Тюнинг тормозной системы

Макс пока нет времени,как устраню сразу отпишусь что было причиной.

Strubie
СеданщеГ
Бендер.
всем пасиба ставить буду не раньше июня... пока свои докатаю диски с колодками... а эти скобы нужно щёточкой обработать...покрасить ...диски от всякой шелухи ободрать...вобщем привести в порядок...

pa®adise
ну вот и заветные девайсины
поздравляю

Silver_Age
спасибо... счас докатаю свои диски ...поставлю эти Б/У шки.. а потом планирую зимерманы перфорованные ставить + колодки оригинал комфорт

pa®adise

цитата:

отом планирую зимерманы перфорованные ставить + колодки оригинал комфорт

А с чем свзязан именно выбор комфортов и почему бы не DS перфоманс ?

СеданщеГ
ну как бы ценничек...комфорты можно достать до 2к за комплект и 52 тыщи на них ежу...нареканий нету... а вообще пока это всё планы...как поставлю скобы с дисками тогда точно решу...может и не буду извращаться..оставлю сток диски и колодки...

У тебя то как выяснил что дребежит???

pa®adise
Пока нет времени...отпишусь...

Товарищи технари, подскажите.
При увеличении тормозных суппортов нагрузка на главный тормозной цилиндр возрастает или снижается?

VIPerMic
Я думаю, в формуле должны присутствовать площади рабочих цилиндров и радиус приложения сил к тормозному диску

VIPerMic

цитата:

При увеличении тормозных суппортов нагрузка на главный тормозной цилиндр возрастает или снижается?

Остаётся не изменной, нагрузка в системе зависит тока от силы нажатия на педаль тормоза, чем сильнее давишь тем более плотно колодки прилегают к диску, соответственно больше и давление в системе, соответственно и нагрузки на манжеты, поршни и т.д.

Drakula_51 а про какую формулу идёт речь, где она написана ?

Бендер.
На самом деле простой вопрос не имеет простого ответа, как и каких-то окончательных формул, уж слишком много составляющих.
Если увеличить площади рабочих цилиндров, при прочих равных, в т.ч. для такого же замедления, - педаль придётся давить меньше. Как и меньше придётся её давить при бОльшем диаметре тормозного диска.

Drakula_51
просёк метафору, всё понятно

Парни устранил я вчера свой жуткий грым в задних тормозный механизмах ЗДТ,как вы и говорили мне не правильно поставили колодки,т.е.та что с пружинкой оказалась на внешней стороне...всем спасибо...

СеданщеГ
а если не секрет, где тебе так умудрились колодки перепутать?

СеданщеГ
ну как бэ это я значит был прав поздравляю что разобрался с бедой

Silver_Age
Бывшие сертифицированные специалисты ФМК...вчера с румяными щеками затылки чесали как это могло произойти ...
pa®adise
Ну да...спасиб...

Всех с Днем победы . Вопрос возник глупый. Снова решил поставить тормоза ст, но теперь уже на машину жены. Когда себе ставил прокачивал только передний контур. Как прокачать задний? там все так же делается как и с переди? Какая очередность прокачки?

Вот что парни стал видеть после того как проехав на "не правильных" задних колодках 500 км я поставил их как нужно
половина рабочей поверхности диска не задействована...прошел 200-300 км

СеданщеГ
Поездий еще- притрутся

YOGO71
Я в общем так и предположил что возник неправильный износ и сейчас он поправится...но все таки решил спросить гуриев

ParKoV
очередность такая же как и спереди, заднее правое, потом заднее левое.
СеданщеГ Сергей
YOGO71 прав, поездий чуток, понажимай на педаль и всё пидёт в норму.

Всем привет!
Нужен совет, ставил ли кто на свой фокус вот эти диски с колодками от компании Mintex.
Нашл комплект в англии на ebay/ com за приличную сумму, весь в раздумиях!

Выкладываю мини отчетик по установки суппортов СТ, диски DBA 4000, колодки Ferodo DS2500 и армированные шланги Goodridge. Покупалось все на форуме, кроме шлангов, купленные в известной всем компании)))
Вначале все долго шкурилось, доводя поверхность близко к идеальной. Далее окрас(красные суппорта пусть будут на СТ, а тут черные отлично вписываются).
И потом уже установка...при которой не было никаких проблем, кроме установки шлангов...крепление у нового шланга немного отличается. пришлось колхозить резинку...но выглядит все вполне гармонично! и наконец прокачка торозов...залил MOTUL DOT 4.


Ну и конечно...ощущения непередаваемые! Тормозит теперь всегда и очень цепко! Особенно чувствуется разница на скоростях более 120км/ч! когда штат перегревался, этот набор только доходит до рабочий температуры!!
Из минусов - скрипят колодки...

Du-Bass:

Особенно чувствуется разница на скоростях более 120км/ч! когда штат перегревался, этот набор только доходит до рабочий температуры!!

а как определить что тормаза перегриваются?

fb_lb_85
когда усилие на педали увеличивается, а эффективность торможения уменьшается

..::STudent::..:

fb_lb_85 когда усилие на педали увеличивается, а эффективность торможения уменьшается

а смысл установки армированных шлангов при установки ст тормозов?

fb_lb_85
информативность педали будет лучше, ход педали сокращается.

..::STudent::..
а от чего ход сокращается? всегда думал что армированные шланги устанавливаются в первую очередь для максимальных нагрузок в которых резиновый шланг начинает расширяться и как следствие падет информативность, а на армированных всегда все одинаково?

Тринадцатый

цитата:

а от чего ход сокращается?

Шланг же не раздувается, соответственно и ход педали становиться меньше. Соответственно и информативность на педале возрастает.

предлагают тормоза передние от мазды 3 мпс.я так понимаю,что не подойдут только тормозные диски?все остальное встанет без проблем?какой мин размер колес встанет?16?