Крепление, опоры движка (ч.1)

vpalehin:

Про нижнюю не понял. Каким образом она на холостых отражается, если это опора крутящего момента и работает она явно не на холостых) P.S она у меня целая, но периодическая вибрация на холостых по заднице присутствует.

На холостых оборотах, она все правильно гасит крутящий момент. А что крутящего момента на холостых оборотах нет? естественно он заметно меньше, чем на других оборотах, но он есть. Правая и левая опора держат двиг и коробку. Я когда заменил правую и левую, потом снял нижнюю, подергал двигатель на себя от себя, качается как маятник практически. Как поставил нижнюю опору, встал мертво. Так что даже отслоение резины на задней или трещины, в общем как и усталость резины имхо будет играть важную роль в подергиваниях периодических. Если конечно в подачи топлива и работе зажигания проблем нет.

Brazh
Я о том, что пузырь не показатель ее "неисправности".

Сегодня забрал опору volvo в exziste, изучал со всех сторон и штампа fo mo co что то нигде не нашёл. Начинает смущать, может лажу подсунули? Подскажите на что обратить внимание?

Всем привет!
По поводу натяжения верхнего слоя резины на гидроопоре... . Больший вес двигателя (в покое)держат стенки резинового конуса, утром если посмотреть верхняя мембрана почти ровная, но вот покатались... ,и вот он пузырь... (но не пузырь,а чуть округлость появилась, да и то не по всей площади). Почему? Идет нагрев пропиленглеколя,что в внутри, а мембрану сделали для расчетных расширений объема жидкости. Возможно форма и размер пузырей разный ,возможно из-за кол-ва жижки внутри. Внутри горизонтально стоит перегородка с отверстиями- клапанами. Движение жижки из нижней камеры в верхнюю и обратно создает сопротивление -нагрев-расширение жидкости-мембрана компенсирует,по сути верхняя камера служит ,как бы расширительным бочком. Все нагрузки в нижней камере. Почему дешевые опоры быстро ложатся? Думается, все дело в качестве внутренних клапанов(они есть у жп, опору разбирал),но делают они гидроподпор в нижней камере не известно). Наличие или отсутствие пузыря мало что скажет,все таки зазор информативнее. Именно зазор говорит что клапана поддерживают давление в нижней камере.Иногда попадаются родные лежачии-целые опоры(у меня так было), тоже самое -вышли из сторя клапана. Кстати,утром зазор может быть меньше, поездив с часок зазор между буфером и кронштейном увеличится-давление в нижней камере увеличилось.
По поводу вибрации,уже писали. Это верхняя опра двс., но вибрации на столько сильные, что уже чувствуется на руле. Вибрации (дрож)на педалях не то. Ухудшается эластичность при трогании на первой передаче. Появляются даже удары с права вовремя заводки двигателя. Так было у меня.

Arbaiten
У тебя на пятой фотке справа под кронштейном видно клеймо ФоМоКо.Так что смотри внемательней.

shatrukov В пассивных гидроопорах, не клапана (включение-выкл), а дроссель- демпфер (динамич. торможение) http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B...C%D0%B8
http://gidroopora.narod.ru/lecture-15.htm

alexnasa
Согласен, вряд ли там стоят клапана. Но суть не меняется-гидроподпор в нижней камере в рабочих режимах.

Валерий76
Тезка, смотрел я на это клеймо. И под фонариком и под фотовспышкой. Догадаться можно только если ждёшь что там написано fo mo co))) надеюсь что так и есть)))

Arbaiten

цитата:

Тезка, смотрел я на это клеймо

Вот тут на фото видна нажпись на Вольвовской опоре, с права под кронштейном.

FeodorY
Спасибо! Теперь уверен что это она!!!

Поменял сегодня опору. Выкладываю фото. Друзья, скажите, по ней видно, что она убита? или все только на штатном месте заметно? Я к тому, что зазоры то на фото вроде в норме)))
Ниже новая.

Arbaiten
Только на штатном месте видно.

Arbaiten
у ненагруженной опоры, даже у просевшей, зазоры большие. только под нагрузкой видно села опора на кронштейн или нет. вчера эндоскопом смотрел у себя на опору: никаких потертостей на кронштейне нет, пока вообще нигде кронштейн не задевает (проще было расширительный бачок снять и смотреть с другой стороны)

Andreizzzz
ХаТТаВ
Ну ладушки, спасибо! В любом случае я ощущаю полный кайф в машине. Никакой вибрации теперь. Тишина)))

ХаТТаВ
Можно по другому проверять эту опору, рукой аккуратно попробовать, если горячая значит резина трет её.

Andreizzzz
от двигателя она будет вся горячая, даже без трения.

как по мне, сомнительный метод. под капотом и без того будет высокая температура за то время, которое понадобится, чтоб нагреть трущейся резиной кронштейн до горячего состояния (контактная площадка маленькая, а "радиатор" большой)

352
Правильно горячая, у меня еще и посинела в месте трения, так что считаю можно определить на глаз. И когда не трётся она теплая, рука терпит, я как бы в этом убедился сам.

счего бы ей синеть? прям даже странно. кронштент вроде как не стальной, а аллюминиевый

Andreizzzz:

Можно по другому проверять эту опору, рукой аккуратно попробовать, если горячая значит резина трет её

А можно еще по другому: если есть вибрация на хх на стоячей машине, на руле, на кузове - то ей хана, и открыв капот авто посмотреть, при работающем двигателе, а если еще кто то по газует - то все будет видно "не вооруженным" глазом, что касается опора низа кронштейна и пора её менять

проверить умерла опора или нет несложно. достаточно пальцем потрогать саму опору и кронштейн. при рабочей опоре на кронштейне практически не ощущается вибраций. можно потрогать переднее крыло (тоже не должно быть вибрации). а вот на капоте небольшая вибрация присутствует. можно ничего специально не щупать, а просто заметить вибрацию на руле на ХХ. но это лишь говорит о том, что опора села на кронштейн. суть не в этом. я когда выше писал про разглядывание зазора эндоскопом не имел целью проверить сдохла она или нет. я просто разглядывал зазор и заодно отметил, что со стороны расширительного бачка это делать удобнее, и невооруженным глазом. но эндоскопом прикольнее :-)

Может кому будет интересно, вот тут: [EN] Focus Mk2 2005 - quick help (сообщение #16024717) клубник из Греции, сделал нижнюю опору из монолитной резины и пишет, что самое то...

FeodorY
это если поршневая уравновешена идеально. Мне кажется с монолитной резиной другие опоры быстрее рвать будет.

Basy
Согласен, демпфирование за счет прорезей в резине, как в оригинальных опорах должно быть.

Всем привет.
Из этих опор :
BBM439060C
1671722
31375739
Какую лучше выбрать?
Вроде как Volvo (31375739) оригинал сомнительного качества(по отзывам )...Хотя и FoMoCo..

Народ, нужно поменять опоры нижнюю и правую. Почитал тему. Движок 1,6/115, FF2. Обоима правой опоры целая. Планирую взять опору 30758020 или 31375739 (VOLVO) и перекинуть подушку, нижнюю LEMFORDER 3539401.

Остались вопросы:
1) продаётся ли подушка правой опоры без обоимы? Какой код? Хотя, об этом бы уже, наверно, написали...но всё же )))
2) Вроде подойдёт подушка либо опора в сборе от ФФ3. Но не уверен. Что скажите? Какой код?
3) Так же вроде бы подойдёт нижняя опора от ФФ3. Но тоже не уверен. Что скажите? Какой код?

dr.DOS:

1) продаётся ли подушка правой опоры без обоимы? Какой код? Хотя, об этом бы уже, наверно, написали...но всё же )))

Нет не продается, снимать с кронштейна и переставлять в свой кронштейн, не проблемно, силовая отвертка и пассатижы в помощь.
Нижнюю попробуйте такую: Крепление, опоры движка (сообщение #16164884) юзаю второй месяц, ежедневно и все пока Ок.
Коды опор в шапке темы.

Всем привет!
Фокусоводы, нужен совет, какую опору лучше ставить: 1671722 (FORD) или 30758020 (VOLVO)?
в чем отличие? что лучше? что дольше прослужит при бережной эксплуатации?
И почему опора форда на екзисте стоит 5 589,13р., а Вольво 3 512,75р. - может она хуже?
заранее спасибо!

Nikola-471
Крепление, опоры движка (сообщение #16236521) одно и тоже стоит в кронштейне, упаковка и цена разные, см. Сколько стоит штамп FoMoCo на любой запчасти Берите то что дешевле: Коды опор

Всем доброго времени суток!
Был рокот при нагрузке, авто 2л механика, пробег 185ткм. Поменял нижнюю опору (были надрывы) - ноль изменений.
Правая опора менялась 50 тыщ назад на опору от Volvo. При тщательном осмотре зазор был, но минимальный и сильно потерто в местах контакта.
Поменял на праздниках опоры левую и правую, на Ford 1798908 и Volvo 30758020 соответственно. Поставил подушки на свои места(как стояло). Рокот стал тише, но остался... и еще заметил резонанс на 1000 и 2100 оборотах, когда на холостых поднимешь до 3 тыщ и отпускаешь педаль.
Отсюда вопрос: Может умершие подушки в ходе эксплуатации сместились? Может есть какой-то алгоритм выравнивания двигателя относительно кузова? зачем-то же на обоих опорах есть такие большие отверстия...