Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

Привет всем буду краток. Живу на севере в торую неделю температура -47*С...-42*С . Вчера думаю дай заведу Моньку была необходимость. Грел вебастой 1:20 мин. до ГБЦ рукой недотронишсь и что вы думает монька не завелась. При заводе всю тухло будто АКБ разряжен ( АКБ всегда на подзаряде спец.зарядным устройством). Полез в багажник там есть литровая банка кастрол 5w20 вней 750 мл. наклонил баку,а масло как сгущёнка думаю дальше не надо продолжать... Я при выжатом тормозе не смог даже ручаг КПП в нейтраль поставить... масло там вообще как кусок льда. Стартер просто не может не то,что бы крутануть вал, а таже провернуть. Попытка была два раза. В четверг потеплени до-25,а затем опять морозы. ВАЗ 21104 в -40 заводил (эл.подогрев стоит) в ДВС ШЕЛЛ 0w30 в КПП 75w90 Мобил и то лампа давления сек.2 горела и сцепу надо было плавно отпускать,на жимать пару раз потому, что движка просто глохла. Вот так вот Вывод мой первое масло 0w20 Екобуст, второе масло в ПоверШифт с температурой застывания как Мобил 75w90 до -40*С.

Вот блин, накаркал))) еле завел в обед, было минус 28. С автозапуска так и не смог завестись, пришлось вручную Как и у Andrei89, еле крутил стартер, но крутил. Что интересно, потом движок с третьего раза даже не знаю как назвать, не то чтобы завелся , а трясся как вот этот смайл, с такой же частотой наверно. Причем, чтоб так трястись пришлось быстро-быстро играть газом - нажал-отжал-нажал-отжал... секунд 20 так дергалась, но завелась. Фары отключила, ДХО не горят, магнитолы экран не включается, все лампочки выключены, тока конверс работает, и так минут 15, потом включилось все. Жуть одним словом... Ну так и что это? Прошла неделя с такого же мороза с нормальным заводом и одна заправка, не бензин ли?
А насчет автозапуска, Джордж, есть же функция запуска по температуре движка, стал он минус 5, завелась машина, нагрелась, заглохла, остыла - завелась и так пока бенз не кончится.
Так что встал ночью, исполнил супружеский долг, прогрелся, лег, отдохнул, остыл, опять исполнил, и так пока бенз не кончится

да я сам виноват был в том что замерз. Я раньше на фокусе ставил прогрев по темп движка минус 22 градуса и время прогрева 10 минут, а это очень тяжко ему. Отогрвальщики сказали ставь градусов на 10 -15 и главное время прогрева минут 20.

И если при -22 за 10 минут двигун максимум градусов до 6-9 прогревался плюса, то сейчас он стал греться с минус 10 градусов где то до 50-60 за 20 минут. Я тут специально посчитал время между запусками и получается что мотору примерно одинаково что остывать с +6 до минус 20, что с +50 до -10. Зато машине намного комфортнее заводится. Ибо при минус 22 один пропуск автозавода и привет, автозапуск на автомате будет пытаться заводится, пока все свечи в ноль не зальет и аккум не высосет.

Так что мой совет ставьте автозапуск где то на -10...-15 но не нижеи будем вам счастье

цитата:

надо чтобы насос высокого давления накачал бенз...

-Hendrix-
ТНВД тут ни при чём- у него привод от двигателя.
При включении зажигания работает насос в баке, поднимая давление в бензо
проводе до требуемого.

цитата:

При заводе всю тухло будто АКБ разряжен

Andrei89
Почему же "как будто"? Именно так у тебя все и было. Зачем же ты вебасту практически полтора часа гонял??? минут 15-20- и достаточно.
Задача ППП- не нагреть машину до рабочей температуры, и салон до комфортных +22С, а подогреть , то бишь избежать радикально холодного запуска. Другими словами, если у тебя под 40 градусов мороза, то подогрев до нуля, или там +/- 5С - более чем достаточен для уверенного запуска. И. сооответственно, должны быть нормальные пробеги, хотя бы 20-30-40 км, чтоб аккум. успевал подзарядиться. в противном случае- имеем то, что имеем
Кстати, если аккум разряжен, то никаким пробегом ты его до 100% не зарядишь , только зарядным устройством.
А просто так подогревать в профилактических целях- ИМХО, бред.
Ничего личного, есичо

цитата:

Я при выжатом тормозе не смог даже ручаг КПП в нейтраль поставить..

Andrei89
надеюсь, это опечатка, ибо выжимать нуна сцепление.
заводил то надеюсь, с выжатым сцеплением??? Положение рычага КПП - наплевать, посидишь 5 минут с выжатой сцепой- потом отпустишь потихоньку. Именно потихоньку, иначе заглохнет, а на второй запуск аккума может не хватить.
Было как-то в Москве минус 37))) заводил я тогда еще 2115)) завести -завел, а сцепу отпустить ниЗЗя, она зараза, ехать начинает))) так и сидел, пока масло в коробке не разогналось потихоньку

цитата:

Фары отключила, ДХО не горят, магнитолы экран не включается, все лампочки выключены, тока конверс работает, и так минут 15, потом включилось все. Жуть одним словом... Ну так и что это?

CrackkerИ у тебя та же фигня- твой автозапуск тупо высосал аккум.

цитата:

А насчет автозапуска, Джордж, есть же функция запуска по температуре движка, стал он минус 5, завелась машина, нагрелась, заглохла, остыла - завелась и так пока бенз не кончится.

ГосподЯ, да мало ли, что есть в этом мире???

цитата:

и так пока бенз не кончится.

А вот и нифига, аккум раньше скончается пойми, ты сажаешь аккум, и у него не хватает сил, чтоб завестись в нужный момент.
если у вас такая беда с морозами, то к тем деньги, которые просят за установку автозапуска, нуна прибавить еще пол-столька- и получить вебасту.
не говоря уже о том, что АЗ- это дыра в охране автомобиля, и возможные траблы со страховой в случае угона (тьфу-тьфу-тьфу), ибо ключ оди скорее всего уехал вместе с машиной
ЗЫ А еще правильнее было отдать 30 тыр при заказе машины- и вуаля, штатный подогрев.
ЗЗЫ В Сибири еще народ частенько ставит электрокотел, от розетки220В... не очень красиво, когда сопли проводов из окон домов висят, зато дешево и сердито)))

Парни АКБ ну ни причем. АКБ не может провернуть вал при негрузке происходит глубокая просадка по напряжению... Я же писал,что хотел попробывать рычаг АКПП перевести в нейтраль и не чего невышло КПП просто намртво замерзла. А на счет сцепы это на писано про ВАЗ-21104. Я не буду голословен пуская сам хоть кто то попробует в -42*С завести. Вебасту почему так долго работала? потому,что за 20 мин как Вы утверждаете ДВС при такой температуре на прогреется только равномерно и преследовалось еще одна цель прогреть КПП. Я изложил факты из личного опыты.

цитата:

Я же писал,что хотел попробывать рычаг АКПП перевести в нейтраль и не чего невышло КПП просто намртво замерзла.

Andrei89
Вопрос 1- зачем??? переводить АКПП в нейтраль при запуске???
Вопрос 2- как ты это хотел сделать? без включенного зажигания и нажатой педали тормоза рычаг с места не сдвинуть

Джордж
Зажигание включил. Мне же надо было выяснить почему вал не крутится. Вот я сделал вывод и не ошибся,что проблема в масле что залито в ПоверШифте.

Andrei89
Такая хрень еще бывает, когда машину на склоне в "Паркинг" ставят, и храповик закусывает.

Заснял видео запуск двигателя на своем монике.
Ставил на стоянку вчера примерно в 19:00 при -24
Запуск сегодня утром в 11:00 при -34.


и еще один момент, к двигателю правда не относится, но замерз штатный блау, а точнее музыка играла (через конверс все управлялось), а сама голова потухшая была и ни на что не реагировала (а ней еще и управление климатом). Включилась только минут через 10-15, когда салон прогрелся

Джордж
Не у меня равненька площадка. Тут вот,что может быть помино масла замер и трос между КПП и ручка переключения.

Джордж
так я АЗ для прогрева не использую. машинка стоит ночью. а утром я ее завожу.за 20 мин до выхода из дома. а вопрос в том, что заводилась норм при -27. согласен, что подсела АКБ, но только лишь из-за того что АЗ два раза и потом я руками три раза.
Только она ж и не завелась нормально а тарахтела с пропусками, как на трех свечах. так вот это из-за чего? залил или что-то другое Бенз например.

Всем привет. Сегодня потеплело на улице до -27*С сев в машину без труда перевел рычаг КПП в нейтраль и обратно . В ГЕМ- модуле все релюхи молчат, блау светится я доволел, а да и под капотом сухо. Монька достойно перенесла морозы которые давили почти две недели при средней температуре -45*С. Так вот что в повершифте залита дрянь которая за 30 уже земерзает. На ТО-3 перед заменой масла в повершифте залью кастрол, а не то что ФМК предлагает. ИМХО. Всем удачи))

в коробке масло всегда такое будет.хоть кастрол. хоть какое другое.оно очень вязкое. так что если в движке масло застывает то в коробке подавно. я при минус 32 на бывшей машине еле нейтраль нашел. ощущение такое было, будто ложкой ковыряюсь в сливочном масле хорошо охлажденном. так что представляю что с маслом в коробке будет при средней минус 45.

[QUOTE=Джордж]Andrei89
Почему же "как будто"? Именно так у тебя все и было. Зачем же ты вебасту практически полтора часа гонял??? минут 15-20- и достаточно.
Задача ППП- не нагреть машину до рабочей температуры, и салон до комфортных +22С, а подогреть , то бишь избежать радикально холодного запуска. Другими словами, если у тебя под 40 градусов мороза, то подогрев до нуля, или там +/- 5С - более чем достаточен для уверенного запуска. И. сооответственно, должны быть нормальные пробеги, хотя бы 20-30-40 км, чтоб аккум. успевал подзарядиться. в противном случае- имеем то, что имеем
Кстати, если аккум разряжен, то никаким пробегом ты его до 100% не зарядишь , только зарядным устройством.
А просто так подогревать в профилактических целях- ИМХО, бред.
Ничего личного, есичо
[b]Andrei89 Вебасто так долко работала разве не понятно почему??? , чтобы хотб не много КПП прогреть и все моторный отсек. Движка укутана, а про АКБ не надо... я технарь с опытом.

Crackker:

в коробке масло всегда такое будет.хоть кастрол. хоть какое другое.оно очень вязкое. так что если в движке масло застывает то в коробке подавно. я при минус 32  на бывшей машине еле нейтраль нашел. ощущение такое было, будто ложкой ковыряюсь в сливочном масле хорошо охлажденном. так что представляю что с маслом в коробке будет при средней минус 45.

Я знаю,что Опа будет, ну м сечно был интерес заведется или нет. Моя 21104 заводиться и то за 7 лет владения два раза приходилось заводить. В КПП синтетика с самым низкое температурой замерзания и в ДВС 0W30 + подогрев 1,5кВт от сети 220В.

Напишу сюда, так как двигатель у меня такой, похожей темы не нашел. может внимание никто не обращает на это, но с приходами морозов, а сегодня ночью у нас было около -40, пару раз заглядывал под капот и увидел следующее, мокреет тройник который, я так понял идет от двигателя к радиатору (если смотреть на двигатель то он находится между коробкой и радиатором) именно мокреет а не бежит, предположительно от верхнего вывода из него, так как под тройником вроде бы сухо и снизу защита вся сухая, да и уровень антифриза стоит на месте. Предполагаю что это от того что когда через этот тройник начинает бежать горячий антифриз( только при открытии термостата) сам тройник еще холодный, почти уличной температуры и соединения все задубевшие, может из за этого, кто нибудь обращал на него внимание? можете глянуть у себя? стоит ли из за этого ехать к дилеру? а он не близко.
езжу в принципе много, машина успевает полностью прогреться, ночью на автозапуске.

CEMEH002
Много тройников у меня текло из-за Webasto она нагревает свой короткий контур а при заводке резко контур расширяется и термошок!

ЧеГевара:

CEMEH002 Много тройников у меня текло из-за Webasto она нагревает свой короткий контур а при заводке резко контур расширяется и термошок!

У меня вебасто не штатная уст. у ОД Вебасто, но подобного трабла нет. Второй год идет.

CEMEH002
Тоже сегодня заметил такое, место примерно то же, но точно не понял где именно. Пару капель было не снегу под машиной, температура -33 била когда брал машину.

Andrei89
Андрей опять ты мне здесь пишешь ))) На драйве с тобой все обкашляли ))

ЧеГевара:

Andrei89 Андрей опять ты мне здесь пишешь ))) На драйве с тобой все обкашляли ))

Ну не все же на драйве тусуются

Korleone:

Заснял видео запуск двигателя на своем монике. Ставил на стоянку вчера примерно в 19:00 при  -24 Запуск сегодня утром в 11:00 при -34.   и еще один момент, к двигателю правда не относится, но замерз штатный блау, а точнее музыка играла (через конверс все управлялось), а сама голова потухшая была и ни на что не реагировала (а ней еще и управление климатом). Включилась только минут через 10-15, когда салон прогрелся

Блау не замерзло, это защита у ней такая, она вкл экран только при темп не ниже -30 или около того, у меня часто и -37 и -32

А по теме буст заводится чуть с задержкой, но четко без трясок- черный дым иногда есть иногда нет- бензин один и тот же 95

Вопросец возник
приобрел моню конца 2010 года рождения (200 сил, пауэршифт)
и соответственно озаботился вопросом борьбы за ее живучесть

начитавшись душещипательных монологов о разрушениях от детона мне стало очень неуютно
первым делом сменил масло
уют не приходил
тогда я залил полный бак шелл 98 vp racing (о ужасс 2660 рубчиков в кассу )
но всё равно на душе скребли кошки...
но о эврика - я вспомнил - авто то еще на гарантии - мой чистый и неиспорченный разум сказал мне "едь к дилеру - он с превеликой радостью и с чувством энузиазма обновить тебе прошивку по гарантии дабы радеть за великое качество марки ФОРТ"
Поехал в ТДВ - приёмщик посмотрел на меня как на дэбила и посоветовал меньше ЫНТЫРНЕТОВ ЧИТАДЬ... и розовые очки начали с меня сползать...
Но я не отчаивался (так как подумал что сервисмены ТДВ искренне заблуждаются) и решил обратиться к другому диллеру - выбор пал на РОЛЬФ-ОКТЯБРЬСКАЯ - однако я уже был осторожен и решил перед поездкой позвонить в сию славную контору - однако милая девушка внимательно выслушав мою просьбу и записав ВИН с сожалением сообщила что никаких новых прошивок для моей машины они предложить мне не могут...
Но мой пытливый ум продолжал искать пути решения проблемы - и о чудо - я вспомнил что есть сайт http://www.etis.ford.com
на который я и зашёл - удивлению моему не было предела
принтскрины ниже:







я так понял что мне надо ОБНОВИТЬ 14 модулей???

Dionis-spb
про все модули не скажу, но для 200-сильного экобуста крайняя прошивка BG91-14C204-AYB от 13.08.2013

N niv26:

Блау не замерзло, это защита у ней такая, она вкл экран только при темп не ниже -30 или около того, у меня часто и -37 и -32

может и так, но после включения, замечены были ложные срабатывания (а точне - я ничего не трогаю, а блау считает, что я к экрану прикасаюсь), но это было только в морозы ближе к -30

Korleone
а почему тогда мне сайт вещает про BG91-14C204-LD и как блин убедить дилера установить мне прошивку?

Dionis-spb
если я не путаю, то на сайте указана текущая прошивка блока на момент последнего подключения к етис.
т.е. в Вашем случаи, 11.01.2014 был сеанс, и данные теперь в етисе.

на счет убедить:
при подключение дилерского оборудования, их программа автоматически предлагает обновлять ПО модулей для которых доступны обновления, но... (далее со слов сотрудника дилерстава) если от клиента нет жалоб, то обновления не производят
в Вашем случаи можно приехать с надуманной проблемой и тогда первое, что сделате дилер - это обновит ПО

или второй вариант - найти умельца, который это сделает, в Питере их море

Korleone
Так я жаловался в ТДВ - смотрели как на придурка - даже ИДС подключать не стали...

Dionis-spb

а я предупреждал !

я не менял прошивку 2 года, катался с заводской. но примерно полгода назад, приехав к дилеру масло сменить, попросил заодно проверить наличие новой прошивки. сначала мне сказали что по VIN они ничего не видят, но я настоял на подключении диагностического оборудования, которое подтвердило что действительно есть новая прошивка. в результате обновили все