Дизель PowerShift в комплектации Титаниум

лучше бы он в амби или тренде был доступен без автомата и лишних побрякушек, но за адекватные деньги

Гломурный ПадонакЪ
Тогда уж лучше дизель 1,6 для тренда и амбика. Ибо 2,0 под евро 5 с сажевым фильтром по любому будет дорог, даже без автомата...

Buster
Бюджетный дизель на фф3 - голосуй а то проиграешь

Не появились ли у кого свежие "достоверные" слухи? А то глядя на ситуацию с бензиновым 2.0 ПШ ...

В теме "Официальные ответы ФМК" есть два ответа на данную тему.
Первый - от 14 Сентября Официальные ответы ФМК (сообщение #10757865)
и достаточный свежий от сегодня, 5 Октября. Официальные ответы ФМК (сообщение #10888076)

В общем, что хотите то и думайте.

Всем привет!

18 декабря 2011 заказал себе ФФ3

Универсал
Дизель
Титаниум 896000р

+ опции
Металлик, обогрев, ксенон, РП7, задний парктроник + складывание зеркал, боковые шторки

итого 996500р, поставка март-апрель

На сегодняшний день (19/01/2012) в конфигураторе сарая до сих пор нет

Если кому нужен прайс, то могу прислать. Цены с 16 января 2012г

P.S. Появляется
Пакет "Titanium X": Комбинированная обивка сидений кожа/ткань, Электропривод регулировки водительского сиденья в 6 направлениях (производство до 21.02.2012) 26500р только в титаниум

Увеличенный задний спойлер, окрашенный в цвет кузова для хэтчбека (доступно к заказу с августа 2012) 6500р

Billypock
Какие с таким же багажником, оснащением, двигателем?
Если можно ответить в этой теме

Бракодел
Прайс давно лежит на форуме в теме Цена нового Фокус 3?

Stavskaya
Если вы купили дизель, то напишите ваш отзыв. С нетерпением жду.

А я собственно отказался от этой идеи, заказал Мондео так же дизель вагон титаниум. Даже разница с ФФ3 в подобном оснащении не особо смутила. Размер конечно немного смущает, ну посмотрим что это такое. Всякие материальные раскладки и прочие мои прикидки в принципе говорят о большей разумности покупки Мондео чем Фокуса при подобных ценах.

Бракодел:

_woodoo_ Бензиновая двушка жрет масло

У меня не есть, надо обкатывать и менять масло не раз в 20тыс. Ну а может повезло просто.
А при езде "на дальняк" разве не выходит опять проблема некачественного топлива далеко от крупных городов?

W _woodoo_:

У меня не есть, надо обкатывать и менять масло не раз в 20тыс. Ну а может повезло просто. А при езде "на дальняк" разве не выходит опять проблема некачественного топлива далеко от крупных городов?

А вы посчитайте размер бака, расход при езде на "дальняк" и прикиньте куда можно уехать, может там уже будет качественный керосин?

Бракодел
Полностью со всем согласен, т.к. у меня аналогичная ситуация. Все время были хетчи, но FF3 хетч-это нечто. Плюнули в душу. Рассматриваю только универсал.

Андрей1:

А я собственно отказался от этой идеи, заказал Мондео так же дизель вагон титаниум. Даже разница с ФФ3 в подобном оснащении не особо смутила. Размер конечно немного смущает, ну посмотрим что это такое. Всякие материальные раскладки и прочие мои прикидки в принципе говорят о большей разумности покупки Мондео чем Фокуса при подобных ценах.

Ну что вам сказать друзья:)
в семье мондео сарай дизель автомат титаниум ксенон (75 тысяч пробега) и получили в октябре фф3 дизель автомат.
Вообще фордовцы конечно молодцы...ибо мондео воспринимается классом ниже по комфорту, оснащению, подвеске, шумоизоляции (правда на моне стоят рейлинги с велокреплениями)...и только объем багажника и задние места восстанавливают справедливость.

Удивительно но в спринте с места мондео в спорте объезжает фокус в драйве на корпус:) (думаю фокус в спорте сделает тоже корпус уже у мондео)

Опция блютуф - это наше открытие фокуса...вещь! прекрасная голосовая связь и замечательное воспроизведение музыки с телефона по блютуф!
Акустика фокуса (сони) звучит на наш вкус лучше сони в мондео...
да и в остальном все крайне позитивно.

Средний расход на 100 км в городе у мондео около 10 л у фокуса около 9л...для сравнения фокус 2 3л бензин на ручке в этом же цикле расходовал 12-13 литров...при том что в финке все форды показывают паспортный расход (т.е около 6 литов)
Запас хода на баке у мондео доходит до 1500 км...обычно по трассе 1200-1300...город около 700.

если есть конкретные вопросы- пишите в личку ибо здесь бываю нерегулярно. Но дизель однозначно великолепен и ни один другой фокус не дает такого превосходства в тяге и динамике.

Взял дизель, надеюсь не разочаруюсь) Первый дизель у меня, да и вообще первая НОВАЯ иномарка)

заказал себе ФФ3 универсал дизель, плюс опции за все 975 т вышло. Почитал отзывы бензинщиков поржал от души, это ж надо себе такого напридумывать что бы только дизель не брать, вот и сидите теперь со своими зажигалками, когда вас как стоячих на трассе будут делать и даже ваша турбина вам не поможет, тяги то у вас нету (крутящего момента). Крутящий момент это и есть сила двигателя это его прямой показатель, а лошадиные силы это искусственно выведенные единицы измерения. Конечно с 0-60 км/ч выиграет бензин, так как при старте не нужен большой крутящий момент (колеса будут пробуксовывать), а бензодвигло раскручивается быстрее, а вот после 60км/ч бензо сдувается и тут уже дизель выходит вперед. По поводу что дизель не завести в морозы это ВАЩЕ бред в минус 30-35 спокойно. И для меня экономия на салярке стоит на втором плане на первом это конечно же крутящий момент. Тем более только у нас в России такой идиотизм платить за лошадиные силы, это еще один плюс в пользу дизеля.

забыл написать комплектация тренд спорт, почитал титаник - переплачивать 25 т за всякие лампочкие и прочие мелочи которые врядли понядобятся не стал, хотя если бы было балбо взялбы, правда менеджер говорит там косяк с кнопкой ford/power

AlexandrSpirt

И что же интересно это за косяк???

не помню точно, так как не так интересно было но, что вроде с турботаймером или с предподогревом, скорее с турботаймером.

AlexandrSpirt

цитата:

заказал себе ФФ3 универсал дизель, плюс опции за все 975 т вышло. Почитал отзывы бензинщиков поржал от души, это ж надо себе такого напридумывать что бы только дизель не брать, вот и сидите теперь со своими зажигалками, когда вас как стоячих на трассе будут делать и даже ваша турбина вам не поможет, тяги то у вас нету (крутящего момента).

Идиотизм это брать фокус за 975 р, и на каких трассах собираешься как стоячих делать??

как раз для Вас есть отличное предложение Москвич 412 на бензине за 50 т (не знаю сколько точно ), аналогов в мире нет

Ситуация мне вообще изначально не понятна, почему за дизель большще 80К доплаты у ФФ3? В нём кроме эл. печки (максимум +15К к цене) ничего больше в + нет! У других производителей при объёме двигателя в 2л. максимальная разница в 50К. Брать его по сравнению с 2л бенз. не только не выгодно, за весь срок службы 80К не окупятся, но и убыточно - дизель стал стоить как и 95 бенз. Ну разве что только боольшой фонат дизелист возмёт.
Очень жаль, езда на дизеле имеет свои плюсы! Кайф по сравнению с бензиновым двигателем однозначный.

цитата:

Брать его по сравнению с 2л бенз. не только не выгодно, за весь срок службы 80К не окупятся,

При обычной эксплуатации точно не окупится

demolitionman
Добавляются еще жалюзи перед радиатором (аэродинамика на высоких скоростях + прогрев, так ФМК заявляет) и робот с мокрым сцеплением. Хромучая дудка на выхлопе. Ну, и динамика. С 2.0 GDI тоже могут быть проблемы с насосом высокого давления, который тоже не дешевый. Я на бензинку больше не сяду.

C 2.0 GDI больше вероятность проблем с насосом чем с дизелем т.к. бензин у нас "сухой" а ТНВД смазывается как раз топливом

Дизель - это тяга, поэтому универсал с дизелем это песня , на любой скорости, при полной загрузке, почти не чувствуется замедления в ускорении при нажатии на педаль газа. Да и на бездорожье лучше себя ведёт.
Но правильно здесь отметили - большая разница в цене, уж очень надо хотеть его купить .