Турбо бензинки с малым обьемом..

Тема интересная. У меня приятель работает на шкодовском сервисе. Пока о надежности новых двигателей говорить рано, но когда пойдут первые поломки, я у него спрошу...
Момент - это очень здорово, да и тюнинг на наддувный движок, сам понимаешь, это не атмосферник "заваливать"
Возвращаясь к надежности, отмечу, что 1.8Т фольксовский движок достаточно надежный в принципе, хотя тоже слышал о замене турбины на 100 тысячах. У друга Пассат был с пробегом более 150 и турбина родная, да еще и чипованный мотор... может следующий хозяин поменял ее, не знаю. Еще у одного Пассат с таким движком уже около сотни прошел, турбинка вроде жива...
К тому же, кто сегодня покупает машину больше чем на 3 года (даже в России) ? И кто за это время отъезжает более 100 000 км ?...
А на счет расхода топлива: законы физики никто не отменял, и если движки с непосредственным впрыском могут работать на бедной смеси, то если хочешь притопить, обогащение будет по-любому... Другое дело, что можно попробовать овощить, благо крутящий момент новых движков позволяет идти на малых оборотах, да и инерция турбины никуда не девается (хотя у vag'a еще и компрессор прикручен...). Мотор с турбоямой, грубо говоря, до 3,5 тысяч оборотов жрет, как атмосферник, а дальше уже на полную катушку...

Все так, но через 3 года эту машину придется продавать. И вот тут могут возникнуть вопросы. Я бы, например, поостерегся покупать турбированную машину с маленьким двигателем и большим пробегом.

Crazyik
на мой взгляд был бы "+" если б машина шла с самой овщной прошивкой, например 1.4Т 99 л.с., а на сервисе её чиповали до 150 л.с причем официальной прошивкой без потери гарантии.

Думаю, что у форда 1.6. АТ расхода тоже 12 литров на 100 км.

Angler:

Все так, но через 3 года эту машину придется продавать. И вот тут могут возникнуть вопросы. Я бы, например, поостерегся покупать турбированную машину с маленьким двигателем и большим пробегом.

Поддерживаю тоже при выборе бу авто я бы напрмиер при сравнении автос пробегом 70-100 тысяч выбрал бы тот у которого побольше движок но нет турбины и прочих наваротов на движок

ПО себе знаю смотерл как вариант себе взять импрезу врх с пробегом 100 с небольшим сьездил на сервисе сказали что в движке надо менятьь и турбину и кучу всего другого и это не потому что старый хозяин рвал (хотя это тоже повлияло) а потомучто что на таких машинах всё и расчитано чтоб 100 пройти и кап ремонт

Daiver
у меня даже доходит до 13 л., но при этом 100 л.с.
А я зайдя на форум шкодововод, обнаружил, что в основном народ пишет о расходе 9,5 л.(больше частью город) с двиглом 1,8 (160 л.с.)+ дсг!!!

С уважением!

Graf (77 RUS):

Daiver у меня даже доходит до 13 л., но при этом 100 л.с. А я зайдя на форум шкодововод, обнаружил, что в основном народ пишет о расходе 9,5 л.(больше частью город) с двиглом 1,8 (160 л.с.)+ дсг!!! С уважением!

У меня на прошлой машине с АТ, двигатель 2.4. расход по городу также 12-13 литров. Не могу понять почему форд ест так много?

На самом деле давно заметил, что от объема расход мало зависит, видимо КПД бензинок примерно одинаков. Зато растоможка идет по объему, так что тут можно сэкономить.

KIRISS Смотрел графики со стенда на апсолюте, ауди 1.8Т 150 сил, на 100 тысячах показала 140 сил.. Похоже на признаки сдутия турбины..
Конечно как плюс чип турбо мотора, одной программой надувают 30-40 лошадей.
Angler +1 тоже бы посомневался, состояние двигателя не понятно будет.

vSAS у фольца чтото подобное кажись есть. 1.4TSI 140 и 1.4TSI 170 различаются только блоки управления двигателем(по форомуму фольцев), якобы нужно поменять блок управления на 170 и сделать чип на выходе имеем 205 сил (сам не верю )
-WIND- Ну дык, покупая скажем фокус СТ я бы тоже на нем гонял, затем вообщем и покупают заряженые машинки.
Graf (77 RUS) Проблема в том что ДСГ, это не тот автомат что ставят на фокусы. Это механика с 2мя сцеплениями и автоматическим переключением. Я ее называю механикой потомучто, связь с двигателем жесткая также как и на механике.(т.е. коробка мощность не отбирает) Ну и 7 передач тоже экономят топливо. Ничего личного, но у фокуса очень старый автомат. Насколько я знаю у форда тоже есть коробки типо дсг только со своим названием.
Daiver Потомучто 2.4 более легко таскает машину и в спокойных режимах расход получается такимже.
Для примера у фокуса 2.0МТ расход на шоссе по паспорту 5.4, а у 1.6МТ 6.5 как ни странно

vSAS мне казалось по Л,С,

Crazyik
не, таможня по объему, если авто стоимостью 15000евро ввозить, разница между 1.4 и 2 литра в 4000 долларов в растоможке

vSAS Ну ничего, как все начнуть делать турбо бензин, наше правительство подкоректирует метод налогооблажения

Graf (77 RUS):

Daiver у меня даже доходит до 13 л., но при этом 100 л.с. А я зайдя на форум шкодововод, обнаружил, что в основном народ пишет о расходе 9,5 л.(больше частью город) с двиглом 1,8 (160 л.с.)+ дсг!!! С уважением!

Тут очень важен стиль ождения и условия эксплуатации. Можно ездить 500 км по трассе, проехать еще 50 по городу, не обнулив расход - и получим 9.5 литров, и наоборот.
Вот, например, на старом 1.8Т с обычным впрыском в паре с обычным автоматом (5-ступка тип-троник) расход по городу при спокойной езде и пробках - примерно 13-14 литров... Помогают ли ДСГ и непосредственный впрыск отбить 3.5 - 4.5 литра на 100 км - не знаю... Надо спросить у человека, купившего Шкоду с таким движком.

KIRISS
у меня у самого шкода 1,6 FSI (116 лс), автомат.
расход по городу получается 13-13,5 л на сотню. хотя по паспорту типа 10,5-11 л максимум. спрашивал менеджеров в нескольких автосалонах, все на перебой говорят, что типа 13 л это вполне нормально, типа нечего удивляться.

MaxFocusnik
Хм... Я не могу сравнить со своей, потому как по городу почти не езжу. Но за 12 средний расход не переваливал по б/к... Но у меня 2.0

KIRISS
конечно, как и у форда бк обманывает, так и в шкоде тоже обманывает. на своем форде замечал, что бк врет приблизительно на 1 л, может и у шкоды также.

насчет новых движков у шкоды (те что tsi) ничего сказать не могу. штука интересная, но цена на них явно завышенная.

Вы будете смеяться, но мой овощ при моем овощном стиле вождения потребляет по Москве со всеми ее пробками в пределах 16 литров. Иногда 15. Без всяких DSG.

Angler
Прошу прощения, все таки полный привод, 3 л и тоннаж машинки. Думаю что вполне нормально. У друга на вольво xc90 при движке 2,5 литра (сколько лошадей не знаю) по городу все 19-20 выходит.

У меня VW Golf Plus 1.4 TSI с 7-ступенчатой DSG. У меня в Питере при среднем стоянии в пробках и средней скорости в 25-35 км/ч расход в районе 11.5-12 л/100 км. На Фокусе 2 1.8 л расход был примерно на 1 литр больше. Масса автомобилей примерно одинаковая.
На Golf plus если ехать спокойно, то DSG переключает на повышенную передачу уже на 2000 об/мин. Я на скорости в 65-70 км/ч могу ехать уже на 7 передаче!!! В таком режиме расход бензина действительно невысокий. В районе 10 литров, а если тошнить в городе без пробок, то можно догнать и до 8 литров на сотню.

Кстати, насчет надежности. Конечно, в России пока недостаточно данных по дваигателям 1.4 TSI, но в Германии они продаются довольно давно и в больших количествах. Как никак дважды подряд лучший двигатель года в объеме от 1 до 1.4. Нужно также иметь в виду, что данный двигатель существует в двух вариантах: 1. с одной турбиной в 122 л/с; 2. с механическим компрессором и турбиной в 140, 160, 170 л.с. Также эти двигателит комплектуются разными коробками DSG. В первом случае это 7-ступенчатая с "сухими" сцеплениями, а во втором 6-ступенчатая с "мокрыми" сцеплениями. На форуме "Авторевю" в разделе "Европейские автомобили" есть ветка "1.4 Турбомоторы" (вроде, так). В этой ветке один товарищ рассказывал, как он тестировал двигатели VAG 1.4 TSI в Германии (он работает в компании, которая тестирует двигатели для автопроизводителей), и что эти двигатели показали очень серьезные показатели надежности, и после тестирования были разобраны и в разобранном виде оставляли весьма хорошое впечатление.

St. Patrick

цитата:

У меня в Питере при среднем стоянии в пробках и средней скорости в 25-35 км/ч расход в районе 11.5-12 л/100 км.

Что то многовато. У меня BSE на ручке 11 жрет. А если специально тошнить, не нажимать на газ, и использовать накат, то получалось добиться 7.8 л. Но так ездить тяжело.
А ТСИ должен на литр-полтора меньше жрать.

у меня 2.0 если ехать расход умереный, но стоит встать, сразу резко ползет вверх.. допустим проехал 500км не сбрасывая БК условно показывает 10.0 10 минут постоял уже 10.2 и тд.. не знаю что такое..

Crazyik
Такое бывает если часто обновлять БК.

St. Patrick посути как таковой экономии топлива меньший обьем с турбиной не дает. По сути и 7ми ступенчатая коробка должна немного экономить и обьем. Раньше думал 1.4Т кушают в районе 9 по городу, как бывшая моя альмера 1.5
Касаемо надежности будем надеятся, что это так. Неплохо бы было гденибудь почитать об этом.


FF-Fil Кстати касаемо 1.6 115 с фазами, наверно один из самых экономичых двигателей.. амосферники конкурентов с фазами кушают поболее..

Долгое время очень осторожно относился к турбинам, тоже думал что расход на них заоблачный, истинна оказалась не так страшна - сейчас езжю на машинке с 2.0 турбо 210 сил с автоматом - расход с пробками и пулянием 13 литров на сотню. А само поведение турбины очень приятственное, интересней, чем атмосферник.

MaxFocusnik
KIRISS
у меня с недавних пор Октавия с 1.8ТSI и DSG-7...пробег щас 1200 км в основном по городу в будни и выходные...по кампутеру расход за текущую поездку составляет 8-14 литров (чота пробочный день был)...средний за весь пробег 9.8

У меня по компу зимой показывал 13.5 л на 100 км, а по чекам получилось 10.6л , 2л фокус пробег был в районе 65-70 тыщ., по городу

1.6AT, 100hp, кушает 11-13. Если стиль вождения - тапка в пол. Если экономить - 9-10. Но как говорят, там все же не 100 лошадей.
Турбинки 1.0-1.6 все же поэкономичнее будут.

Crazyik
Adderino

Вы как то не правильно подходите к вопросу о расходе.

Априоре VW 1.4 (150) кушает на 0.5-1.0 литра меньше Duratec 2.0

Но вот вклад от вождения и роль прокладки огромна!

А искать разницу в 2-5 литров не правильно.

Просто правильно говорить они оба жрут на 150 л.с.

Согласен с -Hendrix-.В городе в пробках на х.х.меньший объем значит меньший расход.Ну а если отваливать добре то каждую лошадку нужно кормить как положено,а то захромает

Отпишусь, у меня 1.4 TCI 140 сил. Коробка ручка 7 ступка . Расход при без пробочной езде (V ~ 80-110 км.ч) по компьютеру 7.7-8.8 литра , в пробках от 9 до 14 литров .В прошлом году тошнил через Польшу V~ 60-80 км.ч расход 6-7 литров ,полный бак показывал до следущей запрвки что -то около 900 км.