Выбираем АКБ для ФФ2 (с. 163)

ZibeR

20 November 2016

Привет всем, прогнозы на акб по интернету даёт кто?
Родной аккум, 4 неделя 2010 года выпуска.
После 3х дневного простоя авто плохо завелся, по показаниям сигналки на клеммах было 12.2, за сутки упало с 12.6 до 12.2.
Открыл банки, замерял плотность, в крайних у клемм ниже 1.25, остальные - выше 1.25, долил воды, в крайних упала плотность в красную зону, в средних в белую.
Сутки заряжался на малом токе, на сколько это ЗУ позволяло, во всех банках кроме одной крайней поднялось, после суток последние 8 часов в связи с бедой с ЗУ было примерно 7-8 ампер по току, напряжение 14.5-14.7. Аккум был очень теплый, сейчас прошло 4 часа с момента снятия с зарядки, акб на балконе, до сих пор теплый.
Итого, в крайних банках 1.27, в средних 1.27, 1.28, 1.28, 1.29. Электролит через колбу ареометра без взвесей и прочих гадостей.
Жить будет или менять всё же?
Дополнение - позже злосчастная банка упала до 1.26, а потом вновь до 1.27 поднялась.

garyk17

21 November 2016

1

Существует мнение, что Варта уже "не торт". Причем оно существовало уже два года назад, когда себе батарею менять собрался. Тем не менее купил Варту сильвер на 74 А. В эти выхи у нас не хило придавило, в субботу за -30, в воскресенье до -35. А поскольку любимой дочери в замуж стало невтерпеж

- пришлось заводить. Батарейка не подвела. Запуск хоть и тяжеловатый, особенно в воскресенье, но уверенный с первого раза.

Погода в выхи в Челябинске

DembeL

22 November 2016

Друзья, выбрал себе новый Аккумулятор: Tenax High 80 А/ч 740 А обр. пол. (315x175x175) TE-T7-2 , но что то хотел посмотреть где его сляпали , так и не понял, по штриху одно по коду другое.

Судя по штрих коду 4016987121245 акб маде ин Германия

Сам код нанесён еле разглядишь ну вроде так: САС653191

Может я не так прочёл?

FeodorY

22 November 2016

-1

garyk17
Юзаю этот ,,не торт'' третий год и все Ок.:-)

garyk17

22 November 2016mobile

FeodorY
вот и я о том же.

griffin258

23 November 2016mobile

1

Вот и я добрался до темы с АКБ на восьмом году,здох родной аккумулятор.Купил из того что было свеженький тюменский.Фото старого и нового.За 3100 думаю лучше не найти.Единственно смущает ток прокрутки 510 вместо 590 у штатного.

Samogonschik

23 November 2016

garyk17
Такая же VARTA стоит уже 2,5 года и вот она начала хондрить, за 8 часов простоя при -2 напряжение падает с 12.62 до 12.16. Три дня назад зарядил зарядкой автоматом, за ночь так и не смогла зарядиться 100%.

garyk17

23 November 2016mobile

Samogonschik
Моему больше двух лет, как купил, три с даты выпуска. Ни разу не заряжал, режим езды городской, не ежедневный. Проблем нет.

B

bulls

23 November 2016

Ребята, а почему никто не ставит Motorcraft 12V, 650A SAE, 71Ah (1863093).Exist выдает на сегодня 7243 руб. Не на много отличается цена от аналогов, зато вроде как проверен еще на FF1.

-Ал-

23 November 2016

2

griffin258:

... Единственно смущает ток прокрутки 510 вместо 590 у штатного...

Не смущайся, в цепи стартера стоит предохранитель 150А. Большего тока не бывает.

griffin258

23 November 2016mobile

-Ал-
Так всегда советуют чем больше,тем лучше.Вот и я так думаю:)

-Ал-

23 November 2016

griffin258
Нее, не так. Больше не хуже, вот как надо.

Но достаточно и гораздо меньше.

С годами эксплуатации этот параметр конечно ухудшается. Тем не менее раньше придется выбросить батарею по причине падения емкости. И вот она то, чем больше тем лучше.

Sonne_im_Nebel

24 November 2016

Всем привет!
Предыстория. несколько раз сажал аккумулятор в 0, забыв выключить фары. разок посадил, пока с другом меняли тормозные диски по кругу.
часто замечал, что зимой с утра вольт 10.5-11. стартер раскручивало тяжко. недавно даже при раскручивании стартера один раз все моргнуло, сбросился расход)) и вот...
Вчера. вечер, выхожу из м., сажусь в машЫн, сую ключ. поворот - все гаснет, стартер еле-еле и заветный треск реле. БК показывает 9.6 В. ожидал, что этой зимой помрет, тем более были предпосылки + оригинальный аккум с маркировкой e4b887092 как я понимаю выпуска июля 2008 (родной с завода, штоле?

), но ожидал этого в -18..-15. В полном ахтунге на счет внезапного попадалова на бабки заказал аккумулятор TAB 75 ампер-часов с пусковым током якобы 720 ампер. хотя в прошлом году P1S замерял - там фактический за 800 уходил, что-ли, не помню. Оперативные ребята сегодня к концу рабочего дня притащили аккум к машине.

родной снял без чьей-либо матери и лома, воздушный фильтр не трогал вообще. чуть погеморился с гайкой минусовой клеммы, т.к. трещетки не было

теперь фишка - на отсоединенном старом аккуме 12 вольт. при подсоединенном к борту аккуме 9.5. удивился. при подключении к борту адские искры, ток 2-2.5 ампера. думал где-то жрет что-то, но тогда за ночь бы усосало аккум в 0, а этого не случилось. через 10-15 секунд большого тока ток становится 0.5 ампера, напряжение 10 В. видимо, емкостей много + инициализация всех камней много жрет + напряжение не стабилизировано никак.
вставил новый аккум - та же байда. напряжение 12...11..10..9..8.5...12.5В. типа зарядилось. кручу стартер - с полоборота все схватило. надеюсь, эпопея в прошлом.
т.к. нищий радиолюбитель и денех на источник питания нет, притащил старый аккум домой - послужит как источник питания для всяких поделок. гружу на 0.9 ампера - просадка с 12 В до 10 В.
Вопрос - это так и должно быть или аккум просто более не способен держать нагрузку? для меня удивительно, что ампер сажает напряжение на 2 вольта...когда снимаешь нагрузку - напряжение восстанавливается до 12.

-Ал-

24 November 2016

Sonne_im_Nebel
Когда на аккумуляторе 12 вольт (без нагрузки), это значит он ПОЛНОСТЬЮ разряжен. При 100% зарядке должно быть 12.7В.

Sonne_im_Nebel

24 November 2016

-Ал-
спасибо, а как у оного нагрузочную способность оценить? у батарей бывает такой косяк, что холостое напряжение паспортное, а эдс не хватает
ps. аккум точно родной, на клемме 29 08 выбито

и еще вопрос. заряжать его тупо постоянным током с напряжением >13, так?

-Ал-

24 November 2016

Sonne_im_Nebel:

... напряжение паспортное, а эдс не хватает...

Ээээ, ЭДС - это и есть напряжение (при отсутствии тока).

Что вы понимаете под "нагрузочной способностью" в применении к аккумулятору?

Заряжать можно разными способами, но проще всего использовать зарядное устройство с напряжением 14.2В

Syberia

25 November 2016

Если ампер сажает на 2 вольта. Емкость акб никудышняя. его нужно выкрасить и выбросить. Но сначала я бы дал на него от блока питания 14.3 вольта и подержал бы его так денька два. Если при подаче на него напряжение твое БП просядет значит акб ток берет и возможно когда наберет и плотность поднимется будет жить. Если при подаче на него напруги он не просаживает БП не берет ток то смело его красить и выбрасывать. Но лучше сдать за денежку.

Sonne_im_Nebel

25 November 2016

-Ал-
попутал, виноват.

речь конечно же о том токе, который батарея способна выдавать без просадки напряжения. есть ли такая величина? буду делать из старого аккумулятора источник питания со стабилизацией. ампер, скажем, на 10, с максимальным временем работы часа на 2.

-Ал-

25 November 2016

Sonne_im_Nebel:

... выдавать без просадки напряжения. есть ли такая величина?

Нет. Закон Ома никто не отменял.

Sonne_im_Nebel

25 November 2016

-Ал-
не может быть, другой момет, что цифра неизвестна. простой пример нагружая на 10к сколько составит просадка - десяток/сотню/тысячу микровольт? эквивалентно ее отсутствию. я просто не могу представить даже примерное значение внутреннего сопротивления аккумулятора, думал может знает кто. едва-ли от аккума к аккуму они на порядки отличаются

-Ал-

25 November 2016

Sonne_im_Nebel
У нового, полностью заряженного, внутреннее сопротивление менее 0,1 Ома. У старого аккумулятора оно катастрофически растет.
Для начала вам все таки надо полностью зарядить его. Тогда все параметры без проблем можно померить тестером.

Sonne_im_Nebel

25 November 2016

-Ал-
о, спасибо, цифры пошли. буду пытаться, хотя веры в 8-ми летнюю батарею нет)

Alex-789

25 November 2016

цитата:

Если при подаче на него напряжение твое БП просядет значит акб ток берет и возможно когда наберет и плотность поднимется будет жить.

А есть и другая сторона медали, напруга садится, ток заряда показывает большой, только батарея ну никак не заряжается, кипит, греется и через 5 минут после отключения заряда снова 10-11 В показывает. Так что не факт.

-Ал-

25 November 2016

Alex-789:

А есть и другая сторона медали, напруга садится, ток заряда показывает большой, только батарея ну никак не заряжается, кипит, греется и через 5 минут после отключения заряда снова 10-11 В показывает. Так что не факт.

Такое обычно бывает при замкнувшей одной банке.

F

Freedom83

26 November 2016

1

Выбираем АКБ для ФФ2 (сообщение #17089485)

F

Freedom83:

Сегодня поставил себе Tenax. Один в один с оригинальным.

даже коды выполнены также и темже способом.

Обошёлся в 4800.

Люди в личке спрашивали как он в эксплуатации.
Прошёл год. Аккумулятор в норме. В холода заводится машина уверенно. Нареканий нет.

S

ShurikoF

27 November 2016mobile

1

Отмечусь и я теме. Вчера подвел родной АКБ после 8 лет службы. Был куплен и установлен на замену

Старый будет подзаряжен и отдан , как источник питания для опытов молодому поколению

Sonne_im_Nebel

27 November 2016

ShurikoF
не забудьте сказать, чтобы стабилизировать, иначе будет у молодого поколения сюрприз

R

roman757575

27 November 2016mobile

ShurikoF
Тоже неделю назад купил такой, сказали Польша, на 1 Грайвороновской, обошелся 4100р со сдачей старого

patalogig

27 November 2016

Коллеги, подскажите, на плюсовой клемме постоянно образуется вот такая вот хрень. Мне конечно не трудно раз в один-два месяца снять ее и почистить, но думаю что это неправильно. Как с этим бороться то?

Скрытый текст

Snezhnii

27 November 2016

patalogig
Смазкой смаж токопроводящей, на крайняк тупо литолом сверху клемму.