Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)

Такое дело, друг пригнал ford focus 1, и вдруг згорели мозги, в итоге узнали, что на нем стоял split port потом его поменяли на zetec, а мозги оставили теже ну они и згорели, теперь вопрос как узнать какие нужны мозги для этого движка? Движок 2л с АКПП. Несмотря на то что у самого долгое время focus 1, в такие дебри как мозги никогда нелазил, поэтому если буду спрашивать глупые вопросы или тупить, прошу понять и простить

evgeny1988
Почитайте тему внимательно, сгорели они/мозги из-за катушки зажигания.
Само по себе такое не происходит.

а то что, мозги для другого двигателя были это ни чего? Да я уже прочитал, просто такой ситуации не нашел

evgeny1988
от зетека 2.0 акпп американец если будут нужны мозги, то у меня есть
отправлю транспортной компанией

fuck.trg

а скольки пиновый разъем на них? Почем? если можно напиши на почту evgeny1988@list.ru

А как понять какой стоит американец или европеец?

Vovan_mail
А мы у Вована спросим - совместимы американские блоки с европейским?
evgeny1988
У тебя форд-то американец или европеец?
Вернись на три страницы назад, там про ноги...
Если подойдет, то отдам по закупчной
Брал к своему феде, но не пригодился, а свой уже продал.

Форд то американец, только я написал, что движок неродной, а вот какой он фиг знает как узнать и какие мозги на него надо

У Вована раньше тоже стоял сплит движек, он поставил зетек
Вроде, какое-то время ездил со сплитовскими мозгами, сейчас, вроде, от зетека и все норм.
Вообщем, подойдет, но подождем что Вован скажет, если не скажет, то я ему завтра с утра позвоню
и тебе скину его номер на почту и свой номер заодно.

Доброго всем вечера! Сразу хочу предупредить, что далеко не профессионал во всех этих штуках, поэтому прошу не ругаться)). Ситуация такая - машина заглохла (ФФ1 2-х литровый американец), на панели прочерки. Притащил на сервис - 3 дня ковыряли, говорят мозги не выходят на связь, вези новые. Я купил бушные на разборке, сказали, что они проверены и работают,привез им. Они опять че-то ковыряли, звонят - эти тоже не выходят на связь. Вопрос вот в чем - могут они в принципе в рабочем состоянии не выходить на связь, если у диагноста руки кривые? Это вообще простая процедура проверить - в порядке ЭБУ или нет? Могу я их отдельно отвезти в другой сервис с целью проверить, работают ли они и долго ли это? Нет никого из Твери, кто знает нормального электрика?

evgeny1988
Сперва посмотри на рампу, если обратка, нету все хорошо, есть система егр, тогда все ок. Мозги от fuck.trg тока в путь

also123
мне походу кажется что что то у них не выходит на связь у самих, прочти пару страниц назад и до сих пор.

evgeny1988:

а скольки пиновый разъем на них?

для акпп 104

fuck.trg

Скинь свой номер позвоню тебе, да должны подойти. Хотелось бы еще узнать цену, и ключи есть с мозгами, ну это думаю лучше по телефону обговарить

evgeny1988
в лс смотри
Ключи пропишут либо умельцы, либо диллер

Сообщение ...не отображается...

zz-den
может пригодиться
http://narod.ru/disk/55313148001.086889681...asheet.pdf.html

zz-den
вот здесь http://www.auto-driver.ru//electronic/spis...em-4-chast.html
в списке есть только SC900501CDH1 свяжись с ними может они взаимозаменяемы.

цитата:

А суть проблемы в том что в жару (при нагреве ЭБУ) сигнал на одну форсунку исчезает

в характеристики этой микрухи указан рабочий диапазон температур от -40 до +125

drakon1985
Спасибо за ссылочки...

zz-den
если не секрет как вышли на эту микросхему,именно она? и какой цилиндр отключается.

Сообщение ...не отображается...

V_I_K
К чему это всё написано?

цитата:

...гыыы...

...каждому своё

цитата:

К чему это всё написано?

К тому, что за труд нужно платить!

А если куча наивных клиентов думает, что найти на мировых рынках кучу микросхем хоть и копеечных, выкупить на несколько тысяч долларов на себя и положить мертвым грузом ЭТО стоит БУТЫЛКУ ВОДКИ...то они ошибаются.

Клиенты хитроопые всегда говорят, так деталька 2ва бакса стоит...продай мне за 3ри......
Я грю за 300 продам...... НЕ...грят...она 2ва стоит...

А я грю: так вы купите груз на несколько тысяч долларов и продавайте потом с наваром в 100% (что уже смешно) скорее всего не продадите никогда.

Поэтому логика такая: деталька стоит 2ва бакса, а найти ее на мировых рынках и поменять стоит 500 баксов.....

Есть чё - назови цену.
Много шума от тебя.

zz-den:

Есть чё - назови цену. Много шума от тебя.

Тут рыбы нет. Я выше отписал. Нету никаких цен, нарыть можно у поставщиков.

Но покупать интересно на несколько тыщ баксов. А из миллионов компонентов различных и специфичных никто на себя выкупать не будет.

Вон Абтроникс, молодцы, они продают все что угодно с накруткой в несколько ТЫСЯЧ процентов.

V_I_K
Раз нет. Иди в курилку за жизнь поговорить. Флуд

Всем привет!
Заглох мотор и не заводится, не крутит дже стартер...
Лампочки на приборке загораются после поворота ключа и вся электрика работает)
Светлодиод иммобилайзера моргает часто, что говорит о неисправноси его или не родном ключе, два ключа родных не опознаются.
У кого была подобная неисправность, поделитесь плз;)
Что может быть и что делали?

Здравствуйте, дорогие форумчане! Долго просматривал сайт и решил , не найдя ответа, рассказать о своеё проблеме! А история моя такова.
В апреле этого года, я купил ФФ-1 USA. Машина класс, не считая мелких проблем (как мне показалось поначалу!). Проблема первая и основная-в FF-1 USA двиг. 2 л. SPLIT PORT, 8 клап. на панели приборов загорелся индикатор "ошибка двигателя". В сервисе сделал диагностику и выявили ошибку! Это ошибка "низкого напряжения на Электронном блоке управления двигателем" (Р1633). Ситуация неприятная т.к. из-за неё машина заводилась раза с 10, а горячая с первого! Мыл инжектор, менял бензонасос с промывкой на Bosh-ничего! Т.к. официалы не принимают USA, пришлось искать сервис из тех, которые миеют отношение к американцам. Нашёл один на Дубровке! И начались 3 недели кошмара. В итоге, мастера вскрыли блок и обнаружили, что он был, в своё время, залит! но это полбеды! 3 микросхемы под замену. Заменили. Ошибка горит. 2 конденсатора под замену. Ошибка горит. Всю электрику перебрали. Ошибка горит. Нашли короткое, исправили. Горит. Замерили выход. напряжение на генераторе. Норма. Заменили аккумулятор на 100А. То же самое. В итоге решили поменять блок. Нашли на разборке точь в точь такой же. Поставили. Первый блок-нет связи со сканером. Второй блок (оба одинаковые)-ошибка 1633 и "ошибка ... шинами..-ой" (не помню, но что-то с шиной связано). Т.к. терперния у меня больше не было, я решил забирать машину из сервиса в таком состоянии, в котором она сейчас. Забрал. Заводится с раза 10, но теперь уже на дисплее при вкл. зажигании прочерки. Но после бысрых поворотов ключа (8-10 раз) всё же пробег появляется и машина заводится с первого раза. Но!!! Вдруг указатель температуры при езде зашкалил. Вентиляторы не включены, пар с расширительного не идёт. Через 10 секунд вентиляторы включились, поработали, отключились! Т.е. всё в рабочем режиме. После выключения зажигания и включения-указатель в норме! Далее. Кондиционер стал холодить в пол силы. Если после заправки температура была 11,3 С, то сейчас 17-18 С. Ну и самое основное-ошибка Р1633 горит, а тут еще и заморгала! Я так понял, что включился аварийный режим и двиг. заработал на 2-х цилиндрах. Самое интересное, что дым тёмный из выхлопной. Масло проверил с утра-норма, антифриз-норма. В общем из сервиса я добрался на эвакуаторе в гараж, т.к. лопнул тройник системы охлаждения (но это не имеет отношения к моей проблеме). Вот и вся моя проблема! Я так понимаю, что всё завязано на ЭБУ. ТАК что-РЕБЯТА! ПОМОГИТЕ МНЕ РЕШИТЬ МОЮ ПРОБЛЕМУ! Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ!
Блок электронного управления 1S4F-12A650-ACC
VIN 1FAFP34P91W171459.
Спасибо за терпение при чтение! надеюсь на дельный совет и помочь! Спасибо!