Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Navigator!

18 June 2009

Фуры сами лютые, слепят своими галогенами не хуже ксенона. А кинуть гайки в лобовуху это просто неадекваты какие то.

Dr.Flyer

18 June 2009

Надо бороться с ксеноном в джипах! Причём с любым! Колхозным или не колхозным! А так же с неправильно отрегулированными фарами. Вот эти слепят в любом случае!
Меня ксенон в обычных фарах легковых автомобилей почему-то не слепит... если там всё правильно отрегулировано.

Кинщик

18 June 2009

Я ,наверное, "колхозник" по меркам тутошних ревнителей "правильного" света.
У меня ксенон не отрегулированный. Я его на самый низ выкручиваю, потому как в городе все освещено.
На трассе иногда выше делаю.
Но по закону я нарушитель - у меня неправильно отрегулированный ксенон.

А вот люди с галогенками, освещающими верхние слои атмосферы, самые правильные и законопослушные - они же не устанавливали колхоза.

Мораль такова: Пользуйтесь корректором!
Если видите, что слепите встречных - не ленитесь опустить световой пучок фар, будь-то у Вас "родной" ксенон или галоген. А не ненавидьте встречных "колхозников"

Grigory2008

18 June 2009

в соседней теме Ксенон, би ксенон или галогенки? (сообщение #5360552) Anikiy дал хорошую ссылку

Anikiy:

И вот ссылка хорошая и полезная. Если делать, то по человечески.

araleng

18 June 2009

Dr.Flyer

цитата:

Надо бороться с ксеноном в джипах! Причём с любым!

Руки прочь от мово ксенона!

Harry33

19 June 2009

Кинщик

цитата:

Мораль такова: Пользуйтесь корректором!

Мораль такова: Читайте ГОСТы и ставьте в соответсвии с ними или штатные!

Grigory2008
Выше ссылку дал

Кинщик

19 June 2009

Harry33:

Кинщик

цитата:

Мораль такова: Пользуйтесь корректором!

Мораль такова: Читайте ГОСТы и ставьте в соответсвии с ними или штатные!

Вы всерьез думаете, что кто-то читает ГОСТы?
Не проще ли САМОСТОЯТЕЛЬНО оценить слепишь ли ты других участников дорожного движения (посадив кого-то на заднее сиденье, нагрузив багажник и тп) и принять меры, воспользовавшись корректором?

Или обязательно ГОСТы, измерители и прочее, а если ГОСТа под рукой не оказалось - наплевать и кататься так...
ЗЫ! Нужно ли знать Уголовный Кодекс, чтобы не воровать/убивать.

Harry33

19 June 2009

Кинщик

цитата:

Или обязательно ГОСТы, измерители и прочее, а если ГОСТа под рукой не оказалось - наплевать и кататься так...
ЗЫ! Нужно ли знать Уголовный Кодекс, чтобы не воровать/убивать.

Конечно не нужно! Но раз уж решил стать самоделкиным - будь добр изучить соответсвующие нормативы.
А коль не собираешся ниче ставить то и ГОСТ тебе не вперся, равно как и УК коли нарушать не планируешь.

Multik

19 June 2009

Кинщик
я полностью с тобой согласен, у меня тоже ксенон стоит китайский за 3000 , НО мне никто не светит дальним светом , когда я еду по трассе ночью!
у меня на прошлом чпокусе , тоже стоял неродной ксенон , и было все нормально!
есть придурки, которые ездият на машинах с неоткорректированным ксеноном , вот они то и слепят
но так же у многих стоит ксенон неродной , и фары не линзовые, но они никого не слепят!
так что всех мести под одну метелку , это не правильно!
что вот ты урод у тебя ксенон стоит китайский , а значит ты всех слепишь, и тебе наплевать на всех

Кинщик

19 June 2009

Harry33:

Но раз уж решил стать самоделкиным - будь добр изучить соответсвующие нормативы.

Согласен. Но ставил не сам и , вроде как, не самоделкин...

ИМХО, борьба с ксеноном долна вестись несколько иначе.
Просто запретить продажу НЕСЕРТИФИЦИРОВАННОГО (тн "китайского") в автомагазинах и установку без проверки возможности хотя бы ручной коррекции светового пучка на сервисах. Вплоть до лишения лицензий магазина/автосервиса.
И тогда бОльшая часть автовладельцев не будет колхозить ставя всякую ерунду, ибо как купить будет негде, и поставить некому. А отловить доставших и поставивших не по правилам будет гораздо проще из-за малого количества таких нарушителей.
Но пока всем проще иметь еще один повод как-бы законно докопаться до водителей... И мороки ГИБДД куда меньше без приборов проверяющих правильность регулировки фар, а то штраф маленький - лучше в кустах встречку посторожить

ЗЫ! А китайские лампы 100Вт псевдо-ксеноновые - зло не меньшее, но как бы разрешенное.
Наказывать и осуждать надо за НЕОТРЕГУЛИРОВАННЫЕ фары, а не за цветовую температуру (цвет) фар.

Multik

19 June 2009

цитата:

самое главное регулировка фар!!! а цвет действительно не важен, вам нравится желтый , нам нравится белый, просто если у человека нету столько денег на штатный ксенон , то значит он должен ездить со штатным светом, и слюни пускать???
мне нравится цвет свечения, но за это я не готов отдать такие деньги... но за это время ни один человек мне дальний свет не врубал,

П.С. Вот те кто матует задние фанари , вот это реально жестокие люди, когда днем не видно тормозит он или нет, а один раз на мкаде чуть не догнал такого!

slanick

19 June 2009

Multik77

цитата:

самое главное регулировка фар!

Я бы даже добавил, и противотуманок с ксеноном. Надеюсь, не я один такой видел сие творение человеческого разума. Пробивает даже самозатемняющееся зеркало заднего вида.

-Ал-

19 June 2009

Кинщик:

Harry33:

Но раз уж решил стать самоделкиным - будь добр изучить соответсвующие нормативы.

Согласен. Но ставил не сам и , вроде как, не самоделкин...

...
А китайские лампы 100Вт псевдо-ксеноновые - зло не меньшее, но как бы разрешенное...

Галогенки с повышенной яркостью (хотя и они формально и запрещены) - это совсем не то, что колхозный ксенон ...
У меня на жигулях стояли 160 ватт, куда как ярче ксенона, только без понтов

. На феде опасаюсь такие ставить из за нагрева поликарбоната, как бы не помутнел

Колхозный ксенон не тем плох, что яркий или нет автокорректора, а тем, что отражатель настроен на ДРУГУЮ ФОРМУ излучающего элемента (спираль, расположенная поперек оси лампы, а не дуга, расположенная вдоль оси) и, поэтому, дает засветку вверх, да ещё пятнами, как его не регулируй корректором.
Кстати, если линзованная оптика сделана под галоген, то ксенон в ней тоже будет колхозным, то есть светить будет "не туда".

Multik

19 June 2009

цитата:

-Ал-

19 June 2009

цитата (Multik77 @ Сегодня в 04:39)

... самое главное регулировка фар!!! ...

В том то и дело, что ксенон установленный в фару для галогенок ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НЕВОЗМОЖНО
вот фото из журнала "За рулем"

, вверху галоген, внизу ксенон ... обратите внимание на область выделенную красным - это как раз то, что светит в глаза встречному

dabu

19 June 2009

цитата:

В том то и дело, что ксенон установленный в фару для галогенок ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НЕВОЗМОЖНО
вот фото из журнала "За рулем", вверху галоген, внизу ксенон ... обратите внимание на область выделенную красным - это как раз то, что светит в глаза встречному

если есть корректор, так опустиего в самый низ и слепить не будет + конечно регулеровка

Multik

19 June 2009

-1

-Ал-

цитата:

скорее всего ты прав!
но почему никто мне дальним светом не мигает ??? когда я один раз ездил без регулировки, так мне все мигали???
значит я некому не мешаю???

Grigory2008

20 June 2009

Multik77
Наверно не мигают потому, что думают и о других водителях, едущих по дороге (за и перед тобой). Они не виноваты, если например у тебя слепит, им то за что получать пых?
Меня лично это останавливает в таких случаях.

-Ал-

20 June 2009

цитата (Multik77 @ Вчера в 20:45)

... но почему никто мне дальним светом не мигает ??? когда я один раз ездил без регулировки, так мне все мигали???
значит я некому не мешаю???

Конечно, засветка в глаза, от колхозного ксенона (на ближнем, если более-менее отрегулировано), не такая, как от дальнего света. Меня, например, не слепит так, чтобы уж ничего не видеть, поэтому и не мигают. Видно, что НЕ ДАЛЬНИЙ, что же мигать то? ... но это не значит, что не доставляешь неудобств встречным

Виталик MOSCOW

21 June 2009

Все колхозксенонщики - нехорошие люди сооответствующей ориентации.

Каким образом данное выражение относится к теме дискуссии???
b.11 Запрещено отправление сообщений, представляющих из себя офтопик - информация, не относящаяся к теме дискуссии.
С.11 Увеличение рейтинга на 10%

vitk

21 June 2009

Ксенон ставят в основном молодые гонщики-стрит сракеры, причем чем выше тем лучше, а между тем ,свет ксенона с температурой выше 4300 постепенно приводит к отслаиванию сетчатки глаза, так что с молоду зрение портить - это не дело.

renitron

23 June 2009

Grigory2008:

Multik77
Наверно не мигают потому, что думают и о других водителях, едущих по дороге (за и перед тобой). Меня лично это останавливает в таких случаях.

b.10 Запрещено отправление сообщений, представляющих из себя флуд - бессмысленная или малосодеpжательная информация, которая не несёт смысловой нагрузки (например, сообщения, содержащие только смайлики, словосочетания "Точно", "ты прав!!!", "+1", "Насмешил!" и т.д.) Такие сообщения удаляются без предупреждения.

Попрошу изучить Правила сайта и впредь быть внимательней.

Verdant

24 June 2009

vitk
не поняль.. они себе зрение портят или встречке? по ночам теперь езжу тока по городу,чета на трассе ослепили недавно - долго глазами моргала ниче не видела

Andreyspk

25 June 2009

araleng:

Agares

цитата:

Теперь понятно почему дилеры столько денег дерут за установку ксенона

Автокорректор подразумевает установку датчика положения кузова в районе задней подвески, со всей сопутствующей байдой.

На Фокусе на правой передней стойке установлен этот датчик.

tired_pilot:

ManAG
Я тебе сейчас один умный весч скажу, тока ты не обижайся:

на большинстве изветстных мне машин автокорректор срабатывает при заводе автомобиля с целью выставления фары в неслепящий режим. Во время езды он нифига не работает... Поэтому на волновых дорогах авто с автокорректором едут как будно постоянно дальним мигая... Или если совсем "доска", создаётся эффект дальнего света при расстояниях свыше 200-300 метров сзади... Ближе уже срабатывает линза и всё нормально становится...

Проверено лично на различных трассах и автомобилях при езде в темное время суток.

Просто ручной корректор не так чуствителен, как автоматический и им мало кто пользуется, когда машину загружает "под заязку"... Отсюда и обязали ставить автокорректор.

Весч умный, но не до конца.
Это не система стабилизации ствола у танка.
Основная задача автокорректора - это выправить лучь в зависимости от загрузки авто, а так же на подъёмах и спусках . На мелких ухабах и волнах - коррекции недождётесь. Хотя с технической стороны это сделать несложно. Только этого не нужно.

Andrey919

25 June 2009

Весело читать ветку!...
Все у кого стоят обычные галогенки или заводской ксенон поддерживают борьбу с ксеноном, скажем так,установленным незаконным способом, просто надоело слово колхозный...
А ведь он действительно незаконный, ведь вмешиваться в конструкцию приборов освещения нельзя... правильно или не правильно они отрегулированы здесь даже не должно речи идти.. просто нельзя и все...
Я не думаю, что где-нибудь в Германии или еще какой-нибудь, европейской стране... человек с такими фарами долго проездил бы... если я не прав, поведуйте, кто сам или у кого родственники или знакомые постоянно передвигаются по Европе на автомобиле с фарами в которых стоит не заводской ксенон?

Вот не пойму еще вот чего, штрафы повысили у нас, все разом возмущаться стали, что плохо... очень плохо... дак как так можно... Но в этом вопросе есть простой математический ответ, сумма неполученых штрафов равна НУЛЮ. Так что не нарушайте, не уродуйте машину вещами которые не разрешены... и честно Вам говорю трогать вас никто не будит...

Andrey919

25 June 2009

Вот нашел в инете:

Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация

ПДД РФ
Правила дорожного движения Российской Федерации
Действующая редакция

Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

За все это могут лешить прав на срок от шести месяцев до одного года... и все это относится к неродному ксенону...

JayJay

25 June 2009

Andrey919:

За все это могут лешить прав на срок от шести месяцев до одного года... и все это относится к неродному ксенону...

А процитированную бредятину Вы сами придумали для сгущения красок?

Andrey919

25 June 2009

JayJay:

Andrey919:

А процитированную бредятину Вы сами придумали для сгущения красок?

Ну если вы ко всем законам относитесь как к бредятине, тогда с вами все понятно...

P.S. А процитированная бредятина, кстати, называется "Правила дорожного движения"... в моем сообщении даже написано было это... Хотя вы наверное такую литературу не читали ниразу...

JayJay

25 June 2009

Лампы колхозного ксенона имеют штатный цоколь и потому не являются лампами, не соответствующие типу данного светового прибора. Поэтому лишения тут не будет.

Andrey919

25 June 2009

JayJay:

Цоколь то штатный... а вот тип лампы не штатный (ведь фары не предназначены для газоразрядных ламп, помоему такую классификацию ксеноновые фары имеют)... и свет с этими лампами отрегулировать по госту наверное не получится... поэтому фары не будут работать в установленном режиме... итого нарушение трех пунктов...

1 person online

to leave a message or Sign up