Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Turbo-S

27 February 2010

lp-san

Значит сейчас они не имеют права останавливать за нештатный ксенон и тем более лишать прав!?

Не в курсе еще ни кого в Москве не лишили?

Anikiy

27 February 2010

aleks36:

По словам специалиста, при использовании ксенона в старых фарах происходит неправильное рассеивание света. Например, при максимальной загрузке «шестерки», где отсутствует автоматическая регулировка ближнего света,
ксеноновые фары будут светить выше дороги и бить в глаза встречным водителям.

Вот на эту цитату я хочу обратить внимание.Ведь действительно ксенон установленный в вазах разных моделей,а особенно в 2109 и 2105 слепит очень сильно,чем к примеру в форде.Я не думаю что форд,хоть с линзой или без нее слепит так что ничего не видно-ведь у многих на форуме он стоял.И задайтесь вопросом-как часто вам моргали?.А когда вам на встречу едит ваз-разве никто ему не моргал хотя бы раз?

Тут дело не в модели и даже не в конструкции фар. Заметил на личном опыте, что сильно слепит ксенон на Шевроле Лачетти и Ниссан Примере. Хотя и стекло прозрачное и прочее.

alexius

27 February 2010

сори за "не по теме"
но что-то пока я не совсем понял местных правил...
тут неким зверьком в мой адрес сделан выпад:

(вчера) бандит "...вставить тебе в анальное отверстие ксеноновую лампочку и включить???..."

на что ему КУЛЬТУРНО так отвечаю, что типа если ты любитель что-то кому-то вставлять в анал, то тебе лучше выступать в инной конфе на другом форуме, среди себе подобных

итог: мой ответ забанен типа по ст 9.2 и я получаю какие-то предупреждения в личку, а пост чувачка спокойно красуется на всеобщем обозрении

Ау, модератор Невидимый или кто ты там! отказ воспользоваться противоестественным предложением попадает в этой конфе под запрет? тут так принято?!...

mahovik

27 February 2010

Обладатель "кохозксенона" на трассе-это потенциальный вредитель,который не подозревает.что в любой момент может стать убийцей!!!

Ненавижу такиких!!!

FortRoss

27 February 2010

У нас есть давно принятый техрегламент, запрещающий вторжние в светотехнику (в т.ч. и использование не тех ламп) и статья КоАП 12.5 ч.3 тоже принятая давным давно. Теперь эту комбинацию начали применять по назначению. Никаких особых изменений в законодательстве (которые надо было бы особо принимать) делать нет необходимости. А откладывают начало долбежки до 1-го исключительно для того, чтобы те, кому дороги их права (или дензнаки) успели привести головную оптику к штатному виду.

Andrey2106

28 February 2010

Я так и не понял под что попадает отсутствие Авто корректора и омывателя?под штраф 100р?или лишение?Фары у меня DCR

Grigory2008

28 February 2010

Какой еще нужен первоисточник?
http://www.5-tv.ru/news/26841/

цитата:

Ксенон вне закона — Репортаж
26 февраля, 22:30

Между ГИБДД и водителями разгорается – и ярко – конфликт. В центре внимания – ксенон. Руководитель дорожной милиции России просто взял и объявил вне закона свет, который слепит. У самих участников движения есть железный аргумент – российские дороги, по иным и не проехать без яркого освещения.

Кто прав, и что грозит нарушителям, выяснял наш корреспондент Андрей Бурцев:

Десятки тысяч российских водителей в одночасье стали нарушителями. Ослепляющий свет нештатной автомобильной оптики ГАИ объявила вне закона. Этот БМВ теперь типичный нарушитель – газоразрядные лампы, в простонародье ксенон, и в противотуманных фарах, и в ближнем свете. На момент выпуска этой иномарки, в начале 1990-х, инертный газ для головной оптики автопроизводителями еще не применялся. На дороге инспектор без труда определит, что ксеноновый свет установлен кустарным способом. С водителя спросят по всей строгости закона.

Вопрос начальнику ГИБДД о запрещении ксенона прозвучал к месту. Виктор Кирьянов приехал в Казань на научно-практическую конференцию по безопасности движения. В госинспекции объясняют появление этого постановления как раз стремлением снизить аварийность – по данным ГАИ, газоразрядной оптикой водители ослепляют друг друга. Со слов Виктора Кирьянова понятно, что ведомство намерено предпринять самые суровые меры. Нештатный ксеноновый свет, то есть установленный не на заводе, по сути, приравнен к езде в пьяном виде, нарушениям на железнодорожном переезде и страшнее, чем выезд на встречную полосу…

Бизнес Ильи Фролова и многих других продавцов автоаксессуаров под угрозой. Ксеноновое оборудование до последнего времени было одним из самых ходовых товаров…

На демонстрационном стенде отличия разных источников света очевидны. Галоген – тусклый с желтизной, ксенон – яркий синеватый. Многие российские автомобилисты дооборудуют заводские фары для езды в темное время суток по разбитым проселкам. Они вынуждены заботиться о собственной безопасности, раз коммунальщики бездействуют. Но в обстановке, когда темнота – хоть глаз выколи, свет непредназначенных для ксенона фар особенно утомителен для водителей встречных машин.

В этой фаре нет сопутствующих ксенону деталей – специальной линзы, автоматического корректора уровня, и омывателя. Даже при беглом осмотре инспектор увидит нарушение. Внешне похожие фары все равно отличаются маркировкой... Многие уже переделывают головное освещение машин обратно, в заводское состояние. А тем, для кого на ксеноне свет сошелся клином, остается не попадаться или бороться за свои водительские права в суде.

по ссылке есть видео с комментарием офтальмолога

Grigory2008

28 February 2010

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1...5&NodesID=7

цитата:

Водителей лишат прав на глазок
// ГИБДД ввела санкции за нештатный ксенон

Газета «Коммерсантъ» № 32 (4332) от 25.02.2010

Руководство ГИБДД распорядилось лишать водителей прав за езду на автомобиле с нештатными газоразрядными (ксеноновыми) лампами в фарах, посчитав, что свет от таких ламп ослепляет других участников движения. Выявлять нарушения сотрудники Госавтоинспекции будут прямо на дороге. Правозащитники поддержали вводимые меры, но считают, что ГИБДД не должна была вводить их без предупреждения, поскольку ксеноновым светом в РФ пользуются сотни тысяч водителей.

На официальном сайте ГИБДД РФ опубликовано "Разъяснение об использовании ксеноновых фар", согласно которому управление автомобилем с установленными в фарах "газоразрядными источниками света", не предусмотренными конструкцией авто, должно квалифицироваться сотрудниками ГИБДД как правонарушение, предусмотренное статьей 12.5.3 Кодекса об административных правонарушениях. Статья предусматривает наказание в виде лишения водительских прав на срок до года. До сих пор установка ксенона не рассматривалась сотрудниками ГИБДД как нарушение.

Газоразрядные (ксеноновые) лампы в автомобильной оптике стали популярны у водителей несколько лет назад. Основные отличия от ламп накаливания — более яркий свет при меньшей потребляемой мощности, а также необычный оттенок излучения (к примеру, ярко-синий или белый). В РФ продаются комплекты в основном корейских и китайских производителей для установки ксеноновых ламп в любой автомобиль стоимостью от 3 тыс. руб. Для того чтобы ксеноновые фары не слепили встречных водителей, на заводе авто оборудуют оптикой со специальным отражателем и стеклом.

Согласно разъяснению ГИБДД, чтобы выявить нарушителя, сотрудник Госавтоинспекции будет проверять маркировку фар. Если ксеноновые лампы установлены на заводе, то на стекле или на корпусе фары должен быть указан тип оптики: DС, DR или DСR. Если фары не соответствуют этим требованиям, с автомобиля снимают номера, а водительские права нарушителя задерживаются до решения суда. Как пояснил "Ъ" замначальника ГИБДД РФ Владимир Кузин, проверять маркировку сможет любой сотрудник ДПС. Отметим, что проверять, к примеру, тонировку или замерять уровень выхлопа на дороге имеют право только сотрудники технадзора — спецподразделения ГИБДД, обслуживающего пункты технического осмотра. "При этом на запрещенное оборудование накладывается арест — водитель не имеет право его снять или продать до решения суда",— пояснил господин Кузин.
Ввести запрет на использование нештатных ксеноновых ламп в ГИБДД намеревались уже давно. Первопроходцами стали власти Татарии, начавшие лишать водителей прав за ксенон еще в 2009 году. Многие водители пытались жаловаться в Верховный суд, который, впрочем, оставлял решения в силе.

"За самопальный ксенон нужно однозначно наказывать самым строгим образом,— поддержал инициативу ГИБДД лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.— Другой вопрос, почему об этом никого не предупредили заранее? Ведь газоразрядные лампы используют сотни тысяч водителей по всей стране, и им надо было дать время на переделку фар". Господин Лысаков напомнил, что также без предупреждения ГИБДД ввела запрет на использование указателей поворота красного цвета на автомобилях в декабре 2005 года, после чего автомобилисты устроили массовые акции протеста, и запрет был отложен.

Grizli

28 February 2010

Так мне нравится настрой противников колхозного ксенона

Если он отрегулирован нормально на FF он не слепит мне ни разу не моргали, потому что отрегулирован так что светит метров на 5 максимум даже когда в упор к предыдущей машине подъезжаешь он до её зеркал никак не достаёт... И что мы имеем сейчас? Я с нормально отрегулированным и никого не слепящим ксеноном вне закона, а ТАЗик со стоваттными галогенками светящими в небо это нормально? Правильнее было бы лишать не за ксенон, а за регулировку фар, но для этого на каждом посту надо было бы оборудовать площадку. Естественно проще лишать всех без разбора... А теперь те кому хватало ближнего ксенона, будут ездить с дальними галогенками (на трассе так 100%) и будет Вам счастье ))) Про омыватели вообще бред! Вам без дворников омыватель сильно поможет? Сомневаюсь... И корректор по нашим дорогам - БРЕД! Сегодня ехал на встречу каждая 3-я машина с колхозом (skoda, старые audi, bmw, немеренное количество Фокусов как первых так и вторых) и у 90% стоит нормально отрегулированный ксенон, который никому не мешает... После аварии покупал неоригинал Depo на фарах стоит только маркировка под галоген, знал бы заранее купил ксеноновые они всего на 1000 дороже стоят... А у нас как всегда сначала можно, а потом нельзя... А то что людям и без нашей любимой власти есть куда деньги девать никого не волнует... И возьмите простой пример взял мужик себе первый FF тысяч так за 200 и ему надо по нашим отличным дорогам на дачу ездить, платить 50000 за оригинал явный перебор, и поставил он колхозный ксенон и нормально его отрегулировал. Вот кому он мешал?! С ксеноном неровности (в случае дорог РФ) ямы намного лучше видно, я думаю с этим спорить никто не будет. Вот довольно стандартная просёлочная дорога http://www.youtube.com/watch?v=Gpzs82YftMI

(хотя это трасса на Украине, но для примера сойдёт), вот скажите мне какие фары тут слепить не будут?!

p.s. заклею лампочку эпоксидкой и винты все поспиливаю пусть снимают на здоровье

Panterokot

28 February 2010

Grizli:

потому что отрегулирован так что светит метров на 5 максимум

Это называется не "нормально отрегулирован" а "фары опущены в самый низ". В этом случае они вообще бесполезны.

И вообще, мужЫки, вам тут заняться не чем, чтоли? Переливаете из пустого в порожнее. Пошли бы лучше делом занялись (свой КК сняли).

Grizli

28 February 2010

-3

цитата:

Цитата (Grizli @ Сегодня в 11:33)
потому что отрегулирован так что светит метров на 5 максимум

Это называется не "нормально отрегулирован" а "фары опущены в самый низ". В этом случае они вообще бесполезны.

И вообще, мужЫки, вам тут заняться не чем, чтоли? Переливаете из пустого в порожнее. Пошли бы лучше делом занялись (свой КК сняли).

Их в сервисе регулировали и светят они отлично.

Не вернусь на свечки ни за что ))) Если у нас в стране принимаются законы и делаются предписания без головы, то я не считаю нужным слепо их выполнять... Как власть к нам так и мы к ней

p.s. из бюджетных переделок на FF1 есть вариант фары Depo от ST170 около 3000 за штуку или 431-1159PXNDAM1 пара за 7600, омыватель можно на суперклей приклеять

Anikiy

28 February 2010

Panterokot
Да тут нормальная дискуссия. Тех у кого нет КК - уверяют, что он слепит. У кого есть - уверяют, что он не слепит ниразу и регулировали они его на стенде, и даже свето-теневую границу умудрились обеспечить на рефлекторе (не иначе наклеиванием кусочков черной изоленты в нужные места

). И соответственно первые говорят - давно пора было за это дрючить, вторые кричат "беспредел" и собираются на митинги.
А те, которым ксенон нужен действительно для света, а не для понтов - уже купили (или покупают) оригинальные фары и прочие полезные и нужные заводские детали (для установки омывателя и корректора). Эти - самые умные. Им искренний респект и уважуха

Grizli

28 February 2010

цитата:

Panterokot
А те, которым ксенон нужен действительно для света, а не для понтов - уже купили (или покупают) оригинальные фары и прочие полезные и нужные заводские детали (для установки омывателя и корректора). Эти - самые умные. Им искренний респект и уважуха yes.gif

ОК. Поставь себя на место тех кто ездит с колхозом. Сразу говорю ксенон нужен не для понтов, а для света, т.к. часто езжу по дорогам замкадья и свет от галогенок меня не устраивает никак. Есть машина FF1 стоимостью около 200 000 руб, которую ты точно через год поменяешь, стал бы ты вкладывать в неё несколько десятков тысяч рублей на оригинальные запчасти? Это ещё и при том, что в старый ксенон ты тоже вкладывал деньги. Давайте ещё за неоригинальные коврики прав лишать... Была бы у всех возможность нормальный ксенон поставить, все бы поставили, а колхоз ставят от безысходности и очень часто не для понтов...

p.s. регулировал естественно мастер на стенде в сервисе...
p.p.s. больше всего мне нравится, что почему-то тех у кого колхоз стоит никогда не жалуются, что их ослепили. Может два пучка света колхоза встречаются и компенсируют друг друга, если вспомнить корпускулярно-волновой дуализм вполне себе версия

Сволочь

28 February 2010

Grizli

цитата:

p.p.s. больше всего мне нравится, что почему-то тех у кого колхоз стоит никогда не жалуются, что их ослепили. Может два пучка света колхоза встречаются и компенсируют друг друга, если вспомнить корпускулярно-волновой дуализм вполне себе версия

Потому что их глаз адоптировался под более яркое свечение.

Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту (сообщение #7089071)

Grizli

28 February 2010

цитата:

Потому что их глаз адоптировался под более яркое свечение. sleep.gif

т.е. мы перед поездкой на свой ксенон смотрим, чтобы глаза привыкли ))) мы все по одним дорогам ездим и мне на встречу столько же машин с колхозом, сколько и Вам, просто действительно инетересно почему некоторых это раздражает, а некоторых нет (у меня много знакомых у кого родной ксенон, но они ничего не имеют против колхоза). Но есть ещё одна ситуация когда люди в тёмное время суток ездят только с габаритами и при перестроении их нифига не видно, особенно на серой машине зимой. Я сам так под камаз чуть не попал, когда тот по мкаду вообще без света ночью ехал в правом ряду, поэтому к людям которые 100% времени ездят с включённым ксеноном я отношусь лучше - их всегда видно...

Сволочь

28 February 2010

Grizli
Вы для чего ставили ксенон?

Что бы лучше освещалась дорога! Вот под это лучшее освещение ваш глаз и адоптируется.
Не думал что это нужно объяснять...

Grigory2008

28 February 2010

Grizli

цитата:

Но есть ещё одна ситуация когда люди в тёмное время суток ездят только с габаритами и при перестроении их нифига не видно, особенно на серой машине зимой. Я сам так под камаз чуть не попал, когда тот по мкаду вообще без света ночью ехал в правом ряду, поэтому к людям которые 100% времени ездят с включённым ксеноном я отношусь лучше - их всегда видно...

если продолжить логику ваших рассуждений - надо чтобы у того Камаза стоял колхозксенон?

Или ему и другим подобным водителям надо просто держать световые приборы в исправном состоянии и соблюдать правила пользования ими согласно ПДД?

Grizli

28 February 2010

цитата:

Grizli
Вы для чего ставили ксенон? sleep.gif Что бы лучше освещалась дорога! Вот под это лучшее освещение ваш глаз и адоптируется.
Не думал что это нужно объяснять...

А что у нас колхозный ксенон и родной светят с разной яркостью при равных лампах?

Сволочь

28 February 2010

Grizli
Штатный ксенон не дает паразитной засветки...

Это тоже нужно объяснять? Может стоит почитать тему?

Grizli

28 February 2010

цитата:

если продолжить логику ваших рассуждений - надо чтобы у того Камаза стоял колхозксенон? wink.gif
Или ему и другим подобным водителям надо просто держать световые приборы в исправном состоянии и соблюдать правила пользования ими согласно ПДД?

Мою логику продолжать не надо, тем более это моё сугубо личное мнение wink.gif Я всё это говорю к тому, что надо законы с умом принимать, что есть нормально установленный колхозный ксенон с линзами, корпус у фары такой же, автокорректор и омыватель по нашим дорогам вещь бесполезная, за что лишать прав?! Я не говорю что колхозный ксенон это хорошо, но если водитель свёл к минимуму его негативное влияние, то не стоит его лишать за это прав, когда люди с китайским галогеном слепят не меньше, а с опасности от таких ламп (выше нагрев, больше потребляемый ток) больше...

Grigory2008

28 February 2010

Grizli

цитата:

А что у нас колхозный ксенон и родной светят с разной яркостью при равных лампах?

световой поток самой лампочки скорее всего одинаковый

а вот как это распределяет оптика родной фары, разработанной специально под данную лампу, и оптика фары, разработанной под галогеновую лампу - разница есть

Grizli

28 February 2010

цитата:

Grizli
Штатный ксенон не дает паразитной засветки... cool.gif

Водителю, который сидит внутри машины? При том, что корпус фары одинаковый?

Grizli

28 February 2010

цитата:

а вот как это распределяет оптика родной фары, разработанной специально под данную лампу, и оптика фары, разработанной под галогеновую лампу - разница есть

Я с этим не спорю, но она же не рассеивает его в глаза водителю, сидящему за рулём машины с колхозом?

Grigory2008

28 February 2010

Grizli

цитата:

Я всё это говорю к тому, что надо законы с умом принимать, что есть нормально установленный колхозный ксенон с линзами, корпус у фары такой же, автокорректор и омыватель по нашим дорогам вещь бесполезная, за что лишать прав?!

К сожалению, у нас не Германия ( ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7099134) ) , где этот вопрос решается цивилизованно с обоих сторон, и закон на данный момент таков, каков есть (точнее его применение)

Сволочь

28 February 2010

Grizli:

Водителю, который сидит внутри машины? При том, что корпус фары одинаковый?

Вы шутите или прикидываесь?

Grigory2008

28 February 2010

Grizli:

цитата:

Я с этим не спорю, но она же не рассеивает его в глаза водителю, сидящему за рулём машины с колхозом?

если не обобщать (учитывая написанное вами о своем), а просто приводить реальные примеры, то можно посмотреть объективные данные технических средств (видеорегистратор) здесь ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7090687) и далее

Grizli

28 February 2010

цитата:

И Вы считаете это нормальным? Меня бесит не борьба с колхозом, а то что:
1. Это началось без предупреждения, т.е. у водителей даже нет времени переделать авто;
2. Под раздачу попадают и люди с нормальным ксеноном без омывателя и автокорректора, которые нафиг не нужны;
3. Гайцы спокойно могут снять фары и отправить их на экспертизу даже если стоит родной ксенон, т.е. поводов для развода стало больше.

Grigory2008

28 February 2010

Grizli

цитата:

1. Это началось без предупреждения, т.е. у водителей даже нет времени переделать авто;

и сколько же времени требуется для переделки в исходное состояние? почитайте отзывы в ксеноновых темах - уже многие переставили обратно (кто реально хотел).

Первый звонок был в прошлом году, когда начали лишать прав в Татарстане.
Затем в 20х числах января, когда по рунету разошелся выложеный мной скан Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту (сообщение #6874321)
об этом было и в прессе, и по ТВ. Посмотрите автофорумы - по моему нет ни одного, где бы это не обсуждалось

20 февраля ГИБДД опубликовало Разъяснения, что также освещается в СМИ

сколько еще времени требуется? Или вы в числе прочих ждете, пока скажут - да команду ФАС дали!
так тогда точно будет поздно

цитата:

2. Под раздачу попадают и люди с нормальным ксеноном без омывателя и автокорректора, которые нафиг не нужны;

поэтому я и уточнил К сожалению, у нас не Германия, где этот вопрос решается цивилизованно с обоих сторон - там наверно с потолка придумали их необходимость, и автопроизводители ставят эти опции только чтобы побольше заработать

цитата:

3. Гайцы спокойно могут снять фары и отправить их на экспертизу даже если стоит родной ксенон, т.е. поводов для развода стало больше.

спокойно вряд-ли - там тоже в большинстве работают не дураки

Grizli

28 February 2010

dirty alex
Grigory2008

Похоже мы недопонимаем друг друга. Давайте по порядку.

dirty alex

Я в шутку написал про то почему одних водителей с КК не слепят другие водители с КК вы писали:

Вот под это лучшее освещение ваш глаз и адоптируется.

на что я написал, про то что лампочки одинаковые. Вот что я имел ввиду

Возьмём в чистом поле, ночью ОДНУ машину, световой поток, который видит водитель перед собой практически одинаковый для штатного ксенона и колхоза, соответсвенно глаз водителя адаптироваться должен одинаково и никакой засветки для водителя сидящего в машине не будет. А то что свет рассеивается по другому влияет только на встречные машины, поэтому глаза должны адаптироваться одинаково. Вот что я имел ввиду. Что при прочих равных световой поток от КК рассеивается выше, я не спорю!!!

aleks36

28 February 2010

Ну поснимают его,а так как многие уже привыкли к яркому свету,то на трассах начнется езда на дальнем-что не есть гуд.И кто знает,как потом сложится обстановка-в лучшую или худшую сторону.Я лично езжу не галогене 4300к,а раз проехал на фокусе с ксеноном,так после ксенона сел на свою и ощущения как будто еду на туманках.Вот по этому и идет спор-что лучше.Но повторюсь,что те кто привык на ксеноне будут добавлять дальний,т.к. глаза уже привыкли к яркому свету,а когда на встречу летит авто на дальнем и начинает переключатся в метрах 10-15 то уже не один раз проскакивала мысль-пусть он бы лучше ехал не ближнем ксеноне.

3 people online

to leave a message or Sign up