11 years
marsel79_
Присоединюсь к вопросу. Кто в Москве может выбиьь кат и спаять обманку?
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 21 November.
Podvodnik1
22 October 2010
Whiteticket
5 November 2013
фокус 2 1,5 115 выбил оба катализатора и поставил все на место.Проблема в следующем: при трогании с места раздается хруст,следов трения на приводе не видно.Никто с данной проблемой не сталкивался?
Podvodnik1
25 November 2013
matynovdk
Соты атализатора могут забится, и тогда и так не очень резвому двигателю будет совсем трудно. Кроме того, если катализатор начнет механически разрушатся, его куски могут улететь дальше в выхлопную систему и там "радовать" вас бряканьем.
wapdimon72ru
Во первых не пишите заглавными буквами, можете схлопотать предупреждение за нарушение правил форума. Теперь по вопросу. Про функцию катализатора и принцип его работы очень много написано в инете, здесь лекции никто писать не будет. Катализатор перепрограмировать невозможно, можно перепрошить авто на ЕВРО-2, чтоб ошибка не горела, стоимость перепрошивки порядка 6-7 тыс. руб. А можно поставить электронную обманку стоимостью порядка 9 руб. Но в любом случае надо удалять катализатор а то получите те же "радости" что я написал чуть выше.
Соты атализатора могут забится, и тогда и так не очень резвому двигателю будет совсем трудно. Кроме того, если катализатор начнет механически разрушатся, его куски могут улететь дальше в выхлопную систему и там "радовать" вас бряканьем.
wapdimon72ru
Во первых не пишите заглавными буквами, можете схлопотать предупреждение за нарушение правил форума. Теперь по вопросу. Про функцию катализатора и принцип его работы очень много написано в инете, здесь лекции никто писать не будет. Катализатор перепрограмировать невозможно, можно перепрошить авто на ЕВРО-2, чтоб ошибка не горела, стоимость перепрошивки порядка 6-7 тыс. руб. А можно поставить электронную обманку стоимостью порядка 9 руб. Но в любом случае надо удалять катализатор а то получите те же "радости" что я написал чуть выше.
Podvodnik1
29 November 2013
E Edsloader: |
| P0430 |
Да, ошибка P0430 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №2). Если ошибки P0420 еще нет, то значит первый катализатор еще пока жив.
Podvodnik1
Спасибо.уже записался на установку пламегасителей
Спасибо.уже записался на установку пламегасителей
BlackGoga
29 November 2013
Edsloader
Чего так быстро то? может бензин плохой был?
Чего так быстро то? может бензин плохой был?
BlackGoga
нууу...во-первых,характерная ошибка,второе-пробег уже 210000,я думаю ему пора уже умереть
и поведение машины(провалы,жор масла,повышенный расход и отстутствие тяги,будто за бампер кто-то держит) 
нууу...во-первых,характерная ошибка,второе-пробег уже 210000,я думаю ему пора уже умереть
и поведение машины(провалы,жор масла,повышенный расход и отстутствие тяги,будто за бампер кто-то держит) 
Polyak-OMON
2 December 2013
Всем добрый день ребята подскажите пожалуйста кто оперировал катализатор в Курске, за помощь буду презнателен, ну и конечно же отблагодарю за активную помощь. Просто не хочется платить боснословные деньги когда руки у самого из того места растут! Заранее благодарен!!!
Podvodnik1
2 December 2013
Polyak-OMON
Шапку темы читали? Если с руками все в порядке это сделать совсем не сложно.
Шапку темы читали? Если с руками все в порядке это сделать совсем не сложно.
Polyak-OMON
3 December 2013
Так то да, но одна голова хорошо а две ещё лучше! 
nio555
10 March 2014
Народ подскажите. хочу поставить вот такой паук
вопрос нужно ли ставить пламягаситель (если да то куда и какой)
Товарищи, а можно задать пару общих вопросов?)
Пробег подходит к 100 т.км. фокус 2 рестайл 1,6 100л.с. и я начинаю интересоваться данной темой, т.к. предупрежден - вооружен.
Я правильно понимаю, что в выходном тракте стоит каталитический нейтрализатор между двумя лямбда зондами(по ходу движения газов), Катализатор борется за чистототу окружающей среды, а лямбда зонды контролируют качество его работы и если бы авто было евро-2 то ни катализатора ни лямбда зондов не было бы? Или лямбда зонды должны были бы быть в любом случае, контролируя выходную смесь независимо от катализатора?
Пробег подходит к 100 т.км. фокус 2 рестайл 1,6 100л.с. и я начинаю интересоваться данной темой, т.к. предупрежден - вооружен.
Я правильно понимаю, что в выходном тракте стоит каталитический нейтрализатор между двумя лямбда зондами(по ходу движения газов), Катализатор борется за чистототу окружающей среды, а лямбда зонды контролируют качество его работы и если бы авто было евро-2 то ни катализатора ни лямбда зондов не было бы? Или лямбда зонды должны были бы быть в любом случае, контролируя выходную смесь независимо от катализатора?
BlackGoga
11 March 2014
BubaFRM
Евро-2 это 1 лямбда-зонд перед катом для контроля и корректировки смесеобразования электронного блока управления (ЭБУ). Контроль работы катализатора не проводился. Вот если бы у вас стоял механический инжектор, а не электрический, то тогда зондов не было бы вообще. Второй лямбда-зонд нужен только для контроля состояния катализатора, в смесеобразовании не участвует.
Евро-2 это 1 лямбда-зонд перед катом для контроля и корректировки смесеобразования электронного блока управления (ЭБУ). Контроль работы катализатора не проводился. Вот если бы у вас стоял механический инжектор, а не электрический, то тогда зондов не было бы вообще. Второй лямбда-зонд нужен только для контроля состояния катализатора, в смесеобразовании не участвует.
BlackGoga
11 March 2014
BubaFRM
В принципе по всем вопросам ответ - да.
Только одно замечание, если будет обманка, то степень загаженности второго зонда будет не критично, но ЭБУ все же будет следить за зондом. Например, выход из строя подогрева второго зонда - даст чек.
Полностью контроль второго зонда устраняется прошивкой евро-2, но разницы в цене прошивки в сравнении с ценником пары деталей для обманки достаточно на покупку 2-3 комплектов зондов, т.е. практически на всю жизнь
В принципе по всем вопросам ответ - да.
Только одно замечание, если будет обманка, то степень загаженности второго зонда будет не критично, но ЭБУ все же будет следить за зондом. Например, выход из строя подогрева второго зонда - даст чек.
Полностью контроль второго зонда устраняется прошивкой евро-2, но разницы в цене прошивки в сравнении с ценником пары деталей для обманки достаточно на покупку 2-3 комплектов зондов, т.е. практически на всю жизнь
BlackGoga
12 March 2014
aalexandr
Может от вибрации задевает выхлопная система за что-нибудь?
Да, такое может быть с керамическим катализатором. Но дребезжало бы на каждой кочке, а не только на сбросе газа, так что смотрите что болтается снизу авто или под капотом.
Может от вибрации задевает выхлопная система за что-нибудь?
| цитата: |
| кусок отломился и болтается в глушителе? |
Да, такое может быть с керамическим катализатором. Но дребезжало бы на каждой кочке, а не только на сбросе газа, так что смотрите что болтается снизу авто или под капотом.
BlackGoga
14 March 2014
apetrov
Эффективность катализатора на "мощность" и потребление топлива мотором никак не влияет.
Забитость сот будет заметна с ростом оборотов. К примеру на малых оборотах тяга есть, а если раскрутить 4-5-6 тысяч, то мотор обороты не набирает, тяга падает. Т.е. под нагрузкой жмешь газ, а обороты больше 3000, к примеру, не идут. Если хорошо забито, то давлением выбивает шланги EGR.
В общем ощущается, что что-то забито.
Эффективность катализатора на "мощность" и потребление топлива мотором никак не влияет.
Забитость сот будет заметна с ростом оборотов. К примеру на малых оборотах тяга есть, а если раскрутить 4-5-6 тысяч, то мотор обороты не набирает, тяга падает. Т.е. под нагрузкой жмешь газ, а обороты больше 3000, к примеру, не идут. Если хорошо забито, то давлением выбивает шланги EGR.
В общем ощущается, что что-то забито.
dayto
15 March 2014
Всем здрасте. Ребята подскажите где выбить катализатор в Омске?
sans2310
20 March 2014
Спасибо огромное всем за схему электронной обманки. Сегодня всё таки победил ошибку 0420. Поставил после фишки, там провода медные и другого цвета.Всё сделано без ям и подъёмников за 10 минут. График 2ДК выровнялся с лёгкими колебаниями 0,4-0,5 В.По проводам, кому интересно - коричневый-резистор, к белому кондёр.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club