Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

для них он какоето время и останется - подкапотное маленькое
а отказ ФВ от микротурбо не может не радовать (дайте нормальный мотор Турану!). они выяснили, что мотор 1.8T запросто справляется с поставленными экологическими задачами, при этом стОит в производстве гораздо меньше (ну и беда с надежностью)
думается, что у 1.4Т останется версия 122 пони, выше будут 1.8Т - (160, 180), 2.0Т (180, 200, 211)

A alex-a:

цитата: Лучше обсуждать разницу между моторами 105 и 125 л.с., вот эта тема про нас Правильно говоришь. Ну, вот тогда, сравнивайте: 1.6L Duratec Ti-VCT (105PS) - Sigma WF0KXXGCBKBK86291 и 1.6L Duratec Ti-VCT (123PS) - Sigma WF0KXXGCBKBK73199

А там нечего наверняка сравнивать. Етис я читал, он разделен по двигателям, но там нет ни слова о отличиях в одном и том же моторе при разной его мощности... Из сего делаю вывод, что разницы нет - экономически нецелесообразно.

sanekk
Здорово будет если 1.6 150 будет чиповаться сил до 210-220 т..к. если турба одинаковая, то скорей всего кк04.

-Евгенич-
точно я сразу не увидел. Да пошлины грабительские

igor2106
а ты обратил внимание на разницу в акцизе и НДС на 150 и 180 пони?

Да конечно разница в 10 раз это пропасть. А вот по поводу НДС я не понял он в обоих случаях 18%

сумма НДС, наверное наша страна - единственная, в которой добавленной стоимостью считается полная цена автомобиля, а не наценка на него

-Евгенич-:

сумма НДС, наверное наша страна - единственная, в которой добавленной стоимостью считается полная цена автомобиля, а не наценка на него

Данию не смотрели? Там Октавия и аналогичный гольф-класс стоит 2 млн рублей.

Становится понятно почему 2.0 будет 150сил, а не 160.. Видимо форд будет экономить на ввозе.. вопрос сколько будет реальных л.с. не по бумагам.

С 1 июня 2011 года Новый Ford Focus 3 будет представлен с дилерских центрах "Аларм-Моторс Форд" и демо-автомобили будут доступны для тест-драйва. Тогда же будет опубликован прайс-лист и начнется прием заказов. Поставки первых товарных а/м планируются в конце августа - начале сентября 2011 года.
Предварительная информация о Новом Ford Focus 3:

- первый запускаемый в производство тип кузова - пятидверный хэтчбек; начало производства седанов планируется с октября 2011, универсалов - с января 2012.

- доступная гамма силовых агрегатов: 1,6 л. - 105 л.с. МКПП; 1,6 л. - 125 л.с. МКПП; 1,6 л. - 125 л.с. АКПП PowerShift (ориентировочно с ноября); 2,0 л. - 150 л.с. МКПП; 2,0 л. - 150 л.с. АКПП PowerShift (все двигатели бензиновые, в дальнейшем ожидается появление дизельных).

- ожидаемый и прогнозируемый нами уровень цен на Новый Ford Focus 3 - на 60-70 тыс. руб. дороже текущего Ford Focus 2.

Crazyik:

Видимо форд будет экономить на ввозе..

О какой экономии идет речь? Ввозят же не автомобили, а агрегаты... для промсборки. Там совсем другие расценки и другие условия. Скорее всего мало связанные с мощностью, и на прямую завязанные на ценну агрегата.

Crazyik
Я думаю что сил там будет ровно столько сколько заявлено ну уж точно не больше. А по поводу 150 сил вместь 160 сил я согласен с dirty alex только я не знаю как эти пошлины расчитываются.

цитата:

все двигатели бензиновые, в дальнейшем ожидается появление дизельных

ну кагабычна

150 сил будет из-за налогообложения ТС для владельцев. До сих пор не понимаю прикол Октавии с 1,8Т в 152 лошади.
Ладно бы у нас налог был такой, что за 150 лс платишь по одной ставке, а излишек в 2-10 лс по другой - так нет, из-за двух лошадей вся сумма по другой ставке
И по факту лошадей будет 150, но вот момент скорее всего останется без изменения!

Немножно офигеваю от разницы в стоимости мотора 2.0 дизеля на повершифте от 1.6 -125 на механике - 135000 руб..., то есть на 17% дороже... Это Гранд С-Мах. Что-то подсказывает, что на Фокусе будет как-то так же с двигателями...

Buster:

150 сил будет из-за налогообложения ТС для владельцев.

Лишь бы не написали 111 кВт, как со сто сильным сейчас, его считают как больше 100

vSAS
у меня сто сильный в СТС написано 100 л.с. 73,5 квт считают как до 100 л.с.

цитата (Гломурный ПадонакЪ @ Сегодня в 11:37)

vSAS у меня сто сильный в СТС написано 100 л.с. 73,5 квт считают как до 100 л.с.

У тебя нашей сборки, а в престижных европейцах пишут 74 кВт

Вообще по закону, если в ПТС указаны ЛС, то пересчитывать киловатты не должны.

Buster:

Вообще по закону, если в ПТС указаны ЛС, то пересчитывать киловатты не должны.

у меня именно кВт указаны, вот хорошо бы форд указал именно л.с.

vSAS
Т.е. ЛС не указаны вообще? Тогда все правильно - пересчитывают кВт.

Buster
ага, только обидно лошадей столько же, а платить больше, хотя сама сумма незначительная, а вот 150 уже лучше, чтобы было в л.с.

vSAS
Дак а даже если 74 то получется 99,23562 л.с.

igor2106:

vSAS Дак а даже если 74 то получется 99,23562 л.с.

74 кВт = 100.61200 лошадиные силы

vSAS
тут подумалось...квт - достаточно точная единица переводится в лошадиные силы, весьма субъективную единицу измерения... бред ...

vSAS
точно а у меня в конвертере переводной коэффициент не верный

igor2106
бывает, вроде разные бывают л.с.

vSAS:

igor2106 бывает, вроде разные бывают л.с.

пони (малолитражки), скаковые (бензинки), тягачи (на дизеле)

vSAS:

вроде разные бывают л.с.

кажись да! параметры будущего ST (в том числе в кузове универсал): 250 PS (184 kW / 246 bhp)

vSAS
Бывают только метрические и британские лошадиные силы. Бриатнских будет меньше метрических.

В большинстве стран европы , в том числе и в России, лошадиные силы (л.с.) определяются как величина 75 кгс·м/с. 1 л.с. составляет 735,49875 Вт = 0,73549875 кВт («метрическая лошадиная сила», также может обозначаться CV (фр.), hp (англ.), PS (нем.), pk (нид.)). В англоязычных странах и главным образом в США лошадиные силы приравнивают к 745,6999 Вт ( примерно = 1,014 от европейской лошадиной силы).