Двигатель не заводится

ПРОВЕРИЛ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЕСТЬ

Добрый день! Проконсультируйте кто знает. Такая проблема. авто после дтп, мотор не пострадал но приходилось снимать. после сбора авто машину почти всю собрали кроме передних дверей и бампера. пытаемся заводить не заводится стартер крутит. на приборной панеле быстро мигает красная лампочка. может что то с имобилайзером??? снятые двери могут влиять??

Форд Фокус 2 2010 год 2л МКП

Добрый день, уважаемые одноклубники! Вчера машина отказывалась заводится. С наступления весны все чаще случались случаи когда машина не заводилась с первого раза. Особенно после коротких поездок не больше 5 км. Зато после длинных свыше 20 км запускалась без проблем. Поменял свечи, поставил новый АКБ, проверил все предохранители, кнопку аварийного отключения подачи топлива. И НЕ КАК(((, Сегодня утром решил попробовать еще раз завести, с натягом но запустилась, прогрелась до стандартной температуры. Через пять минут пробовал завести и не как. По ощущениям иногда стартер не схватывает, или не хватает топливной смеси. Пробовал несколько раз поворачивать ключ, что бы насос нагнал бензин, и на половину нажимать педаль газа, НИКАКОЙ реакции. Осталось 3 варианта: 1-Стартер. 2-бензанасос засорился. 3- Генератор.
Так же есть вопрос, может ли дроссельная заслонка выдавать такие проблемы???

Машина FF II 1,6 100 л.с. АКПП

S sema210887:

Добрый день! Проконсультируйте кто знает. Такая проблема. авто после дтп, мотор не пострадал но приходилось снимать. после сбора авто машину почти всю собрали кроме передних дверей и бампера. пытаемся заводить не заводится стартер крутит. на приборной панеле быстро мигает красная лампочка. может что то с имобилайзером??? снятые двери могут влиять?? Форд Фокус 2 2010 год 2л МКП

А с дверьми попробовать? Часто мигает лампочка это иммобилайзер. А вот почему это другой вопрос. Может он считает, что без дверей машину заводить не следует, хто его знает то

Добрый день.Заводил машину,машина затряслась,из выхлопной трубы несколько хлопков,немного поработала и заглохла,а теперь вообще не заводится.При переводе ключа в 1 положение всё нормально срабатывает(насос,иммобилайзер,контрольные лампы).

Да,стартёр двигатель крутит нормально.

Парни подскажите такая проблема, не было никогда дабл стартов всегда заводилось все ровно. Утром, как всегда приехал на работу, вечером выхожу сажусь в машину стартер крутит, но двигатель не заводится.Подозрение на бензонасос, потому что бензонасос после вклл. зажигания не издавал вообще никаких звуков. Все преды смотрел, кнопку аварийного выключения тоже, Смущает то что перед этим не было никаких предпосылок смерти бензанасоса.(рывков дерганий и т.д.) что скажите?

Добрый день.

У меня несколько проблем и все они как бы подходят к одной большой. На данный момент машина не заводится после того, как я её глушу прогретой, то есть: машина, постояв с вечера до утра, заводится на ура с пол оборота, но стоит где-нибудь припарковаться, отойти минут на 15, вновь не заводится или только начнёт крутить стартер и он умолкает, а после вновь не заводится и при повороте ключа зажигания просто тишина, а как щелкает реле слышно, все предохранители проверил, целы. Оставляю машину на день прихожу на следующий день завожусь и о ЧУДО опять с пол оборота. Изначально я думал, что это аккумулятор, вызвал таксиста, прикурил меня и ни фига, подождали еще минут 15 и опять ни фига. Попробовали с толкача, завелась. Я в техническом смысле человек далёкий и он мне сказал, что у тебя 100% стартер, точнее бендикс. Доехал я до дома, припарковался, и машина опять не заводится. При этом фары светят, печка включается, аккумулятор думаю можно исключить. Хотя.

Второстепенные проблемы (может они как-то связаны с этим).

Зимой появился какой-то непонятный звук при ускорении, как будто что-то трещит, как обороты становятся ближе к 3 тысячам, пропадает, этот характерный треск появляется лишь при ускорении после переключения передачи, когда еду по магистрали с постоянной скоростью, то треска нет. При этом этот треск, то есть, то нет, чаще нет.
Потом появился какой-то непонятный щелчок со стороны левого переднего колеса при тех же условиях что и треск и опять этот щелчок бывает не всегда (как я нашел на данном форуме это что-то надо проклеивать в ступице или подходящей к ней части, но без фанатизма, чтобы её потом без «горя пополам» возможно было снять).

Было зимой пару раз, когда машина не заводилась, но при долгих и упорных попытках завестись вновь, машина всё же заводилась, сейчас после 2 часов постоянного тыркания ключом зажигания надежда пропала, да и проблема стала остра как никогда.

Очень буду благодарен за проявленный интерес к моей проблеме.

Заранее всех благодарю.

Всем доброго времени суток!!!
Vito1983 Езжай меняй бендикс на стартере!!! Та же проблема была, читай пост выше!!!

V Vezlivii_Ham:

Всем привет. Авто: FF2 2006 г.в. испанская сборка (SE) 1.6 АКПП Проблема: Не пользовался машиной в районе 2 недель. Попытался завести, поворачиваю ключ - тишина. Снял АКБ, потащил заряжаться. Ставлю АКБ, поворачиваю ключ - мигает лампочка ИБ и появляется надпись "Неисправность системы двигателя". Почитал тут на форуме. Залез в блок предохранителей (под капотом), поменял предохранитель отвечающий за пуск (... как правильно). Там стоял предохранитель с буквой "E", я поставил "15" (может побольше поставить?). Поворачиваю ключ - надпись пропала, но авто не заводится. При повороте ключа в положении III сначала слышны щелчки под капотом, потом движок делает пол оборота (каждый раз), потом щелчки в районе блока предохранителей (салонных, который справа внизу). И так каждый раз... В чем может быть проблема? Из темы понял, что стоит подозревать аккум. В последний раз он, как раз не заряжался. Т.е. стоял на зарядке (в тепле), но зарядное так и не показало, что пациент "готов". Новый аккум уже заказал (старый, все равно с 2006 года). Но может есть другие предположения?

Пасаны,
та же ..., что в мессаге выше, только есть принципиальное НО:
ошибки вылезли на ходу, пока перепарковывал - метров 800-1000проехал. До этого всё супернорм было.

Как понять, стоит стартер заказывать - или не лезть в сервис со своими пирогами, пусть мастера просмотрят сначала?
И не стрёмно с ошибками с дергача заводить, чтоб до сервиса доехать?

Очень жду дельных советов!

lomm86
Если вылезает ошибка, первым делом диагностика.

garvov
Добрый день! Была проблема как и у Вас плохо заводилась, поехал в сто сказали втягивающее, поменял, неделю отъездил все ок. Спустя неделю опять все тоже самое (не заводится).
Вопрос: После замены бендикса стало все ок?
Подскажите примерно стоимость замены.
Спасибо! (фф2 2006 1.6 ат)

УчастникФорума
Приветствую!
Устанавливал себе 9 июня, заводится отлично!
Делал в PILOT на Волгоградке.
По цене 6,7 тр. ставили бошевский бендикс, и 2 часа работы.

garvov
Спасибо за информацию!

garvov
смешно всё решилось - потащили на троссу, сцепление отпустил - пошли холостые обороты, но газ не реагирует.
Когда остановились, остался только чек, но стала заводиться без проблем!

Доехал до сервиса - диагностика показала лишь море ошибок по все фронтам, в том числе ошибку шины данных.
Все их потёрли, проверили аккумулятор, позаводили раз 15 - всё норм.
Сейчас езжу как ни в чём не бывало. Видимо то ли аккумулятор коротнул, то ли в мозгах что переклинило...такой вот хэппи энд!

Всем привет! Машина ФФ2 2007 рестайл 1.8 РФ. Пробег 90000 км.
У меня такая история:
Пару месяцев назад машина стала заводиться не с первого раза, а где-то с 3-7.Что самое интересное, логики не было никакой: то на заправке барахлил, то около дома, то на холодный двигатель, то на горячий.Ну,заводится и ладно.Однажды не завелась вообще.Стартер крутит, она заводится, обороты подскакивают до 2000 об. примерно, и тут же падают до 0-глохнет то есть. На газ не реагирует вообще.Стали меня тянуть на буксире домой.Стоя на светофоре решил завести-и завелась ведь зараза!Думаю,что за дела?Стал читать эту ветку, узнал список потенциальных проблем ( реле стартера, бендикс, датчик коленвала, предохранитель, иммо, бензонасос.)По телефону с дилером обсудил возможные причины, сделав особый акцент на проверке бензонасоса.На следующий день поехал к официалам (Дженсер-Калуга), типа проффесионалы же.Рассказал им проблему, и вот что они сделали: Чистка инжектора, чистка дроссельной группы, замена свеч зажигания, замер давления топливного насоса. Итого 8 т.р. Давление насоса в норме!Отдельно надо сказать, что ошибок сканер не обнаружил вообще!Ладно,катаюсь недельку без проблем, и вот опять не заводится.Звоню в Дженсер, говорят, приезжайте.Приехал,ошибок опять нет, предлагают почистить фильтр бензонасоса и проверить как возможную причину отгорающий контакт.Итого 5 т.р.Все контакты на самом бензонасосе в норме, сам смотрел.Надо сказать что фильтр был загрязнен ужасно, ну я радуюсь, думаю,нашли источник проблем наконец-то.После этой процедуры даже стала ехать лучше. Не долго я радовался-опять не заводится.Дилер разводит руками,мол, когда проявит себя неисправность-сразу на эвакуатор и к нам, иначе они не знают что делать. И неисправность себя проявила.Еду с ребенком, чувствую, воняет паленым. Вдруг из-под бардачка и из правого воздухозаборника пошел дымок!!!Мне повезло, что успел свернуть во двор, подхватил ребенка и на улицу выскочил.Уже полез за огнетушителем, но дымок прекратился. Дотянули меня до дилера, теперь сканер наконец-то обнаружил ОБРЫВ В ЦЕПИ БЕНЗОНАСОСА.Ремонт проводки- 7 т.р. Сейчас все нормально езжу.
Вывод: на официалов сначала написал претензию,что они, такие-растакие "профи", не смогли выявить причины неиправности, подвергнув опасности жизнь ребенка. Поступил ответ о причине в установленной не у них сигнализации, что она якобы и явилась причиной.Бред.Собираюсь подавать в суд.

sabretor
Это не бред, а так оно и есть.
Суд ты проиграешь.

фф2, 2.0, акпп, 2007г.в., пробег 135ткм, ежедневная эксплуатация.

Сегодня с утра завел машину, через несколько секунд раздался звук, похожий на скрипящий ремень, только более низкий, еще у меня создалось ощущение, что металл трется об металл по звуку. Я сразу заглушил машину. Осмотрел подкапотное пространство, ничего необычного не обнаружил. Попытался завести машину, стартер не крутит, свет очень сильно притухает. Под капотом раздается щелчек при попытке крутануть стартером, так что втягивающее видимо отрабатывает.

Что сделал потом:
1. Скинул ремень агрегатов (было подозрение, что заклинил какой-то агрегат и не дает провернуться движку, звук - от ремня), 0 эффекта
2. Снял колесо, покрутил муфту кондея, она совершенно свободно крутится. Ремень кондея снимать не стал - геморно.
3. Посмотрел напряжение на аккумуляторе (хотя к нему не было никаких претензий и до этого он крутил всегда прекрасно, в том числе утром). 12.5 без нагрузки, 12.0 при зажигании+ближний свет+комп, 7,2 (!) при попытке прокрутить стартер.

Поскольку автомат, то прокрутить движек через колеса не получится. Ключа на 19 у меня нет, чтобы прокрутить ключем шкив ремней.

Есть идеи куда рыть?

(добавлено)
обнаружил, что в момент, когда ключ находится в положении "стартер", то на машине загораются габариты.

Сергей Боровков
Аккумулятор заряди.

Стартер прекрасно крутил до появления скрипа. Я обращаю внимание на то, как себя ведет машина и 100% обратил бы внимание на то, что стартер даже немного замедленно крутил. Сейчас двигатель не страгивается с места при включении стартера, совсем. Не по звуку, а по положению шкива.

Да, аккумулятору менее двух лет и, повторюсь, ежедневная эксплуатация. До этого зимой когда родной аккумулятор умирал, были другие эффекты - медленно крутил стартер, потом щелкал, но при этом гасла панель приборов, еле-еле зажигалась и т.д. Здесь же все прекрасно работает. Все, кроме того, что:
1. Не крутит стартер, при включении стартера не гаснет панель, только сильно притухают лампочки.
2. Зажигаются габариты при попытке включить стартер (хрень какая-то, не должны они)
3. обнаружил еще ошибку d900 (ошибка CAN шины), check engine не горит.

У меня ощущение, что именно что-то механически не дает провернуться двигателю либо стартеру, из-за чего стартер дает огромную нагрузку на аккумулятор и из-за этого проседает напряжение.

ps. звук не отходящего бендикса на фокусе слышал, у меня был не он.

Сергей Боровков
Почисти клеммы аккумулятора, и заряди его.

Клеммы стерильные, из бюрократических соображений поставил на зарядку, но я на 95% уверен, что дело не в этом. Двигатель бодро крутился и завелся за стандартное время (секудна-полторы). Через минуту стартер вообще не крутит. Из-под капота слышен только громкий щелчек. Аккумулятору varta 74А*ч, 750А холодного пуска, нет и двух лет.

Если предположить, причина в разряженном аккумуляторе, то:
1. Звук - пробуксовка ремня из-за нагрузки на генератор, чего при новом ремне (ему меньше 1 ткм) и нормально крутящемся стартере - крайне странно. Между прошлой поездкой длительностью пару часов и проблемой прошло менее 8 часов. Генератор работал нормально, в противном случае выключился бы комп (у меня комп в машине и он жестко выключается при падении напряжения менее чем до 12В на протяжении одной минуты).
2. Стартер бы не крутил в первый раз нормально.

Отсюда я сделал вывод - скорее всего причина не в аккумуляторе, а в том, что звук издало.

Вопросы:
1. Если муфта кондея (внутренность шкива компрессора) нормально крутится одним пальцем, может ли быть быть так, что сам шкив заклинило?
2. Мог ли текущий задний сальник коленвала как-то повлиять на это? Сальник течет, выливая через себя порядка литра на 2-3 ткм (на сервис уже записался).

Сергей Боровков
Походу звук издал ремень генератора, при его подключении.

Как и ожидалось, не аккумулятор.

Еще идеи?

upd:
Нашел, что у одного человека отвернулся болт крепления заднего сальника коленвала и заклинил маховик
Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации. (сообщение #7712599)
Если у меня подобное, то это объясняет и звук и заклинивший движок и уход маста.

Я почти угалал.
Открутилось два болтика сальника, но один до конца открутился и выпал, а после попал в стартер, другой же болтик выпасть не успел.

Итог - снятие, постановка коробки, замена сальника, поскольку я его уже купил. Также поездка в сервис по ремонту стартеров и замена бендикса. Частично подпалил ротор стартера (он потемнел), поскольку в стоящий ротор закачивал ампер 700 от аккумулятора, но менять ротор не стал, работает, вроде.

Замечу, что ранее коробка не снималась, поэтому это 100% косяк форда. Либо не докрутили, либо надо эти болтики сажать на фиксатор резьбы на заводе.

Добрый день. Такая проблема: Фоус 7 года МКПП. Не заводится,при этом насос гудит,стартер крутит,но на бортовике загорается что низкий уровень тормозной жидкости,антенна иммо вяжется. До этого никаких симптомов неисправности не было.
Помогите.

ФФ2, 2005, 115 МТ. Вчера ремонтировал стартер: "ВОЛЬТАЖ" на Дмитровке: бендикс, подшипник, и т.д. время 2 ч., денег 3 т.р. (скидка для клуба с 3800 р.). Работают отлично. Результ виден и слышен сразу. Рекомендую.

Ребятушки! Кто сталкивался с такой проблеммой? Сегодня колесил по городу целый день. таксовал (к своему стыду, жалко федю кидать на такую работу). Так вот, намотал 140 километров при скорости 40-60 км в час. И в один прекрасный момент остановился ожидая клиента, а когда он появился я повернул ключ зажигания а в ответ тишина. Все лампочки загораются но даже стартер не крутит! Час битый со специалистами форд-сервис общался и в итоге вызвал эвакуатор. Они сказали что либо бензонасос либо стартер. Но при очередной попытке снова попробовать завести двигатель завелся! У меня вопрос. Может ли такое происходить из за перегрева двигателя? Ошибок ни каких не выдавало. Машина завелась и я благополучно доехал домой. При этом несколько раз по делам останавливался глушил авто и снова заводил . Что могло быть?

у меня тоже перегорел предохранитель прикуривателя,но остальное все работало и заводилась.купил набор китйских предохр. поменял ,все ок.

я грешу на перегрев. на днях поеду в сервис радиаторы чистить. больше мыслей нет...