Крепление, опоры движка (ч.1)

alexnasa
ну раз речь пошла про котов, то когда ему делать нечего...
вот только без обид, только без обид.

Зачем обиды- мы обсуждаем. Но топчемся "а может то, а может это". Надо причину выявлять как-то.

Stepik35
У меня пузырь уперся в верхнюю перемычку корпуса опоры.Я все ровно считаю что у опоры есть определенный рабочий ход, если она под тяжестью просела как раз этот ход и выбран у кого полностью, а у кого пока частично.Подложив шайбу вы лишь возвышаете сжатую часть (т.е. рабочую) над кронштейном опоры.Мне кажется нужно усилить верхнюю часть опоры там где пузырь выдавливает чтобы рабочая камера опоры не выдавливалась в верх тем самым роняя двигатель вниз.

цитата:

Мне кажется нужно усилить верхнюю часть опоры там где пузырь выдавливает чтобы рабочая камера опоры не выдавливалась в верх тем самым роняя двигатель вниз.

Мне уже приходила в голову эта мысль. Но в моем случае пузыря пока нет.

chr:

Мне кажется нужно усилить верхнюю часть опоры там где пузырь выдавливает чтобы рабочая камера опоры не выдавливалась в верх тем самым роняя двигатель вниз

Stepik35:

Мне уже приходила в голову эта мысль.

Нужно усилить мозги инженерам ФоМоКо. На других авто гидро опоры всю жизнь, по 15-20 лет и >500т.к. ходят. А тут какой-то аналог презерватива придумали, те же проблемы - лопнет или не лопнет

У меня вольво оригал немного просела весной после 4000 пробега и застабилизировалась. Едва заметная вибрация есть, но не прогрессирует.

BlackGoga

цитата:

А тут какой-то аналог презерватива придумали

попрошу не выражаться

BlackGoga
Да я вообще раньше ездил и об этой проблеме не знал, т.к. на других авто таких проблем в принципе не было... . а здесь инженеры ФоМоКо точно "перемудрили"... А про аналог "Изделия №2" точно подметил

Я порылся в подвесах прочих машинок (в инете рылся). Только у нас можно кататься (тихонько) с мёртвой- раполовиненной опорой месяцами- годами и жаловаться на неприятную вибрацию (кронштейн не даёт движке далеко улететь).

alexnasa

цитата:

Только у нас можно кататься (тихонько) с мёртвой- раполовиненной опорой месяцами- годами и жаловаться на неприятную вибрацию (кронштейн не даёт движке далеко улететь).

на первой странице..

я за то, чтобы изношенный узел был заменен на новый

Вообще и не спорит никто, что нужно следить за порядком в аппарате, а на фото просто мегатяжелый случай (например пойманная ямища). Но другие конструкции зачастую вообще не содержат ограничителя.

alexnasa

Ребят а на движках 1,6 100 и 115 сил, правая опора меняется одинаково или на каком то моторе грм мешается и нужно ремень с шестернями распредов снимать ?

Бендер.

цитата:

или на каком то моторе грм мешается и нужно ремень с шестернями распредов снимать

страх какой...все меняеться без озвученных изысков
ну в смысле Крепление, опоры движка (сообщение #12785627) только трубку кондея снимать не нужно...
да это же твой отчетец

lom420
Я то менял на 2,0, а спрашиваю про 1,6, может я чтото путаю но вроде на каком то моторе форда грм мешается, на 1,6 ведь ремень и он снаружи. может я конечно с ФФ-1 путаю или с какой либо другой моделью форда, помню гдето читал отчет о замене опоры и там нужно было грм разбирать.

Бендер.
у меня 1.6...все абсолютно как у тебя на моторе, только проще..тоесть не мешает трубка кондея...
да ремешок в кожухе снаруже...но он замене никак не мешает

lom420
Значит я с какой то другой моделью перепутал.

Бендер.
вполне возможно

Это я перепутал с грм, это чтобы ремень с шестернями поменять нужно опору снимать, шкиф коленвала и движок вывешивать.
вот меня переклинило .

Вот ребята сегодня я реанимировал свою опору.С верху по краям просверлил сверлом на 3 мм отверстия в алюминиевой части самой опоры, подобрал две широкие шайбы, одну чуть меньше диаметром другую побольше.Далее отрезал по размеру опоры (ее ширине) пластину 4 мм толщиной,вынул подушку из кронштейна подложив (меньшую диаметром, затем большую так что бы получилось максимально вдавить то место где вылазит пузырь) шайбы прикрутил пластину (поперек кронштейна подушки). Далее собрал все и установил на авто, при опускании двигателя подушка просела оставив зазор около 3-4 мм. Вибрация ушла. Как будет себя вести дальше буду наблюдать. Сразу скажу мера временная так как в данный момент стеснен в финансах,в дальнейшем буду ставить вольво.Еще раз скажу перед тем как покупать Vaico хорошо подумайте (касается владельцев 2х литр. двигателей).

да чо руками то махать, ты фото покажи, ни фига ведь не понятно)))

chr
Т.е. пузырь "вдавил обратно"? Он же обидится..

alexnasa:

... Только у нас можно кататься (тихонько) с мёртвой- раполовиненной опорой месяцами- годами и жаловаться на неприятную вибрацию (кронштейн не даёт движке далеко улететь).

можно...а можно и крепление к двигателю выломать

Приходится объяснять то, что я хотел сказать. В нашей опоре предусмотрено ограничение свободы даже в случае гибели буфера (защита от дурака или злого случая). Такой конструктив встречается редко. Плюсую конструкторам.

chr
смотрите чтобы кронштейн не лопнул на месте сверления.

alexnasa
Верно, обратно его вдавил.352
Кронштейн я вообще не трогал, я сжал саму резиновую часть.Вынул ее из кронштейна и наложил на место выпирания пузыря металл. пластинку и прикрутил ее. Сама внутренняя часть которая стоит в кронштейне имеет алюминиевый корпус а не чисто резиновая.

chr

цитата:

Вынул ее из кронштейна и наложил на место выпирания пузыря металл. пластинку и прикрутил ее.

голову сломал...над пузырем наложили пластину...но каким образом платину закрепили в буфере, писали вроде как просверлили но где?

ну ни такую же вы пластину делали, закрепляя её штатными болтами
прошу прощения за фотку

chr
а, ну тогда нормально. раз вибрация ушла, вот и чудненько.

lom420

chr
ну вообщем почти угадал
частично ограничили движение жижи в буфере...ну я так понял что временный вариант

chr
а сверху зазор остался? то на хорошей кочке-яме вверх кронштейна может стукануть.