Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

TinVel
европа вобще то на ручке ездит если че))

ВаЗ2101:

цитата: Смотрим параметры мотора, а потом коментируем. Мне тут уже отвечал человек, что из-за более широкого диапазона оборотов турбобенз может ехать как т дизель Ну, и какие же параметры мотора ты смотришь комментируя? Про главную пару тоже не забывай. Турбобензин едет НЕ как турбодизель. В этом и есть его плюс.

Причем тут КПП вообще??? Мотрю момент, его диапазон и ЭЛАСТИЧНОСТЬ машины. Разница не существенная.
Мы видимо недопонимаем друг друга. Я ваще то говорю, что смысла брать дизель, при таких характеристиках турбобензина, нет.

Гломурный ПадонакЪ Поверьте там тоже очень любят автоматы. Просто дизель на автомате всегда был на 2-2,5 тыс дороже механики. А деньги там также любят и умеют считать. А в таблице выложенной, уважаемым alex-a видно, что двухлитровый мотор начинается со 115 л.с. на МПС, уверен что это не случайно. думаю многие пожертвуют л.с. ради автомата на 2.0 моторе. И думаю что разница в цене немного пропадёт, так как на механике выходит 140 л.с., а на автомате 115.
П.С. Посмотрел б.у. тураны в Европе. Дизелей на автомате 21% всех продаваемых. Думаю этот процент у С-Мах будет выше с учётом написанного мной выше.

цитата:

Гломурный ПадонакЪ Поверьте там тоже очень любят автоматы.

может и любят, но не особо покупают
не поленись открой mobile.de крупнейший сайт по продажам бу авто и сравни количество автоматов и ручек
ну и за этот год 2 раза был в старушке европе - авто с автоматом видел ОООЧень редко

цитата:

Мы видимо недопонимаем друг друга. Я ваще то говорю, что смысла брать дизель, при таких характеристиках турбобензина, нет.

Видимо -))
С последним категорически согласен.

A alex-a:

P.S. Но не в России.

Это ключевая фраза

-Григорий-
чтойта и к чему тут?

Оффтоп, но тем не менее: Я просто фигею Как кто-то в этой тебе додумался минусить???
Предлагаю тому, кто этим занимается, высказаться по существу, если есть аргументы!

Гломурный ПадонакЪ
это СТ, там вон шильдик на решётке. Это если вопрос был не риторический))
А к чему ...) вроде как тоже 3-тий покус) Хотя вот кстати если таки 3-й будет стоить не дороже скажем рестайла и я возьму его, то передний бампер однозначно на вот этот поменяю, ибо решётка из трёх кусков вымораживает. Ещёб какнить с задними фонарями сделать как раньше вообще был бы шик)

Спецификации для "универсала" и хетчбэка ФФ3. Учите венгерский!

alex-a
Я так понял это спецификация для Европы, а не для России?!

Хэтч и сдесь обидели 180 сильным экобостом с акпп.

цитата:

Учите венгерский!

Мадьярского не знаю, но путаница та ещё в таблице

В таблице бредятина, все напутанно. Экобуст 150 сил едет как атмо 1.6 И нафига он такой нужен. Там данные не те вписанны. Но примерная суть ясна. Отплюсил.

ДСГ только с дизелями

эх... посмотреть бы на графики крутящего момента 150-сильного и 180-сильного экобуста...

dirty alex
А они будут в РФ? Интересно какой будет момент у двухлитрового GDI.

skyrat
уже вроде как есть... на новом С-MAX

dirty alex
Кривые мощностей
Ford EcoBoost 1.6л 150 л.с.


Ford EcoBoost 1.6л 180 л.с.

alex-a
класс!!!
Теперь не осталось никаких сомнений. В городе 180-ти сильный не нужен. Да и на трассе его наличие не столь критично... Обороты выше 4000 я кручу крайне редко.

180 сильный судя по графику будет отличаться не только прошивкой - он тяговитее в большем диапазоне, чего чипом мне кажется достичь нельзя. Видимо впуск-выпуск другие...

333карен333
до 4000 оборотов они будут ехать абсолютно одинаково. если конечно не поставят разные коробки.

зы: а теперт вспомни когда ты последний раз крутил выше 4000 и как часто это делаешь

Причем за эти лошади, которые проснутся после 4000 оборотов стоят 76 тысяч (судя по Гранд С-МАХ). Плюс нужно не забыть про налог...

цитата:

dirty alex: а теперь вспомни когда ты последний раз крутил выше 4000 и как часто это делаешь?

а можно я вспомню: последний раз - когда седня с работы ехал. как часто? - почти каждый выезд и неоднократно
95% езжу по городу

-Григорий-
тогда вспомни много ли с тобой рядом при этом едет машин?
подавляющее большинство не крутит так двигатель... спрашивается зачем им платить за лошади которыми он воспользуется 1-2 раза в месяц?

а еще есть атмо 1.6. при таком подходе может и его достаточно

-Григорий-
не... прелесть экобуста со 150 силами в том, что до 4000 оборотов он один в один как и 180 сильный.

а когда надо из-под ковонить уйти или внезапно ускорить обгон время, потраченное на переключение передач, после выпадения из макса крутящего момента, может оказаться потерянным временем. той самой нехватившей полусекундой
у 180 лс точка падения крутящего момента подхватывается нарастанием мощности

-Григорий-
за весь мой водительский стаж (порядка 120 тысчя пробега), такое мне требовалось всего три раза... все эти три раза - это было следствием моей ошибки. и все эти случаи были в самом начале моего водительского стажа.

Вывод простой - если тебе это потребовалось, то ты уже допустил ошибку.

dirty alex
Ну кручу, в день пару раз точно.
Эти машины будут ехать по-разному после этих самых 4 тысяч. Но дело не в этом даже. Согласен с -Григорий- в том, что

цитата:

у 180 лс точка падения крутящего момента подхватывается нарастанием мощности

а значит, если хочется иногда позажигать - надо брать помощнее...
Но вот с этим

цитата:

стоят 76 тысяч

конечно согласен