура практически не поднимается, но теплый воздух из сопел идет уже через минуту-две.
MrStranger
Разницу почувствуешь при продаже
Если стоимость 1.8 будет такая же, как у 1.6
MakNik
16 February 2006
| цитата: |
| MrStranger Разницу почувствуешь при продаже Если стоимость 1.8 будет такая же, как у 1.6 |
тут два варианта:
- лично я сомневаюсь, что стоить они будут одинаково - ну какой смысл Форду два движка в одни деньги продавать
- до продажи ещё дожить надо и там, скорее всего, это не будет решающим фактором - важнее навороты будут разные и состояние машины
Andy555
10 March 2006
Gevorg
Я думаю правильно,
из минусов сходу
- расход больше
- налог чуть больше
- на "верхах" может чуть менее живой
из плюсов сходу:
- в России более надежно цепь ГРМ и "простая" головка блока (баз рег. фаз)
- больший ресурс
- скорее всего больший момент на низах
- проверенная временем конструкция
дА еще ремонт 1,8 в пост гарантийный период ТОЧНО БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ
Сам наверное соглашусь на замену.
Единственное вопрос : 115 ВООБЩЕ В России НЕ БУДЕТ???
Я думаю правильно,
из минусов сходу
- расход больше
- налог чуть больше
- на "верхах" может чуть менее живой
из плюсов сходу:
- в России более надежно цепь ГРМ и "простая" головка блока (баз рег. фаз)
- больший ресурс
- скорее всего больший момент на низах
- проверенная временем конструкция
дА еще ремонт 1,8 в пост гарантийный период ТОЧНО БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ
Сам наверное соглашусь на замену.
Единственное вопрос : 115 ВООБЩЕ В России НЕ БУДЕТ???
Andy555
10 March 2006
Нужны харрактеристики ФФ2 с движком 1.8!!!
Надо знать, стоит игра свечь?
Надо знать, стоит игра свечь?
Andy555
10 March 2006
Данные по Ford Focus C-MAX 1,8 (ФФ2 же легче, должно быть лучше)
Модель 1.8 16V Duratec DOHC
Объём двигателя 1798
Max мощность л.с./об. мин. 120 / 6000
Max крутящий момент нм/об. мин. 165/4000
Max скорость (км/ч) 193
Разгон 0-100 10,8
Расход топлива смешаный цикл 11
Модель 1.8 16V Duratec DOHC
Объём двигателя 1798
Max мощность л.с./об. мин. 120 / 6000
Max крутящий момент нм/об. мин. 165/4000
Max скорость (км/ч) 193
Разгон 0-100 10,8
Расход топлива смешаный цикл 11
Andy555
По некоторым данным ,эта замена вызвана просто нехваткой двс 1.6115сил!
По некоторым данным ,эта замена вызвана просто нехваткой двс 1.6115сил!
Under
10 March 2006
| цитата: |
| Двигатель на самом то деле хороший, проверенный, сервисмены его знают вдоль и поперек, другое дело что он не "продвиннутый" как 1,6 115, но повторюсь опять что каждый ищет плюсы и минусы для себя сам. |
В Германии проблемы с поставкой 1.6 движков,не справляется производство.
Вот поэтому и решили пока 1.8 ставить...
Dmitry Fedchin
10 March 2006
Andy555
Ну и в чём преимущества 1,8 перед 1,6 Ti-VCT? На 5 лошадей мощнее (надо ещё на график посмотреть, что лучше). Разгоняется до 100 так же. Крутящий момент больше на 10Нм (опять же без графика нельзя сказать что лучше)
Графики в студию!
Ну и в чём преимущества 1,8 перед 1,6 Ti-VCT? На 5 лошадей мощнее (надо ещё на график посмотреть, что лучше). Разгоняется до 100 так же. Крутящий момент больше на 10Нм (опять же без графика нельзя сказать что лучше)
Графики в студию!
Andy555
10 March 2006
Dmitry Fedchin
ФФ2 1,8 легче чем C-MAX 1,8, и разница в динамике тоже есть, только пока не ясно какая
ФФ2 1,8 легче чем C-MAX 1,8, и разница в динамике тоже есть, только пока не ясно какая
Corvax
10 March 2006
Так какой все таки двигатель будет? От Mondeo или от C-Max? Судя по сайту Форд, двигатели немного разные. Вот спецификации:
C-Max: 1.8 16V Duratec DOHC
Технические особенности двигателя - 1798 cм3 4-х цилиндровый, рядный / 16 клапанов / Изменяемая геометрия впускного трубопровода / блок и головка блока цилиндров из алюминевого сплава / Электронный многоточечный впрыск топлива.
Максимальная мощность - 92 кВт (125 л.с.) при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент - 165 Нм при 4000 об/мин
Mondeo: 1.8i DOHC 16V Duratec - HE
Технические особенности двигателя - с нeйтрализатором, рабочий объeм 1798 куб. Cм Количeство и расположeниe цилиндров – 4, рядноe / элeктронноe управлeниe впрыском топлива, систeма управлeния двигатeлeм
Максимальная мощность - 92 кВт (125 л.с.) при 6000 (об/мин).
Максимальный крутящий момент - 170 Нм при 4500 (об/мин)
C-Max: 1.8 16V Duratec DOHC
Технические особенности двигателя - 1798 cм3 4-х цилиндровый, рядный / 16 клапанов / Изменяемая геометрия впускного трубопровода / блок и головка блока цилиндров из алюминевого сплава / Электронный многоточечный впрыск топлива.
Максимальная мощность - 92 кВт (125 л.с.) при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент - 165 Нм при 4000 об/мин
Mondeo: 1.8i DOHC 16V Duratec - HE
Технические особенности двигателя - с нeйтрализатором, рабочий объeм 1798 куб. Cм Количeство и расположeниe цилиндров – 4, рядноe / элeктронноe управлeниe впрыском топлива, систeма управлeния двигатeлeм
Максимальная мощность - 92 кВт (125 л.с.) при 6000 (об/мин).
Максимальный крутящий момент - 170 Нм при 4500 (об/мин)
Andy555
10 March 2006
Еще посчитал немного:
В Москве страховка ОСАГО:
свыше 100 - 120 лс (включительно) 5148 руб;
свыше 120 - 150 лс (включительно) 5940 руб.
На некоторых офиц. сайтах - 120 л.с., на других -125 л.с.!
Кому верить??
В Москве страховка ОСАГО:
свыше 100 - 120 лс (включительно) 5148 руб;
свыше 120 - 150 лс (включительно) 5940 руб.
На некоторых офиц. сайтах - 120 л.с., на других -125 л.с.!
Кому верить??
Life
10 March 2006
Только что звонила дилеру - инфа подтвердилась. Будут ставить и 1.6/100 и 1.6/115 и 1.8/125, никакого дефицита нет, первое время цена одинакова, но дилер сообщил, что в связи с подорожанием в июле месяце на 340$ (подорожание в не зависимости от двигателя за дополнительные феньки и кучу алюминия) может измениться и цена на движки. Так что это просто как дополнительный двигатель в модельном ряду.
Привод ГРМ - цепной. - Тоже инфа от дилера.
Им пришло официальное письмо от ФМК!
Привод ГРМ - цепной. - Тоже инфа от дилера.
Им пришло официальное письмо от ФМК!
Life
10 March 2006
Gevorg
Да что тут голосовать?
Всё в принципе уже написали:
в + 1.8 - цепь ГРМ, количество лошадей, наверное больший крутящий на низах.
из - больше расход, больше налог, больше стоимость гарантийного и постгарантийного ремонта (со слов дилера!) ну и как уже говорили на верхах будет послабее.
Да что тут голосовать?
Всё в принципе уже написали:
в + 1.8 - цепь ГРМ, количество лошадей, наверное больший крутящий на низах.
из - больше расход, больше налог, больше стоимость гарантийного и постгарантийного ремонта (со слов дилера!) ну и как уже говорили на верхах будет послабее.
Life
10 March 2006
Dmitry Fedchin
Интересно а графики мощности 1.8 вы у мондео смотреть собрались? Так мне думается на фокусе он и вести себя немного по-другому будет.
Интересно а графики мощности 1.8 вы у мондео смотреть собрались? Так мне думается на фокусе он и вести себя немного по-другому будет.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club