Кондиционер/Климат: муфта (прижимной диск)

SoL_74

спасибо!

Ошибся в запросе 35BD219T12DDUCG21 стоит 323р., а
35BD219T12DDUCG33 стоит 686р.,
в чем разница из-за отличия в последних цифрах ?

NUFF
http://bse.by/faq_p_2.html Здесь указаны размеры подшипников - они одинаковые, соответственно смело можно заказывать любой из них, а разница в цене - из-за того что разные поставщики! Я себе в свое время заказывал 35BD219T12DDUCG21, но поставщик не выслал его, пришлось повторно заказать уже вот этот - 35BD219. Я на сколько понимаю, в маркировке подшипников ключевое "35BD219", все что идет дальше - второстепенное!

На выходных поменял подшипник, поставил NSK 35BD219T12DDUCG33, подошел без проблем. На удивление замена прошла легко, вместо съемника использовал тиски и головку на 32. Подшипник крутиться, но есть одно НО. когда снимал стопорное кольцо, дернуло меня зачем-то еще снять маленькое стопорное колечко, не успел я до него дотронуться , как под давлением выбило , как выяснилось позже сальник вала компрессора и все масло с шипящим звуком выскочило. Погоревав над недотепой поставил сальник на место, узкой стороной во внутрь (надеюсь правильно). Теперь вопрос или отправьте куда-нибудь (поиском подробной инфы не нашел) как залить 90гр. масла в компрессор (желто-зеленая жидкость у меня была) и почему не срабатывает электромуфта компрессора (подозреваю, что из-за отсутствия масла и, как следствие давления)

NUFF:

выбило

блин, поздновато дополнил отчет Некета о замене подшипника...
NUFF
у тебя теперь пустая система. вот ничего и не включается

цитата:

-Евгенич- блин, поздновато дополнил отчет Некета о замене подшипника...

я так понял у Вас тоже выбило... как масло-то до залить, опять все снимать? и правильно ли я вставил сальник узкой стороной вовнутрь

NUFF
это было оч давно. на первой моей машине с кондером
а заправлять надо теперь всю систему. хладагент+масло. через предназначенные для этого штуцеры. без нехитрого, но специального оборудования...
карочи в спецсервис тебе надо

NUFF

масло заправляется вместе с хладогентом в специализирующихся на этом сервисах! Услуга называется "Заправка кондиционера" )

Народ такова проблема. При включенном кондиционере, начинает гудеть. По мере возрастания оборотов, гудения меняет звук. Гудение слышно в основном от 1000 до 3000 об. в мин. Так же при включение кондиционера просаживаются обороты довольно таки сильно. Как я понял нужно менять подшипник, но какой? Он там один или еще какой то есть?
Когда отключаешь кондиционер, все тихо.

DronSil
В шапке темы, полезные сообщения, замена подшипника.
Ленивые Сибирские парни

eletskii
В том то и дело, что отказывают все сервисы в замене подшипника. Говорят не он гудит. Если бы он, то гудел не зависимо включен или нет кондиционер. Говорят либо компрессор умирает, либо я дурью маюсь...

DronSil
Ну про дурь, наверное лишнее.
Не берусь спорить, но где-то проскакивали сообщения о замене подшипника в компрессоре.

цитата:

Если бы он, то гудел не зависимо включен или нет

это если выходит из строя подшипник муфты, а дядя Миша возможно правильно предположил, в компрессоре есть еще подшипники

цитата:

о замене подшипника в компрессоре

потому как симпотмы - "при включенном кондиционере начинает гудеть" - похожи на него
вон там он http://media.ffclub.ru/up51515-3-1341812677.jpg
но туда лезть - только со сбросом давления в системе

eletskii
-Евгенич-
Т.е. если начнут опять говорить что все нормально, чуть чуть шумновато работает. Сказать что есть подшипник муфты и есть подшипник компрессора, который и гудит?

DronSil
Ну примерно так.
А что, машина гарантийная?

eletskii
Когда обращался к дилеру, была гарантийная. Но тогда вроде доказали что так и должно. Просто послушали на другой машине. А теперь прогрессирует и гарантия закончилась.

Добрый вечер всем,может кто то подскажет симптомы поломки компрессора климота контроля,у меня когда выключен компрессор то брякоет с звоном,а когда включаю компрессор то бряконье с звоном уменьшается,вопрос можно ли это вылечить заменой подшибника в муфте.

Roma975
посмотрите на компрессор, скорее всего выскочили резиновые втулки, выше в ветке я писал про них

NUFF
спасибо, посмотрю,но перед этим бряконьем с звоном у меня из за колеса правого валил дым кагбудто сначало подшибник начал клинить,ремень прокручиваться на муфте, что дым пошёл и климот перестал холодный воздух гнать я подумал ,что кирдык системе и она гдето разгерметизировалась,а после как остыло,стал климат работать но с звоном и брякалкой.

а в данный момент я ремень приводной срезал,на всякий случай, что бы компрессор до конца не убить.

Roma975
ого, похоже заклинило подшипник и, может быть, из-за перегрева повело сальник, за которым давление в самой системе и стравилось

пока заказал подшибник,как заберу его стану ремонтировать,после отпешу чем закончилось)

Тоже начала дребезжать муфта. Диагностика показала - отсутствие резинового демпфера (наверно прижимного диска).
Если купить вот это 1 464 911 Муфта кондиционера, то в эту деталь входит резиновый демпфер?
Про опоры радиатора Оки (ФФ Клуб) читал, но сам поставить не смогу, а куда обратиться - не знаю. В дружественном сервисе предложили поменять з/ч целиком. Насколько я представляю, "самопалом" станет заниматься только "гаражный" сервис ...

2L8
Да, конечно, там идет все в сборе!

привет всем камрады!
C-Max 1.8
такие дела,год назад примерно осенью снимали трубки кондера,что бы поставить опору двс(мастер,увы,не знал что можно было и не снимать)фреон естественно весь вытек,ну так как дело было осенью и уже холодно,то я забил на это дело с заправкой и ездил до весны сего года без фреона,после того как заправил,кондей начал холодить,но в районе компрессора появился вой-шум не понятный,что такое может быть не знаю...грешу на подшипник:)
у кого такое было?

Всем привет,как обещал отпишу что у меня случилось ремень срезал я правильно потому что у меня заклинил подшипник муфты,менять его очень легко как уже всё описали и ремень ставить тоже легко,так что в сервис обращяться не обязательно,на счёт подшипника как я его сделал молотком выбил старый и новый аккуратно забил старым подшипником.

Roma975
По поводу дыма: при частичном разрушении подшипника, идёт перекос шкива муфты компрессора, и шкив начинает усиленно тереться о пластину (обычно сопровождается небольшим скрежетом-шуршанием), от этого пластина сильно нагревается, и резиновые втулки на ней начинают выгорать, отсюда и дым. Если пластина не успевает нагреться до состояния выгорания втулок (малые пробеги), но всё равно достаточно сильно нагревается, резиновые втулки через несколько циклов перегрева, разрушаются (вплоть до превращения в кусок пластмассы) и выпадают, отсюда и металлический звон. Пластину можно купить отдельно (брал за 2500 руб.), но резиновые опоры радиатора от Оки наверняка дешевле , также можно отдельно купить комплект шайбочек разной толщины, с запорными кольцами для подшипника (500 р.).

qviq
спасибо,ты прав резиновые втулки почти превратились в плстмассу,но самое главное после замены подшипника всё работает и перестало звинеть.

qviq
извеняюсь, а не подскажешь номерок этой пластины?

Roma975
Коробка с номером детали в гараже лежит, на неделе буду там гляну. А вообще первый пост посмотри в этой теме, там и картинка и номер детали 19D786. Сегодня был в exist.ru (заказывал подшипник стоит 315 руб.) у них такой прижимной диск стоит от 1300 руб., до 2700 руб., ремень компрессора 223 руб.
P.S. У меня FF2 (2005г.,2 литра,бензин), но насколько я знаю компрессор на фокус и симакс 1,8 и 2 литра бензин - один и тот же.