Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

enOt_tOp

23 March 2010

Сильно не пинайте...
Перечитал последние 10-15 страничек и так не понял, что щас НА ДАННЫЙ МОМЕНТ, число и месяц могут сделать госавтоинспекторы, если остановят машину с КК в Москве и Московской области?(Возьмем например FF 1 с рефлекторкой и FF2 c рефлекторкой и ВАЗ 2112 с линзой).

Grigory2008

23 March 2010

enOt_tOp
если остановят инспектора гостехнадзора (см.удостоверение) при проведении контроля ими на дороге - то согласно Разъяснений от 20 февраля и 17 марта

должны оформить протокол

либо предупредить согласно интервью

Авто.Вести.Ru: Можно ли избежать наказания, если устранить нарушение на месте?

Кузин В.В.: Ну, а почему нельзя? Можно, конечно.

Авто.Вести.Ru: Но ведь факт уже состоялся, он управлял автомобилем с неправильными лампочками в фарах.

Кузин В.В.: В данном случае, инспектор может ограничиться и устным взысканием по отношению к такому водителю.

Авто.Вести.Ru: Но как? По закону такой меры взыскания не предусмотрено.

Кузин В.В.: Чисто по-человечески. Не надо делать из сотрудника ДПС монстра, он абсолютно такой же человек, как и все остальные. И если он видит, что водитель устранил причину задержания, то он может и не запрещать дальнейшую эксплуатацию ТС.

Фомочкин С.А.: Хотя при этом он формально все равно может применить статью 12.5.3. Но ведь вы поймите, что наказание – не самоцель. Информация, которая размещена нами, она вовсе не для того, чтобы кого-то задушить. Это своего рода профилактика. Для того, чтобы довести информацию до широких слоев общественности. Чтобы они понимали, что если они это сделают (установят ксенон в неправильные фары – прим. ред), что может последовать. Лучше предотвратить, чем потом устранять причину.

как человеческий фактор себя поведет - с обоих сторон

injeff

23 March 2010

Frodji:

Grigory2008:

Учитывая рекламу срока службы светодиодов (десятки тысяч часов)

Grigory2008

Поставил себе в габариты диоды - перегорели оба через месяц

Значит такие диоды

У меня уже год стоят и ниче, светят красиво.

yahnich

23 March 2010

-Ал-:

Dyr:

...Для SSC P7 и Cree MC-E/XR существует куча оптики...

Но НИКАКУЮ не сертифицируют, например для ПТФ, так как существует СТАНДАРТ, который в п. 2.2.1 написано, что " в ПТФ ... должна быть лампа накаливания..."

...
И не потому, что светодиодные "плохо", а потому что чиновникам очень хочется "поуправлять"

Всякие Audi Q5 и Mercedes ML имеют российский сертификат соответствия, хотя у них есть "дневные ходовые огни", сдвоенные ПТФ и светодиодные ПТФ (про комплектации не скажу, видел в Авто-ревю и на дорогах). А вот "американские" Инфинити и Мурано с красными поворотниками - сертификата не имеют.

Так что наши ГОСТы нормально переписаны с европейских

Frodji

23 March 2010

injeff

Да всё может быть,других то у нас нет!На всех коробках иероглифы китайские,а стоило сие чудо 700 руб.!!!

Grigory2008

23 March 2010

Насчет стандартов и светодиодных ламп, правда в данном случае бытовых
http://lenta.ru/news/2010/03/23/light/

цитата:

Россия заменит лампы накаливания на светодиоды

Президентская комиссия по модернизации, которая соберется 23 марта, намерена одобрить план по замене ламп накаливания на светодиоды, а не на люминесцентные энергосберегающие лампы, как предполагалось ранее. Об этом пишет газета "Ведомости". Сейчас светодиодные лампы являются не только самыми эффективными из всех существующих, но и самыми дорогими из представленных на рынке.
Законопроект об энергосбережении, который инициировал президент России Дмитрий Медведев, был принят в конце 2009 года. Согласно новому закону, с января 2013 года в продаже останутся только лампочки слабее 75 ватт, а с 2014 года россияне должны будут полностью перейти на энергосберегающие лампы. Однако, как утверждает газета "Ведомости", подумав, чиновники решили перейти сразу на светодиодные лампы.

В проекте решения комиссии, который будет подписан по итогам заседания в Ханты-Мансийске, министерствам будет поручено до 1 июня 2010 года представить предложения "по развитию производств и ускоренного распространения светодиодных источников освещения".

В настоящее время такие лампы стоят гораздо дороже, чем обычные лампы накаливания. Так, обычная лампочка в рознице стоит 15-20 рублей, энергосберегающая - 80-120 рублей, а светодиодная - более 1000 рублей.

Светодиодные лампы - самые эффективные из всех существующих. Продолжительность горения у нее выше в 30 раз, а потребление электроэнергии в 10 раз ниже, чем у лампы накаливания. Люминесцентные энергосберегающие лампы горят в 8 раз дольше, а потребление энергии у них ниже в 5 раз, чем у ламп накаливания. Для использования люминесцентных энергосберегающих ламп, однако, необходима специальная технология утилизации.

Аргументов у чиновников против массового внедрения светодиодов всего два: их высокая цена и возражения Роспотребнадзора, который указывает, что сейчас санитарно-эпидемиологические нормы не предполагают такого источника освещения, как светодиодные лампы. Впрочем, по данным издания, в ближайшие месяцы в документы будут внесены необходимые поправки, официально разрешающие светодиодное освещение помещений.

так что по аналогии вполне возможно и для использования в фарах откорректировать стандарты

injeff

23 March 2010

Frodji:

injeff

Да всё может быть,других то у нас нет!На всех коробках иероглифы китайские,а стоило сие чудо 700 руб.!!!

Ничего себе

Я, если мне не изменяет память отдал гдето около 200р. в маг."русь"

injeff

23 March 2010

Продолжаем тему!
Интересное видео http://www.dorogu.tv/?page=show_video&id=404

esn

23 March 2010

Позвольте напомнить ещё раз что тема про непосредственно про запрет незаводского ксенона!!! Обсуждение светодиодных лам предлагаю продолжать в соотвествующей теме, если её нет - создайте, только пожалуйста с хорошим наполением. Все последующие сообщения на тему светодидов здесь, будут расценивать как оффтоп с соответствующими последствиями. Спасибо за понимание.

Grigory2008

23 March 2010

-Ал-
Насчет косных чиновников и стандартов, допускающих использование LED (СИД) источников в ПТФ (и других фарах) - см.тут Светодиодные лампы для автомобилей (сообщение #7255538)

предлагаю всем выполнить рекомендации модератора и продолжить обсуждение фар со светодиодами в указанной теме

Grigory2008

23 March 2010

Насчет необходимости омывателей и автокорректора для ксеноновых ламп - ноги растут отсюда

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r048r5r.pdf

смотрим 6.2.9 и примечание

смотрим указанный пункт 6.2.6.2.2

Frodji

23 March 2010

titalex68

Здесь подсказок 50 страниц и два лагеря-одни говорят,что нельзя,а другим хочется,чтоб можно!Если отталкиваться от закона,то можно(по крайней мере до сентября).Всё остальное,как говорит президент РФ,ХОТЕЛКИ гибонов и некоторых активистов(противников)ксенона!

-Ал-

24 March 2010

Frodji:

... Здесь подсказок 50 страниц и два лагеря...

Если резюмировать все 50 страниц, отбросив хочется/нехочется, слепит/неслепит, то получится НА ДАННЫЙ МОМЕНТ:
1. По закону - НЕЛЬЗЯ заменять галогеновые лампочки на ксеноновые (и всегда было нельзя).
2. Штраф за это 100 руб, если "по закону" (раньше так и было, но 100 руб гайцам мало и они ПРИДУМАЛИ лишать прав)
3. Гайцам закон и суд не помешает лишать прав (или брать взятки) - страна такая

4. Желающие доказать "незаконность" - могут судится годами (если больше делать нефиг), посмотрим, МОЖЕТ БЫТЬ у них получится

injeff

24 March 2010

вот что нашел умные мысли и высказывания с дружественного форума Б5:

цитата:

Господа, столько всего вы по написали, а главного и не поняли.
Ни кому ваш ксенон не мешал и мешать не будет, корень проблемы уходит в экономику и политику.
Начну по порядку.
1. Политика.
В ведение запрета оттянуло от проблем с ГБДД. От корупции, от повышения налогов. Нам просто дали дубиной по голове. чтоб голова заболела и больше ни о чем не думала. Автолюбители раскололись на 2 фронта, за и против, что и было им нужно. А мы как детки повелись.
2. Экономика.
В стране спад. Падают продажи машин, автосалонам и автосервисам надо выживать. Тазы не продаются. Что делать? И вот тут нашелся гениальный ход. У нас уже есть армия прикормленых обладателей ксенона, которая уже испытала все прелести его обладания. Если они ставят ксенон, значит у них есть деньги. И что вы тут спорите слепит не слепит, есть омыватели или нет. ГАИ черным по белому написало что они разрешают иметь ксенон в блок фарах предназначеных для него.
Первое , что сделает большинство, побежит снимать его, как и ваш покорный слуга, хотя он у меня стоял с автосалона, но блин буковки не те на этикетке. То бишь понесли первый раз денюжку. Поездив недельку другую вы поймете что потеряли и призадумыетесь. Но ГАИ то уже дало подсказку, ксенон нельзя, но в фаре с маркировкой можно. И тут мы все дружно понесем денежку опять в салоны, магазины чтоб ее родную и купить. И через месяц другоы ВАЗ станет выпускать на наши тазы СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ фары для ксенона и станет их эксклюзивно продовать или будет их поставщиком. И потечет денежка в бюджет – от таможни за их ввоз, от сервисов, от магазинов с их налога на прибыль.
... ГЕНИАЛЬНО же! Согласитесь.
А ксенон как светил, так и будет светить на российских дорогах, а через пол года, они заставят покрасить все машины в белый цвет, так как черные авто ночью не видны, или придумают еще какой нибудь бред. Фантазия у русских всегда работала отлично.

и еще

цитата:

Мысля логически, стоит для начала ответить на 3 вопроса:

Кому полстраны платило за "левые" талоны ТехОсмотра? - Сотрудникам технадзора ГИБДД.

Кого лишили левого заработка с лета 2010 года, отменив ТехОсмотр в ГИБДД? - Сотрудников технадзора ГИБДД.

Кто по закону имеет право проверять на посту состояние вашего ТС и лишить Вас прав за ксенон и т.д.? - Сотрудник технадзора ГИБДД.

Политика... Экономика... Раскол братства автомобилистов. Банальный заработок! Ну и коррупция - в том смысле что все несут часть заработаннх денег непосредственному начальству. И не для кого это не секрет .

Если есть деньги на машину и бензин - значит деньги есть! И значит можно их у Вас вымогать, пугая штрафами, лишением, снятием номеров, штрафстоянками и чем угодно. Не хочешь давать денег - походишь пешком полгода, потом сам будешь рад откупиться, заодно и всем знакомым страшные истории раскажешь.

Ещё раз повторю известные мысли, но мы уже забыли как в СССР инспектора проверяли ручник, валидол, износ протектора и прочее. И самое удивительное, даже в СССР где было КГБ и всякие ОБХСС с народными контролями - ГАИ брало взятки, да да! .

Ибо Инспектор - должен инспектировать , а не палочкой махать и с пробками бороться! Много чести для Вас! Итак они бедные работают, движение перекрывают, чтобы слуги народа могли проехать, понимать надо!

lp-san

24 March 2010

injeff
"Ни кому ваш ксенон не мешал и мешать не будет" -- после этой фразы чтение можно прекращать

barebuh

24 March 2010

titalex68 ,это уже описывалось,то,что выбито- означает,Что корпус фары может использоваться для ксенона и галогенок. На фаре должна быть наклейка,в которой всё написано...И скорее всего,там cреди прочего написано HCR со всеми вытикающими последствиями.

Kosh_®

24 March 2010

injeff

Высокий интеллектуал это писал, посмотрим как в жизни ему повезёт на дороге и как он будет с инспектором пререкаться! И по поваду ТАЗа, НИКОГДА на нём не будет сертифицирован ксенон, никому это там не нужно и очень дорого.

injeff

24 March 2010

Kosh_®
Время покажет, с чем черт нешутит! Рассуждать можно вечно. Может и есть в этом во всем доля правды, мы в Росии живем у нас все возможно!
Помойму тема себя уже исчерпала... мое ИМХО

Grigory2008

24 March 2010

injeff

цитата:

Помойму тема себя уже исчерпала...

она может исчерпать себя только с исчезновением предмета обсуждения с дорог

или по крайней мере при неотвратимости (пусть штрафами, не лишением) и последовательности шагов ГИБДД в этом направлении

JayJay

24 March 2010

-Ал-:

По второму пункты ты забыл, что помимо штрафа в 100 рублей КоАП ещё предусматривает такую санкцию, как конфискация орудия правонарушения. И если 100 рублей нормальных пацанов не смущают совершенно, то конфискация любимого ксенончика очень даже напрягает.

Kosh_®

24 March 2010

injeff

Исчерпает тогда, когда колхозники переведутся сами сабой!

От синих "писалок" отучились же!

injecti0n

24 March 2010

Kosh_®:

От синих "писалок" отучились же!

просто мода прошла

Kosh_®

24 March 2010

injecti0n

и на калхозный ксенон мода пройдёт, или уже позабыли чем грозила установка синих девайсов?
Осмелюсь предположить, наверно ты был один из модников

injecti0n

24 March 2010

Kosh_®
ты меня раскусил

DreamerS

24 March 2010

седня снял ксенон и поставил простые лампы хотя ставили в фордовском сервисе их, а ездю теперь со светодиодными габаритами и комплю денег на hella оптику с биксеноном.
печально что придеться несколько месяцев мучаться ездя с простыми лампами.

judjin

24 March 2010

DreamerS
аккуратнее за городом. Пешеходов в темной одежде в фордовском галогене почти не видно.

З.Ы. Увидите плетущийся за городом по ночам со скоростью 40-50 км/ч голубой фокус - это мой))) Езжу со скоростью с которой позволяет свет фар.

Bonez

26 March 2010

Телевизоры и DVD в авто приравняли к "колхозному" ксенону

"Хочешь смотреть кино - сиди дома или иди в кинотеатр, либо расстанешься с водительскими документами. Такова суть новых претензий Госавтоинспекции к отечественным автомобилистам, в чьих машинах установлены магнитолы с телемониторами, которые отныне будут рассматриваться как незаконно установленные устройства для подачи световых сигналов."

Это пять!

Anikiy

26 March 2010

Bonez:

Телевизоры и DVD в авто приравняли к "колхозному" ксенону

Это стеб реальный

А если не стеб, то маразм. Может тогда и подсветку приборов запретить, как отвлекающую водителя?

))

Grigory2008

26 March 2010

Bonez, Anikiy
это боян на тему -
ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7119995)
ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7119912)

а серьезно - по моему при нормальной инсталляции на медиацентрах в авто активируется режим отключения просмотра видео при движении, как раз именно чтобы водитель не отвлекался

Bonez

26 March 2010

Grigory2008
Сорри, не видел

Так а пассажир что, не человек, ему тоже хочется телек посмотреть, и потом многие устройства работают как GPS навигатор + видео.

1 person online

to leave a message or Sign up