Падает температура двигателя!

А сколько температура за окном?

XAMMEP
Если за бортом сильный это нормально тк когда врубаешь печку жидкость начинает циркулировать и по ней следовательно появляется дополнительное охлаждение жидкости

макс939:

А сколько температура за окном?

20 градусов за окном

XAMMEP
утепляй движку

Xfree86
На холостом ходу вообще температура больше 60 не поднимается, так и должно быть? До Форда был Ваз-2114 на холостом ходу нагревалась до 90 за 10-15 мин в 20 градусов за окном.

Да такая же ерунда... В пробках температура заметно падает на морозе и толком прогревается только на ходу и при включении ППП Так что это видимо общая картина для машин с движками 1,4 и 1,6

XAMMEP
у меня на ХХ нагревается до 90, по датчику, за 15 мин где то с печкой на 2ке. вот подумываю утиплить двигло чтоб не мерз. правда машине от роду пол года)))

У меня та же фигня, двигатель 2.0 145 л.с. так что думаю это нормально. Наверно после утепления двигла проблема изчезнет

Xfree86
Если за бортом сильный это нормально тк когда врубаешь печку жидкость начинает циркулировать и по ней следовательно появляется дополнительное охлаждение жидкости

полностью согласен

У нас сегодня -33 ночью было. Утром заводить машину не стал, пошел на работу пешком. Весь день температура держалась в районе -30 град. Вечером решил поставить беднягу в гараж (теплый). Федя завелся нормально, с первого раза, причем акуму 5 лет уже; я был доволен Но суть не в этом. Завел значит и ушел домой, печку выключил. За 30 мин. на х/х мотор прогрелся только 60 град. Стрелка только-только сдвинулась с места. Но, стоило вкл. печку сразу упала. На ходу прогрев составил не более 70 град. Зато в салоне было тепло и уютно

ALEKSEY_KIROV
У меня также нечего понять не могу, что так должно быть или нет!!!

XAMMEP
Так должно быть. холод на улице собачий жижа охлаждается очень быстро а в движении еще быстрее! печка работает от жижи когда включаешь сильно вентилятор это доп охлаждение жижки чтоб все грелось быстро нужно не ДВС а атомный двигатель ставить вот там тепло так тепло

XAMMEP:

ALEKSEY_KIROV У меня также нечего понять не могу, что так должно быть или нет!!!

так и должно быть. КПД у двигателя большй.Вот он и не прогревается толком. На дизельных двигателях в этом отношении еще хуже.

Ребята а как насчёт термостата я кстати заметил что при заводке двигателя через пару секунд становится тепленький патрубок с лево который идёт на радиатор а через минуту становится тепленький с право который побольше!!! Кто ни будь проверял Термостат?

У меня такая же проблема, движок 1,6 115л.с. Все началось резко машина перестала греться при температуре +5, хотя за день до этого все было как положено. На трассе машина больше 70 не нагревалась. На холодный старт сразу начинает нагреваться патрубок с правой стороны двигателя и радиатор. Сделали вывод о неисправности термостата. Завтра еду на замену термостата. Отпишусь по результатам.

XAMMEP
не пойму в чем суть вопроса. если суть в показании приборов по температуре то в Федьке датчик "подкрученный" он показывает не ту температуру на приборе. реальную можно увидеть только в тестовом режиме БК. на таком морозе думаю тревогу по поводу термостата бить рано. вот если в +5 такое то думаю был бы смысл проверить его

Xfree86
Суть вопроса, как проверить термостат без всяких приборов. Мне в сервисном центре сказали так должно быть, что при заводке двигателя через пару секунд становится тепленький патрубок к радиатору правда ли эта?

XAMMEP
честно говоря не знаю как именно качает помпа в машине, но по опыту проектирования подобных систем жижа двигается след образом: сначала помпа качает жижу в двигло из радитора, который выполняет роль ресивера, там она нагревается затем поступает в радиатор где охлаждается . я так подозреваю что там идет разделение патрубков после выхода из двигателя еще и на печку получается как дополнительный контур циркуляции. но по логике вещей так и должно быть, что на входе в радиатор патрубок нагревается быстрее чем на выходе. правда не через пару секунд конечно на таком морозе

Xfree86
А какая у тебя температура двигателя по городу в -20 градусов за окном?

на ХХ с печкой минут за 15 доходит, так же по прибору, до 90. начинаю ехать и она минут на 5 падает до 70. затем быстро возвращается к 90. но вменяемого тепла в салоне ждать минут 40 приходится. еще дам маленький совет , сам с таким сталкивался: проверь уровень ОЖ. если ее мало греться будет пипец как долго

Проверю завтра отпишу. У нас сейчас за окном -35

XAMMEP:

У меня Ford focus 2 1,4., МКПП. Нагревается двигатель до вертикального положения только на ходу и с выключенной печкой в течении 5-6 мин. Но как стрелка стала в вертикальное положение включаешь печку на 3 температура стремительно падает до 75 на ходу а 60-65 на месте.

не стоит оценивать температуру двигателя по указателю на панели.
Прогревание двигателя (сообщение #6535712)
Тестовый режим компьютера

XAMMEP:

Ребята а как насчёт термостата я кстати заметил что при заводке двигателя через пару секунд становится тепленький патрубок с лево который идёт на радиатор а через минуту становится тепленький с право который побольше!!!

на прогретом двигателе?
вполне может быть.

я думаю проверка должна выглядеть так:
- утром включаете тестовы режим;
- заводитесь;
- дожидатетесь температуры ОЖ градусов в 40;
- трогаете шланги, идущие к радиатору (или сам радиатор) - они должны быть температуры окружаещего воздуха.

Пока автомобиль прогревается не включать печку выше положения 1 а при климате более трех делений тогда двигатель более-менее прогреется, а если ставить выше то хрен когда он нагреется , и это не неисправность а особенность, а еще если нет защиты и "меха" на капоте то там вообще ветер гуляет ,какой уж тут прогрев .

Ездили со знакомым с официального сервиса, подключили комп прогрели движок да 100 градусов на стоячем автомобиле и поехали без печки движок остыл до 70 градусов(и стрелка на приборе тоже упала), включи печку температура упала до 63, на улице в момент тестирования было -3 (все показания были сняты с компьютера сервиса). Все датчики были в исправном состоянии, как показала полная диагностика системы. Хотя в мороз -25 при движении на трассе при скорости 120км все было в норме (по показаниям штатного прибора) прошлой зимой.

M MPetro:

прогрели движок да 100 градусов на стоячем автомобиле и поехали без печки движок остыл до 70 градусов(и стрелка на приборе тоже упала), включи печку температура упала до 63...

MPetro
100% термостат на выброс. У меня при -30 так не остынет, разве что на х/х климат врубить на HI и вент на MAX А у вас всего -3.
Когда то у меня был ВАЗ 2108, там термостат сломался и постоянно гонял жижу по большому кругу, на ходу при окр. воздухе +10 Т движка не поднималась выше 70 град. заменил и все стало в порядке.

Тоже самое.. Вроде стрелка вертикально, обороты в норме... включаешь печку на 3 и обороты постепенно увеличиваются...

XAMMEP:

ALEKSEY_KIROV У меня также нечего понять не могу, что так должно быть или нет!!!

Так быть не должно! 30 минут и 60 градусов... Кошмар.

Broil
-25 и ниже это нормально

XAMMEP

Сегодня -33 гр. весь день за рулём. Это нормально когда при такой температуре за окном падает температура движка при включённой печке(чем сильней включаем,тем быстрей падает темпер.) Постарайся по min использовать музыку,туманки,обогрев заднего стекла от них идёт доп.нагрузка на движок (которому и так тяжело). Я обычно утром заведя авто вообще не включаю печку вплоть до 60-ти градусного прогрева
Федька остывает намного быстрее,чем всякие лады из-за алюминиевого блока цилиндра(на вазах чугунные)
Под капотом войлок,перед радиатором картонка - намного быстрее прогревается и лучше держит тепло
Думаю дело не в термостате (просто от морозов таких отвыкли )

У меня фокус вообще не прогревает пока до работы доезжаю , посему пешком в мороз хожу. А если греть , то пол часа во дворе куковать надо

макс939
стекловатой еще движку обтянуть осталось